近年，新能源物流車(chē)市場(chǎng)持續高增長(cháng)，行業(yè)市場(chǎng)化過(guò)程中的降本增效成為了重點(diǎn)，既要推進(jìn)行業(yè)的提質(zhì)、降本、增效持續進(jìn)行，也需要行業(yè)生態(tài)各方的協(xié)同共進(jìn)。當下，作為貫穿新能源物流始終的“安全運營(yíng)”，其重要程度，已經(jīng)上升到影響行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，成為了行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，地上鐵于2023年9月22日，在《數智共融“1”起增長(cháng)》地上鐵2023創(chuàng )連大會(huì )上，與行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)代表等以圓桌會(huì )議形式圍繞《場(chǎng)景數智化風(fēng)控賦能物流企業(yè)安全運營(yíng)》主題進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)分享和交流探討。

　　安全運營(yíng)，是行業(yè)企業(yè)風(fēng)險管理的核心

　　“我們京東物流的風(fēng)險管理集中在安全的管理，我們對司機的安全運營(yíng)管理，可以概括成四個(gè)字：招、培、管、評”，京東物流快遞快運事業(yè)部廣東省區車(chē)輛管理負責人龔遠帆介紹到“我們有一個(gè)安全風(fēng)控崗位來(lái)管理各種安全事故，對安全問(wèn)題能發(fā)掘得更全面和客觀(guān)”。

　　“鮮生活專(zhuān)注于冷鏈物流”， 鮮生活冷鏈物流首席安全運營(yíng)官張集介紹到“在基礎的安全管理上，我們還會(huì )借助技術(shù)和數字化手段，例如：實(shí)時(shí)的司機行駛監控、駕駛監控等，還有各種數據分析和模擬?！?/p>

　　“我們做了很多技術(shù)上的實(shí)踐”， G7易流副總裁杜創(chuàng )介紹到“最開(kāi)始我們做的是司機疲勞識別，后來(lái)針對城配司機，我們把視頻跟新能源車(chē)的運行狀態(tài)結合起來(lái)，比如獲取即停數據視頻等，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更容易取到這些數據，這些都是很好的風(fēng)險管理手段。因為城市環(huán)境比干線(xiàn)更復雜，我們又把道路數據放在云端進(jìn)行識別，可以給大家更好的管理工具。我們還用技術(shù)去沉淀這些司機的畫(huà)像，報警策略和安全管理會(huì )根據畫(huà)像進(jìn)行個(gè)性化動(dòng)作”。

　　“我們在未來(lái)的產(chǎn)品中，會(huì )全面地引入主動(dòng)安全技術(shù)”，重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理徐劍橋介紹到“我們努力通過(guò)高科技的產(chǎn)品來(lái)解決安全問(wèn)題，例如：主動(dòng)安全技術(shù)，能很大程度上解決駕駛員的安全性的問(wèn)題，解決運營(yíng)企業(yè)未來(lái)成本的問(wèn)題”。

　　安全運營(yíng)，是新能源物流行業(yè)的共識，是風(fēng)險管理的核心，將越來(lái)越凸顯出其重要性與價(jià)值。

　　安全運營(yíng)，直接影響車(chē)輛運營(yíng)成本和效率

　　安全運營(yíng)，不僅是風(fēng)險管理和控制，還直接影響運營(yíng)成本，比如：保費成本。2016年新能源物流車(chē)單均保費在6900元左右，但到2022年單均保費已經(jīng)漲到了9161元，未來(lái)很大概率還有可能會(huì )進(jìn)一步上漲。

　　“現在的數據看來(lái)，一臺新能源車(chē)單均保費約為9000元，比同等私家車(chē)保費高出三倍”， 中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司深圳分公司副總經(jīng)理胡汗指出“但在價(jià)差這么大的情況下，我們保險公司在新能源物流車(chē)板塊賠付壓力還是很大。從2018年到2022年，平安深圳分公司承保的新能源物流車(chē)出險頻度上漲了17%，每個(gè)案件單均賠款上漲了7.4%。安全運營(yíng)直接影響保費，降低保費，需要和大家在安全運營(yíng)上一起努力”。

　　安全共建，場(chǎng)景數智化風(fēng)控，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　作為中國新能源物流行業(yè)運營(yíng)車(chē)輛規模最大的企業(yè)，地上鐵目前運營(yíng)車(chē)輛規模突破了10萬(wàn)臺，每次保險成本上漲，都會(huì )造成很大的運營(yíng)壓力。但地上鐵堅守初心，沒(méi)有將成本轉嫁到終端用戶(hù)身上，而反向對運營(yíng)管理提出從根源上解決風(fēng)險管理從而降低成本的要求，并不斷嘗試相關(guān)解決方案。

　　“這其實(shí)牽涉到從事前、事中、事后的整個(gè)過(guò)程?！钡厣翔F高級副總裁康平陸指出，“在事前如何實(shí)現預防，事中如何應用技術(shù)和運營(yíng)手段去應對和干預，在事后如何利用沉淀下來(lái)的數據和管理的經(jīng)驗，反哺到事前、事中、事后的管理中去，這都需要行業(yè)進(jìn)行安全的共建。目前，地上鐵已經(jīng)與很多頭部企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行安全共管的合作，用場(chǎng)景數智化風(fēng)控，賦能物流企業(yè)安全運營(yíng)”。

　　安全共建，符合司機、物流企業(yè)、服務(wù)機構、金融機構、管理機構等行業(yè)各方的利益和要求，也需要各方共創(chuàng )共建。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，地上鐵依托8年運營(yíng)經(jīng)營(yíng)、10萬(wàn)臺運營(yíng)規模、海量運營(yíng)數據、覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以及在合作伙伴的支持下，用數智化技術(shù)和服務(wù)持續推進(jìn)安全運營(yíng)的共建，以“服務(wù)化”賦能行業(yè)中的每一位參與者實(shí)現效率與價(jià)值的提升，促進(jìn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，讓城市更綠色，物流更簡(jiǎn)單。