3月8日下午，位于武漢的中國車(chē)谷國際體育交流文化中心一間會(huì )議室內，被星紀時(shí)代收購后的魅族團隊首次亮相，公司全名為星紀魅族集團，仍使用魅族的品牌。這距離去年7月魅族被正式收購，已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月，距離上一款手機發(fā)布，也過(guò)去了1年多時(shí)間。

星紀魅族公布了新的組織架構與業(yè)務(wù)布局，目前有三項業(yè)務(wù)：智能手機、XR和前瞻技術(shù)。新公司有2800名員工，分布在全國4個(gè)城市。魅族新管理層包括：董事長(cháng)兼CEO沈子瑜，他同時(shí)也是汽車(chē)芯片公司億咖通科技的董事長(cháng)。手機事業(yè)部總裁黃質(zhì)潘，XR事業(yè)部負責人為王勇，CTO張亞?wèn)|負責前瞻技術(shù)事業(yè)部。

簡(jiǎn)短的采訪(fǎng)環(huán)節中，沈子瑜與黃質(zhì)潘多次強調魅族手機與其他智能硬件的融合，尤其是與汽車(chē)的融合。沈子瑜說(shuō)，即將發(fā)布的魅族20系列采用了車(chē)規級的品控標準。黃質(zhì)潘也談到，魅族手機和汽車(chē)的融合會(huì )很絲滑。

魅族成立已經(jīng)有20年。它做MP3起家，曾在國產(chǎn)手機崛起初期占領(lǐng)過(guò)鰲頭，后來(lái)被華米Ov（華為、小米、OPPO、vivo）超越。2022年7月，星紀時(shí)代宣布收購珠海魅族79.09%的股權，并取得對魅族科技的單獨控制權。這一次魅族重新歸來(lái)，市場(chǎng)上還有它的位置嗎？

通信行業(yè)高級工程師袁博告訴經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)記者，與吉利結合后，魅族若是能開(kāi)拓出新的商業(yè)模式，或許是個(gè)機遇。但當下手機出貨量整體下滑的大環(huán)境下，魅族的挑戰也很大。

再戰中高端

3月30日，魅族將在上海梅賽德斯奔馳文化中心發(fā)布新手機，這是其1年多沒(méi)有發(fā)布新品后的一次新動(dòng)作。

雖然產(chǎn)品還沒(méi)發(fā)布，魅族手機的營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)在社交平臺上預熱。3月1日，魅族科技助理副總裁萬(wàn)志強在微博上說(shuō)，因為前所未有的軟硬件品質(zhì)苛求，寧可挨罵晚發(fā)也要拿出最好的產(chǎn)品。

黃質(zhì)潘告訴記者，未來(lái)3年內，魅族手機只做中高端。他解釋說(shuō)，新手機的用料、工藝、對軟件的要求都是有史以來(lái)最高，魅族的售后服務(wù)也在加強，現在中國手機換機周期為34個(gè)月，魅族的質(zhì)保是36個(gè)月，比換機周期多2個(gè)月。

魅族的設想很美好，投入也算得上大手筆，不過(guò)，國內中高端手機市場(chǎng)已被蘋(píng)果等占領(lǐng)。目前手機出貨量仍在持續下滑中，即使蘋(píng)果手機也賣(mài)的不好，魅族此時(shí)推出中高端手機，會(huì )有市場(chǎng)嗎？

Strategy Analytics高級分析師吳怡雯告訴記者，魅族目前在智能手機市場(chǎng)面臨重重挑戰?！叭狈σ幠Ｐ颓乐С?#xff0c;是魅族手機最大的問(wèn)題?！盩echInsights的數據追蹤顯示，2022年魅族在國內市場(chǎng)的出貨量占比不足1%，與一線(xiàn)廠(chǎng)商vivo、榮耀、蘋(píng)果、OPPO、小米差距很大。

不過(guò)她同時(shí)認為，與其他小品牌相比，魅族在手機行業(yè)有著(zhù)一定的積累和品牌基礎，魅族品牌曾經(jīng)是小而美的代言，子品牌魅藍曾經(jīng)國民度比較高?！凹部赡軐轺茸鍘?lái)更充足的預算支持和背書(shū)，汽車(chē)與手機的聯(lián)動(dòng)，也帶來(lái)了一定的想象空間?！?/p>

