“創(chuàng )維已經(jīng)走過(guò)35年了，我們希望做到百年企業(yè)。我們不會(huì )通過(guò)價(jià)格戰將（銷(xiāo)量）數字短期內拉起來(lái)，畢竟‘殺敵一千自傷八百’?！眲?chuàng )維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng )始人吳龍八頗有感觸地說(shuō)，“我們會(huì )穩步地把海外市場(chǎng)提升，保證更多的資金投入在研發(fā)上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新來(lái)做一些成本的控制，以及客戶(hù)的擴增?！?/span>

　　出海過(guò)程中，創(chuàng )維汽車(chē)同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰。對此，吳龍八自信地說(shuō)，“創(chuàng )維20多年前就在海外市場(chǎng)開(kāi)拓，我們有經(jīng)驗。創(chuàng )維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠(chǎng)。我們會(huì )深入地做戰略，找當地的合作伙伴一起前進(jìn)?！眳驱埌吮硎?。

　　“創(chuàng )維已經(jīng)走過(guò)35年了，我們希望做到百年企業(yè)。我們不會(huì )通過(guò)價(jià)格戰將（銷(xiāo)量）數字短期內拉起來(lái)，畢竟‘殺敵一千自傷八百’?！眲?chuàng )維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng )始人吳龍八頗有感觸地說(shuō)，“我們會(huì )穩步地把海外市場(chǎng)提升，保證更多的資金投入在研發(fā)上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新來(lái)做一些成本的控制，以及客戶(hù)的擴增?！?/p>

張懿/攝

　　日前，創(chuàng )維汽車(chē)舉行2023秋季技術(shù)生態(tài)大會(huì )，重磅發(fā)布其自主研發(fā)的創(chuàng )維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案，創(chuàng )維EV6 II 400V快充AIR+、800V超充PLUS+兩款車(chē)型同日發(fā)布。會(huì )后，創(chuàng )維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng )始人吳龍八與創(chuàng )維汽車(chē)常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng )始人賈凡，共同接受了包括中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在內的媒體采訪(fǎng)，就創(chuàng )維汽車(chē)未來(lái)發(fā)展規劃、近期車(chē)企價(jià)格戰、海外市場(chǎng)布局等熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行回應。

　　拒絕價(jià)格戰 按制造業(yè)的邏輯滾動(dòng)發(fā)展

　　作為新能源賽道的“后來(lái)者”，又身處行業(yè)激烈競爭之中，外部承壓的同時(shí)，創(chuàng )維汽車(chē)又面臨電動(dòng)化轉型、智能化變革等諸多挑戰。在企業(yè)轉型和調整的過(guò)程中，創(chuàng )維汽車(chē)主要關(guān)注技術(shù)創(chuàng )新和聚焦強勢兩個(gè)方面。

　　電動(dòng)汽車(chē)需要解決充電、續航等相關(guān)問(wèn)題，車(chē)要能跑，跑得快，跑得方便。在技術(shù)創(chuàng )新方面，吳龍八表示，“我們推出了超級混動(dòng)系統HT-i，續航1267公里，純電能跑到205公里。通過(guò)‘油+電’解決續航問(wèn)題?！贝送?#xff0c;創(chuàng )維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案也讓“充電比加油還快”成為可能。

　　依托創(chuàng )維集團30余年底蘊，當談及優(yōu)勢資源，吳龍八自信地說(shuō)道，“我們有強大的網(wǎng)絡(luò )，有5億多用戶(hù)在上面。我們還有很強大的軟件團隊，二代產(chǎn)品推出來(lái)的智能座艙的車(chē)機都是創(chuàng )維自己做的，整個(gè)平臺的軟件也都是我們自己做的?！彼e例，在出口海外的40多個(gè)國家里，每個(gè)國家都有不同的需求，軟件存在差異性，相較于創(chuàng )維自己開(kāi)發(fā)，第三方的資源很難快速推往全球。

