5月19日，比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛規模的企業(yè)。比亞迪能夠取得這一成績(jì)，離不開(kāi)其對新能源的前瞻布局，以及對技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求；更為重要的是，比亞迪趕上了國內新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。事實(shí)上，在大環(huán)境持續向好的背景下，國內新能源企業(yè)迎來(lái)“普漲”，并涌現出一批“黑馬”。

新能源汽車(chē)“百萬(wàn)輛俱樂(lè )部”再添新成員。5月19日，隨著(zhù)一輛漢EV駛下生產(chǎn)線(xiàn)并完成交付，比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛規模的企業(yè)。

比亞迪達成新能源汽車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛里程碑 郭躍攝

比亞迪能夠取得這一成績(jì)，離不開(kāi)其對新能源的前瞻布局，以及對技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求；更為重要的是，比亞迪趕上了國內新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。2020年，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.5%和10.9%，在汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的逆勢中實(shí)現增速由負轉正。進(jìn)入2021年，新能源市場(chǎng)加速回暖。數據顯示，1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)2.6倍和2.5倍。

在大環(huán)境持續向好的背景下，國內新能源企業(yè)迎來(lái)“普漲”，并涌現出一批“黑馬”。近年來(lái)“崛起”的造車(chē)新勢力——蔚來(lái)汽車(chē)，僅用了1046天時(shí)間，便突破10萬(wàn)輛里程碑。

記者走訪(fǎng)中，比亞迪漢全系無(wú)優(yōu)惠 郭躍攝

不止于此，自主品牌更是借助新能源“賽道”，在一些細分市場(chǎng)實(shí)現了趕超。以比亞迪漢為例，新車(chē)自2020年7月上市以來(lái)，累計銷(xiāo)量已突破9萬(wàn)輛，在中大型C級轎車(chē)市場(chǎng)上已占有舉重輕重的地位。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近日在走訪(fǎng)北京某比亞迪4S店時(shí)了解到，比亞迪漢目前銷(xiāo)售勢頭良好，全系車(chē)型都沒(méi)有優(yōu)惠。而蔚來(lái)ES8則在50萬(wàn)元級別市場(chǎng)中發(fā)出了自主品牌的“聲音”。

在國內新能源市場(chǎng)夯實(shí)領(lǐng)先地位的同時(shí)，自主品牌還將眼光瞄向全球。5月6日，蔚來(lái)發(fā)布挪威戰略，宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，并將自建由車(chē)、服務(wù)、數字化和生活方式構成的完整運營(yíng)體系，打造以車(chē)為起點(diǎn)的社區。5月19日，比亞迪宣布，計劃在年內向挪威交付1500輛唐EV，首批100輛下線(xiàn)，月底發(fā)運，三季度交付當地消費者。至此，蔚來(lái)與比亞迪前后腳地宣布進(jìn)軍挪威市場(chǎng)。

挪威蔚來(lái)交付中心

在不少業(yè)內人士看來(lái)，自主品牌只有走向更廣闊的全球市場(chǎng)，才能在銷(xiāo)量、品牌等各方面實(shí)現再突破。豐田和特斯拉，正是依靠在全球多個(gè)市場(chǎng)共同發(fā)力，才推動(dòng)其新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

新能源汽車(chē)的浪潮不僅影響著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，更在無(wú)形中“顛覆”了汽車(chē)行業(yè)的傳統，其所帶來(lái)的變革覆蓋用戶(hù)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)的全生命周期。在銷(xiāo)售端，造車(chē)新勢力采用的直營(yíng)模式已得到越來(lái)越多企業(yè)的認可，傳統車(chē)企紛紛效仿。一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X便采用了全新代理制營(yíng)銷(xiāo)模式。該模式帶來(lái)更透明可控的價(jià)格體系、更直觀(guān)明了的配置選擇，讓消費者與廠(chǎng)家實(shí)現了共贏(yíng)。

一汽-大眾ID.4 CROZZ采用直營(yíng)模式 郭躍攝

在用車(chē)和換車(chē)的環(huán)節中，新能源汽車(chē)也帶來(lái)了諸多創(chuàng )新。隨著(zhù)新能源汽車(chē)續航里程的不斷提升，充電基礎設施建設的不斷完善，以及換電站、移動(dòng)充電車(chē)等補能方式的不斷豐富，讓新能源汽車(chē)的使用便捷度足以與傳統燃油車(chē)相媲美。電動(dòng)車(chē)獨有的車(chē)電分離設計，更促使廠(chǎng)家推出了硬件升級、租用電池、車(chē)輛回購等創(chuàng )新服務(wù)。