伴隨需求逐步恢復，以及去年較低的基數，4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)同比實(shí)現大增。自主品牌延續突出表現，一舉包攬傳統新能源4月榜單。其中，比亞迪繼續實(shí)現引領(lǐng)，廣汽埃安則坐穩亞軍之位；此外，吉利、長(cháng)安、上汽乘用車(chē)也都有著(zhù)上佳表現。長(cháng)城更是結束了近一年來(lái)的頹勢，4月同比增速接近三成。

　　合資品牌方面，盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%，但在新能源廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量TOP10中仍然未能有合資入榜。在新能源車(chē)市一片大好之下，合資品牌無(wú)疑需要更為堅定的決心，加大投入、加快轉型。

　　伴隨我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求逐步恢復，加之去年的較低基數，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到60.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)115.6%，但環(huán)比仍下降1.7%；今年以來(lái)，新能源乘用車(chē)累計批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.0%。

　　從乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的4月及前4月新能源廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量排行榜（TOP10）來(lái)看，傳統品牌均占據了其中的7席，市場(chǎng)份額也都超過(guò)六成。其中，4月合計銷(xiāo)量36.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)107.3%；前4月合計銷(xiāo)售126.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64.4%。

　　企業(yè)方面，比亞迪繼續在高基數之上保持高增長(cháng)，4月及前4月增速均超過(guò)九成。在市場(chǎng)端，比亞迪在4月新能源轎車(chē)、SUV銷(xiāo)量前十榜單中，分別有秦、海豚、漢等3款轎車(chē)，及宋、元PLUS、唐、護衛艦07等4款SUV入榜，且包攬銷(xiāo)榜前兩名；同時(shí)，比亞迪旗下騰勢D9繼3月之后月銷(xiāo)再度破萬(wàn)，并連續4個(gè)月穩坐“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷(xiāo)量第一”。比亞迪也由此在新能源各細分市場(chǎng)保持著(zhù)絕對優(yōu)勢。

　　當前，比亞迪在產(chǎn)品及投資等各方面正不斷拓展。產(chǎn)品上，漢DM-i冠軍版、DM-p戰神版將于5月18日上市。投資上，5月15日，比亞迪以3.76億元競得深汕特別合作區一宗超52萬(wàn)平方米的新能源產(chǎn)業(yè)用地，將用于建設深汕比亞迪汽車(chē)工業(yè)園項目。此外，在海外市場(chǎng)比亞迪也傳出新消息。有媒體報道稱(chēng)，越南副總理陳紅河在河內會(huì )見(jiàn)王傳福，比亞迪計劃在越南生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

　　比亞迪之外，廣汽埃安的強勁勢頭引人矚目。今年以來(lái)，其月銷(xiāo)接連突破4萬(wàn)輛，并自2月以來(lái)連續三個(gè)月穩坐傳統新能源銷(xiāo)榜亞軍之位。近日，廣汽埃安又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域傳出新動(dòng)作。

　　5月10日，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車(chē)項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。這是2021年滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安簽署戰略合作后，雙方首次對外公布合作進(jìn)展。同時(shí)也是埃安在3月底與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目宣告合作降級后，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

　　吉利汽車(chē)4月再度回到傳統新能源榜單第三的位置。5月9日，吉利與長(cháng)安宣布簽署戰略合作框架協(xié)議，圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰略合作。雙方從此前的“抄襲風(fēng)波”一躍成為合作伙伴，不禁收獲一波關(guān)注。

　　對此，有觀(guān)點(diǎn)認為，雙方的結盟有望對比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一家獨大形成制衡。但也有觀(guān)點(diǎn)認為，吉利和長(cháng)安的發(fā)展路徑較為相似，最終雙方的合作能否實(shí)現1+1>2還有待觀(guān)察。

　　位居第四的上汽乘用車(chē)，4月以超過(guò)6倍的增速領(lǐng)跑傳統新能源榜單，與同屬上汽系并在榜單中唯一下滑的上汽通用五菱形成鮮明對比。當前，上汽集團整體表現疲軟，上汽乘用車(chē)也成為集團四大板塊之中的唯一支撐。相比于集團其他板塊，上汽乘用車(chē)旗下榮威、MG兩大品牌在電動(dòng)化、海外市場(chǎng)均有著(zhù)上佳表現。

　　長(cháng)城汽車(chē)4月表現值得關(guān)注，284.1%的同比增速也是其近一年來(lái)少有的能夠實(shí)現倍增的月份。據悉，長(cháng)城4月新能源銷(xiāo)量的增長(cháng)主要來(lái)自歐拉好貓，該車(chē)4月零售銷(xiāo)量達到7097輛，同比大增381.8%，并一舉殺入4月新能源轎車(chē)零售銷(xiāo)量榜單top10，表明歐拉在全面ALL IN女性賽道，開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代的戰略指引下正重回正軌。

　　與此同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)近年來(lái)在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的生態(tài)布局也在逐漸發(fā)揮作用。5月15日，長(cháng)城哈弗品牌發(fā)布全新新能源戰略并推出全新新能源產(chǎn)品，其梟龍系列能否助力哈弗在新能源時(shí)代再造“神車(chē)”令人期待。

　　合資品牌方面，盡管4月合資新能源批發(fā)滲透率比之上個(gè)月提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至4.4%，但在前十榜單之中仍然未能有合資入榜。相比之下，自主新能源批發(fā)滲透率比之上月則提升3.1個(gè)百分點(diǎn)至49.5%。

　　整體來(lái)看，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片大好之下，自主品牌正各顯神通，加緊攻勢，一步步拉大與合資之間的差距，將先發(fā)優(yōu)勢逐漸穩固，在國內國際市場(chǎng)不斷攻城拔寨。在此背景下，合資品牌無(wú)疑需要更為堅定的決心，加大投入、加快轉型。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）