本版撰稿人：閆立良、王麗新、賈麗、郭冀川

　　華為與蘋(píng)果的存在，本是全球消費者的一大幸事。

　　作為追趕者，華為窮數十年之功力，方與蘋(píng)果齊名。

　　無(wú)奈，一家獨大的思維根深蒂固，不容動(dòng)搖，華為被斷臂。

　　華為自是不甘束手，乃在戰略調整上下功夫。

　　科研院所合縱連橫，做大A股朋友圈，與車(chē)企“歃血為盟”……

　　于是，在海外市場(chǎng)“麻痹”的情況下，華為仍舊“有質(zhì)量地活下來(lái)了”。

　　2021年上半年，華為凈利潤較上年同期提升0.6個(gè)百分點(diǎn)……

　　失去了華為這個(gè)最有力競爭對手的蘋(píng)果，只好繼續孤芳自賞。

　　蘋(píng)果成為全球最賺錢(qián)的公司，一年凈利潤574億美元，超過(guò)一大半世界500強一年的營(yíng)收。

　　這是蘋(píng)果在告訴我們，科技的生產(chǎn)力有多大。

　　寂寞的蘋(píng)果失去了在手機上創(chuàng )新的激情，憑借iPhone12吊打天下。

　　連庫克都說(shuō)，iPhone的需求真的相當驚人。

　　在智能手機上孤獨求敗的蘋(píng)果，早在2014年就盯上了汽車(chē)賽道。

　　華為在手機上的追趕讓蘋(píng)果在“造汽車(chē)”和“做自動(dòng)駕駛軟件”中搖擺。

　　不公正待遇讓蘋(píng)果的追趕者放慢了腳步，于是蘋(píng)果堅定了“造汽車(chē)”的夢(mèng)。

　　要“造汽車(chē)”的蘋(píng)果開(kāi)始廣泛接觸汽車(chē)巨頭，還有A股上的電池巨賈。

　　一再宣稱(chēng)不造汽車(chē)的華為，則是接連與車(chē)企締結盟好。

　　智能手機賽道，有人拉偏手，華為選擇繼續跟隨，蘋(píng)果一騎絕塵。這是它們的老賽道。

　　智能汽車(chē)新賽道，核心就是駕駛科技的“靈魂”之爭，華為與蘋(píng)果站的是同一起跑線(xiàn)。

　　華為與蘋(píng)果，在智能手機世界里就本應青梅煮酒。怎奈，酒局被攪了。

　　華為與蘋(píng)果，在智能汽車(chē)賽道里再次相遇，能否續上之前的酒局？此時(shí)，圍觀(guān)者眾，入局者廣。

　　在智能汽車(chē)的新賽道上，華為與蘋(píng)果會(huì )給全球車(chē)友帶來(lái)一種怎樣的科技體驗呢？

　　不上市的華為 A股朋友圈越做越大

　　一直宣稱(chēng)“不上市”的華為，與資本市場(chǎng)有著(zhù)繞不開(kāi)的關(guān)系。不僅其資本“盟友”在A(yíng)股市場(chǎng)盤(pán)根錯節，且還在不斷壯大資本版圖。

　　時(shí)代數據盤(pán)點(diǎn)顯示，在A(yíng)股上市的華為概念股有134家，其中為華為自主研發(fā)芯片提供支持及深度合作的企業(yè)有18家，大多集中在芯片、物聯(lián)網(wǎng)、5G領(lǐng)域。實(shí)際上，華為“盟友”資本圖譜不止于此。

　　《證券日報》記者發(fā)現，在消費電子板塊穩固的基礎上，華為外延式擴張加速，業(yè)務(wù)版圖也在不斷擴大。目前，華為的合作方已經(jīng)涉及消費電子、廣電通信、汽車(chē)、醫療、新能源新材料、環(huán)保、教育、云計算等眾多領(lǐng)域。近年來(lái)，華為在高端制造、機器人、新能源汽車(chē)領(lǐng)域的客戶(hù)及供應商呈現逐年遞增趨勢，今年上半年較去年同期增長(cháng)50%。