　　創(chuàng )新賦能、資源扶持，創(chuàng )維汽車(chē)走出自己的節奏，但距離未來(lái)盈利目標的實(shí)現和更大規?；陌l(fā)展有一定的差距。官方數據顯示，創(chuàng )維汽車(chē)8月銷(xiāo)量3693輛，今年1-8月累計銷(xiāo)量17072輛。這與4萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標，尚存在不小的差距?！皠?chuàng )維汽車(chē)的銷(xiāo)量有一定的提升，但是和頭部差距還是比較大，這是事實(shí)?！辟Z凡坦言。

　　賈凡同時(shí)強調，創(chuàng )維汽車(chē)發(fā)展的基因跟很多新勢力不一樣。本質(zhì)上還是創(chuàng )維開(kāi)沃集團2010年進(jìn)入到汽車(chē)，按照制造業(yè)的邏輯滾動(dòng)發(fā)展。所以基因和路徑不一樣，也決定了創(chuàng )維汽車(chē)不會(huì )盲目地拼銷(xiāo)量。

　　面對上半年的價(jià)格戰，創(chuàng )維汽車(chē)沒(méi)有宣布對外降價(jià)，這也導致銷(xiāo)量有所下滑?！?月份我們做了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也把價(jià)格進(jìn)行了重新梳理，產(chǎn)品的銷(xiāo)量又回到了2-3千臺這樣的規模?！辟Z凡表示。

　　面向未來(lái)，“第一個(gè)，不去跟風(fēng)，要提供別的產(chǎn)品還沒(méi)有提供的價(jià)值，”賈凡說(shuō)，另外一個(gè)邏輯，把集團優(yōu)勢的資源整合在一起。最終銷(xiāo)量的階梯式提升本質(zhì)上還是有新產(chǎn)品，據介紹，2024年，創(chuàng )維不但會(huì )優(yōu)化B級產(chǎn)品，也會(huì )推出更小的車(chē)型和C級平臺的產(chǎn)品。

　　與當地伙伴共贏(yíng) 全面布局海外市場(chǎng)

　　近年來(lái)，“中國汽車(chē)出?！苯^對是熱門(mén)詞匯。從中國品牌汽車(chē)強勢“出擊”2023慕尼黑國際車(chē)展，也不難看出中國企業(yè)“決戰”海外的信心。海關(guān)總署數據顯示，8月中國出口汽車(chē)43.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.21%；1-8月累計出口汽車(chē)321.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69%。今年前8個(gè)月，我國出口汽車(chē)總額達到4427億元人民幣，同比增長(cháng)104.4%。

　　海外市場(chǎng)對創(chuàng )維汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣至關(guān)重要，按照規劃，創(chuàng )維汽車(chē)未來(lái)50%的銷(xiāo)量將來(lái)自海外。據吳龍八介紹，創(chuàng )維汽車(chē)目前遠銷(xiāo)45個(gè)國家，包括歐洲國家，以及以色列、土耳其、墨西哥等。以土耳其市場(chǎng)為例，創(chuàng )維汽車(chē)基本交付穩定，單月銷(xiāo)量可以突破1000輛規模。

　　值得關(guān)注的是，出海過(guò)程中，創(chuàng )維汽車(chē)同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰。對此，吳龍八自信地說(shuō)，“創(chuàng )維20多年前就在海外市場(chǎng)開(kāi)拓，我們有經(jīng)驗。創(chuàng )維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠(chǎng)。我們會(huì )深入地做戰略，找當地的合作伙伴一起前進(jìn)?！眳驱埌吮硎?。

　　同時(shí)，“走海外”也成為創(chuàng )維汽車(chē)應對“價(jià)格戰”的另一種路徑?！拔覀儗⒑Ｍ怃N(xiāo)量占比提高到50%，往海外走，所以我們在國內的時(shí)候更多的追求海外的市場(chǎng)的增長(cháng)，國內市場(chǎng)我們穩定點(diǎn)不參與價(jià)格戰，我們企業(yè)不是燒錢(qián)的?！眳驱埌吮硎?#xff0c;我們秉承著(zhù)自己的造血功能，找到利潤平衡點(diǎn)，來(lái)維持往前研發(fā)，維持我們的品牌向上。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）