10月份國內汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，其中新能源汽車(chē)成績(jì)尤為亮眼。數據顯示，10月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.1%和27.7%。然而10月份之后，傳統淡季疊加年底促銷(xiāo)壓力，使得車(chē)市“價(jià)格戰”重燃。

　　據《證券日報》記者不完全統計，截至11月6日，本月已有4家車(chē)企宣布降價(jià)促銷(xiāo)優(yōu)惠，從10月份至今，降價(jià)促銷(xiāo)的車(chē)企多達10余家，其中不乏比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷(xiāo)車(chē)型，優(yōu)惠幅度最高達5.1萬(wàn)元。

　　記者實(shí)探北京地區AITO問(wèn)界、理想汽車(chē)等品牌門(mén)店了解到，相較于上述車(chē)企官宣降價(jià)，部分品牌還搞起了終端價(jià)格“暗降”操作。

　　“目前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段，由于今年車(chē)型迭代快、‘價(jià)格戰’激烈，經(jīng)銷(xiāo)商庫存情況不容樂(lè )觀(guān)?！敝袊擞密?chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)表示，車(chē)企之間的競爭促銷(xiāo)一方面會(huì )對年底車(chē)市構成穩定支撐，助力車(chē)市銷(xiāo)量沖擊新高點(diǎn)。但另一方面，沖量階段隨著(zhù)競爭壓力進(jìn)一步加劇，未來(lái)會(huì )有更多車(chē)企加入促銷(xiāo)降價(jià)行列，進(jìn)一步擠壓車(chē)企利潤空間。

　　年底促銷(xiāo)壓力陡增

　　11月1日，新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊比亞迪不僅帶來(lái)了10月份銷(xiāo)量破30萬(wàn)輛的好成績(jì)，還推出了優(yōu)惠活動(dòng)，包括護衛艦、海豚、海豹冠軍版和宋PLUS冠軍版等在內海洋網(wǎng)相關(guān)車(chē)型，當月購買(mǎi)可獲得現金抵免優(yōu)惠，其中護衛艦07現金2000元可抵2萬(wàn)元，即實(shí)際優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。

　　事實(shí)上，比亞迪的確具備足夠的定價(jià)優(yōu)勢。記者查閱財報顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4222.75億元，同比增長(cháng)58%；實(shí)現歸母凈利潤213.67億元，同比增長(cháng)129%。然而，若想達成全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，比亞迪必須在余下兩個(gè)月完成60萬(wàn)輛的超高業(yè)績(jì)。

　　緊隨其后的零跑汽車(chē)于11月2日宣布當月下定零跑T03、C01和C11等全系車(chē)型可享受金融貼息和選裝基金等優(yōu)惠補貼，最高可達1萬(wàn)元。數據顯示，10月份零跑汽車(chē)剛剛創(chuàng )出交付新高，交付量同比增長(cháng)159%至1.82萬(wàn)輛。

　　相較于比亞迪和零跑的大范圍降價(jià)促銷(xiāo)，其他車(chē)企更多的是針對部分車(chē)型進(jìn)行的小范圍優(yōu)惠活動(dòng)。吉利旗下的領(lǐng)克汽車(chē)日前宣布，11月份完成領(lǐng)克08大定鎖單并在年底前提車(chē)，可獲得6000元購車(chē)補貼。

　　極氪汽車(chē)方面，涉及多款車(chē)型的優(yōu)惠活動(dòng)從10月16日便已開(kāi)啟，至今年年底結束。其中，極氪001限時(shí)優(yōu)惠3.7萬(wàn)元；極氪X最高優(yōu)惠可達5.1萬(wàn)元；極氪009優(yōu)惠可達1.6萬(wàn)元。從極氪當下的銷(xiāo)量情況分析，極氪想要實(shí)現交付14萬(wàn)輛的年度目標難度不小，這也使得此次降價(jià)幅度最大的便是銷(xiāo)量主力極氪X車(chē)型。

　　另外，長(cháng)城汽車(chē)旗下的歐拉品牌，在10月31日歐拉閃電貓暗夜版上市之際，也宣布在11月30日前歐拉閃電貓全系車(chē)型推出3萬(wàn)元限時(shí)現金優(yōu)惠以及多項購車(chē)權益。

　　車(chē)企開(kāi)啟花式降價(jià)

　　日前，《證券日報》記者實(shí)探了北京AITO問(wèn)界多家門(mén)店，看車(chē)、咨詢(xún)人群擠滿(mǎn)展廳，其中改款M7成為消費者最為關(guān)注的車(chē)型。據銷(xiāo)售人員透露，AITO問(wèn)界M7在中秋、十一雙節和第二輪購車(chē)權益期間，分別推出3.3萬(wàn)元和3萬(wàn)元的優(yōu)惠權益活動(dòng)。目前問(wèn)界又發(fā)布了M7提車(chē)超期補貼標準，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用戶(hù)，若提車(chē)超期按超出天數將獲得現金補貼，補貼標準為每天200元，至高1萬(wàn)元。

　　走訪(fǎng)期間，記者還注意到，理想汽車(chē)在部分地區的渠道終端店也推出了大幅優(yōu)惠政策?！拔覀儧](méi)有發(fā)布官降，但現在購車(chē)可以享受1萬(wàn)元的保險補貼、1萬(wàn)元的牌照補貼、5000元的保養補貼和6000元置換補貼，最高降價(jià)幅度有3.1萬(wàn)元?！庇欣硐肫?chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，據此計算，理想L7的售價(jià)不到30萬(wàn)元，L8優(yōu)惠后售價(jià)也只有30萬(wàn)元出頭。

　　終端大幅“暗降”之外，還有部分車(chē)企選擇在上述定價(jià)環(huán)節便提前釋放紅利。例如，上汽旗下全新智己LS6，其上市權益價(jià)較此前預售價(jià)格足足下探近2萬(wàn)元；此前小鵬G9改款的上市售價(jià)相比老款起售價(jià)也大降4.6萬(wàn)元。

　　張秀陽(yáng)認為，車(chē)企或明或暗的降價(jià)讓利，中心目的就是短期內實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)和市占率、緩解產(chǎn)品庫存壓力，但同時(shí)也會(huì )擠壓車(chē)企利潤空間和收益。以特斯拉、蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)為例，受上半年車(chē)市“價(jià)格戰”影響，三家車(chē)企上半年毛利率下落幅度明顯，第一、二季度均同比下降10%左右。

　　從市場(chǎng)整體來(lái)看，“11月份市場(chǎng)需求可能會(huì )比9月份更好，預計零售量環(huán)比增加10%左右至210萬(wàn)輛?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅告訴記者，但為達成全年任務(wù)目標拿到主機廠(chǎng)的年終返利，經(jīng)銷(xiāo)商只得降價(jià)促銷(xiāo)，新車(chē)價(jià)格的不斷下探，會(huì )使盈利壓力持續提升。