黃質(zhì)潘就此問(wèn)題回答記者說(shuō)，雖然手機市場(chǎng)處于疲軟期，但去年再差也有2.7億臺出貨量，用戶(hù)手機用了2年多還是會(huì )換。他希望先把這一代產(chǎn)品做好，把口碑打起來(lái)，讓用戶(hù)再換手機的時(shí)候，會(huì )想到換魅族。

他目前對銷(xiāo)量沒(méi)有太大預期，“我們在手機行業(yè)做了那么多年，很清楚不可能一下把量拉起來(lái)，我們會(huì )控制自己的欲望，先把口碑打好。我們的質(zhì)量一定要做到很好?！?/p>

打法與難點(diǎn)

此次魅族回歸，將重新投入線(xiàn)下渠道。黃質(zhì)潘告訴記者，今年會(huì )先鋪設400家線(xiàn)下服務(wù)中心，其中包含90至120家體驗店，比如武漢即將開(kāi)設的旗艦店占地800平方米，店內包含了車(chē)機展示、汽車(chē)、手機、XR等各類(lèi)產(chǎn)品。未來(lái)3年類(lèi)似這樣的店要建1000家。

與吉利汽車(chē)的合作，也將是魅族手機一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。之前已有人猜測，當車(chē)企造手機后，會(huì )不會(huì )推出“買(mǎi)車(chē)送手機”的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，黃質(zhì)潘對記者說(shuō)，這是很有可能的?！艾F在很多高端汽車(chē)，配鑰匙都要幾千塊錢(qián)。以后我們手機算力更高，讓你選擇時(shí)，你是要鑰匙還是要手機？”他這樣解釋送手機的邏輯。

袁博認為，“買(mǎi)車(chē)送手機”商業(yè)模式理論上是可行的。如果車(chē)主加些錢(qián)，就能獲得高品質(zhì)手機，也能體驗到更方便的服務(wù)，他們一般是愿意的。這對于魅族是個(gè)機遇。

想重新翻身的魅族，最大的挑戰就是今年的市場(chǎng)反饋情況，黃質(zhì)潘也承認這一點(diǎn)。不過(guò)他告訴記者，魅族今年必須重回手機市場(chǎng)，“以后沒(méi)有單獨做手機而不做汽車(chē)的手機廠(chǎng)商，也沒(méi)有單獨做汽車(chē)而不做手機的汽車(chē)廠(chǎng)商，現在魅族有了吉利，這是我們一定要做的事?！?/p>

意在與汽車(chē)融合

魅族目前主打的業(yè)務(wù)是手機，不過(guò)其終極目標是打造Flyme Auto車(chē)載人機交互系統。這項業(yè)務(wù)將由手機團隊打造，未來(lái)多終端間的系統將在底層打通。

“如果終端各自割裂，是沒(méi)有意義的?！秉S質(zhì)潘認為，未來(lái)汽車(chē)和手機終端應該是無(wú)縫對接的。

去年收購簽約儀式上，吉利集團創(chuàng )始人李書(shū)福提到，希望把汽車(chē)和消費電子融合。收購后，魅族與星紀時(shí)代公司一直在整合中。

沈子瑜告訴記者，去年7月建立合作后，他發(fā)現兩家公司正在研發(fā)的的產(chǎn)品長(cháng)的很像，當時(shí)就覺(jué)得，應該整合在一起。那時(shí)星紀時(shí)代有800名員工，魅族有1500名員工，之后雙方員工、供應鏈體系、采購體系、質(zhì)量體系、生產(chǎn)制造體系等都進(jìn)行融合，形成了3月8日首次亮相的星紀魅族集團。

目前魅族組建了專(zhuān)注于研發(fā)Flyme Auto的團隊，并與億咖通科技的硬件平臺、運算平臺、底層軟件融合。Flyme Auto在武漢建立了研發(fā)中心，并得到了武漢當地的支持。

袁博告訴記者，與已經(jīng)趨于飽和的手機市場(chǎng)相比，魅族在車(chē)機市場(chǎng)更能體現出價(jià)值?，F在汽車(chē)越來(lái)越智能化，很多車(chē)機系統也越來(lái)越像手機，這仍是個(gè)新市場(chǎng)，魅族此時(shí)進(jìn)入，是有一定機會(huì )的。不過(guò)，這個(gè)領(lǐng)域現在也有很多競爭對手，百度、小米等都在造車(chē)，新能源汽車(chē)公司也對手機行業(yè)虎視眈眈，魅族和吉利的組合是否獲得市場(chǎng)認可，還是個(gè)未知數。（記者 任曉寧）