　　華為云MVP馬超對《證券日報》記者表示：“華為的‘朋友圈’主要有三大方面，一是圍繞鴻蒙的生態(tài)建設；二是圍繞汽車(chē)方面的自駕方案；三是圍繞華為云的新基建。當然華為自身企業(yè)在鴻蒙、智駕與云計算這三大方面也有不少交集。華為推出鴻蒙后，其對更廣泛領(lǐng)域的企業(yè)有著(zhù)極大的滲透能力，如鴻蒙+華為云的顛覆效應同樣不可小覷，華為云作為政企數字化轉型的基石。華為的產(chǎn)業(yè)和資本版圖在鴻蒙的作用下，還將持續擴大?！?/p>

　　而除了鴻蒙系統，華為近年來(lái)在5G、云計算、大數據、AI的解決方案正在向制造、電力、鋼鐵、港口、礦山、教育、醫療等各個(gè)領(lǐng)域滲透?！案嘈袠I(yè)和大小不同體量的企業(yè)，都已近或者正在形成華為的客戶(hù)和潛在客戶(hù)?！比A為企業(yè)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)運作部經(jīng)理李櫻花向《證券日報》記者表示。

　　“華為A股上市公司的擴充，主要是在其業(yè)務(wù)擴張轉型及鴻蒙的作用下，近年來(lái)華為在智慧城市、智慧教育、智能家電領(lǐng)域、存儲、汽車(chē)解決方案等方面加快布局，同時(shí)華為智選等模式都在引導生態(tài)合作伙伴參與和加入?！笨炊芯繂T、通信高級工程師袁博在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為。

　　已上市的蘋(píng)果 產(chǎn)業(yè)鏈面臨再次洗牌

　　蘋(píng)果是當前消費電子領(lǐng)域科技創(chuàng )新的引領(lǐng)者，通過(guò)全球產(chǎn)業(yè)鏈的供給，不僅給蘋(píng)果提供了最好的產(chǎn)業(yè)鏈管理便利和高效率，最大的成本優(yōu)勢，也讓蘋(píng)果能夠攫取高額的利潤，并且以此進(jìn)行更大規模的技術(shù)研發(fā)和建立更高的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　截至9月7日，東方財富choice數據顯示，蘋(píng)果概念股數量已經(jīng)達到102家，涵蓋了蘋(píng)果消費電子產(chǎn)品大部分的制造環(huán)節，其中多是國內知名公司。中國本土企業(yè)軟權力研究中心研究員周錫冰告訴《證券日報》記者，中國公司在蘋(píng)果的產(chǎn)業(yè)鏈中，目前已經(jīng)有重要的地位。

　　周錫冰指出，蘋(píng)果作為一家上市公司，還在通過(guò)資本的力量扶持核心部件供應商的競爭者，一旦競爭者出現資金流等問(wèn)題時(shí)，甚至會(huì )通過(guò)注資等手段幫助其走出困境，削弱對其核心部件供應商的依賴(lài)。

　　正是蘋(píng)果對于供應鏈公司的強大管控力，也使蘋(píng)果的一舉一動(dòng)被市場(chǎng)強烈關(guān)注，甚至以蝴蝶效應向其產(chǎn)業(yè)鏈公司傳導。如去年有A股蘋(píng)果供應鏈公司被傳出剔除供應鏈名單后，公司股價(jià)便接連下跌，而這種通過(guò)調整供應鏈名單，影響供應商的市場(chǎng)策略乃至業(yè)績(jì)，已經(jīng)成為蘋(píng)果的慣用手段。

　　2021年半年報中，多家蘋(píng)果供應鏈公司業(yè)績(jì)大幅下降，37%的蘋(píng)果概念股歸屬母公司股東的凈利潤同比下滑。對于業(yè)績(jì)下滑公司的說(shuō)法也大同小異，主要是因為海外新冠肺炎疫情的暴發(fā)加大了手機需求的不確定性，以及海外部分廠(chǎng)區受疫情影響短暫停工和原材料價(jià)格上漲成本承壓等，其背后無(wú)不預示著(zhù)蘋(píng)果在壓榨供應鏈公司利潤。

　　上海邁柯榮信息咨詢(xún)有限責任公司董事長(cháng)徐陽(yáng)對《證券日報》記者表示，近年來(lái)蘋(píng)果市場(chǎng)表現下滑，導致其供應鏈公司利潤下降，加速了蘋(píng)果供應鏈公司與國內品牌尋求合作的趨勢。從蘋(píng)果概念股的業(yè)績(jì)上可以看到，很多公司對蘋(píng)果訂單的規模占比在逐步下降。