隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規?？焖贁U大，中國動(dòng)力電池廠(chǎng)商開(kāi)始走向海外。寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科等相繼宣布獲得海外車(chē)企電池大單，并加緊開(kāi)啟海外建廠(chǎng)模式。與此同時(shí)，國產(chǎn)智能制造服務(wù)商順應企業(yè)出海需求，積極助力中國鋰電池企業(yè)走出去拓展全球市場(chǎng)。

　　鋰電池出口增長(cháng)迅速

　　鋰電池是新能源汽車(chē)不可或缺的核心部件。據中國海關(guān)總署統計，2022年中國鋰離子蓄電池出口數額接近3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長(cháng)86.7%，創(chuàng )歷史新高。數據顯示，今年一季度，我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長(cháng)94.3%。

　　在歐美電動(dòng)汽車(chē)高補貼、海外儲能市場(chǎng)鋰電需求井噴等因素的推動(dòng)下，以歐洲、北美為代表的海外市場(chǎng)正成為動(dòng)力電池新的增量市場(chǎng)。

　　今年2月，歐洲議會(huì )通過(guò)《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，給中國車(chē)企、動(dòng)力電池等零部件企業(yè)增強了出海信心。面對歐美市場(chǎng)廣闊發(fā)展前景，國內動(dòng)力電池廠(chǎng)商近年來(lái)相繼宣布獲得海外車(chē)企電池大單，并加緊開(kāi)啟海外建廠(chǎng)模式，以就近為海外車(chē)企提供配套服務(wù)。

　　國內企業(yè)加速海外建廠(chǎng)

　　全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，為國產(chǎn)新能源汽車(chē)和供應鏈企業(yè)出海帶來(lái)廣闊發(fā)展機遇。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉預計，2023年將是我國新能源汽車(chē)出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年。

　　以寧德時(shí)代為例，其近年來(lái)正不斷加大對海外市場(chǎng)的布局。目前，寧德時(shí)代在德國愛(ài)爾福特（Erfurt）的首座海外工廠(chǎng)，規劃產(chǎn)能14GWh，主要為寶馬配套，該工廠(chǎng)去年12月實(shí)現鋰離子電池電芯量產(chǎn)，意味著(zhù)寧德時(shí)代已具備對歐洲客戶(hù)的本地化生產(chǎn)及供貨能力。寧德時(shí)代第二座歐洲工廠(chǎng)匈牙利德布勒森（Debrecen）于去年9月正式啟動(dòng)，規劃產(chǎn)能100GWh，梅賽德斯-奔馳是該工廠(chǎng)首位且最大的客戶(hù)。寧德時(shí)代預計，到2023年兩家歐洲工廠(chǎng)的產(chǎn)能達到180GWh。

　　今年2月，寧德時(shí)代和福特汽車(chē)達成協(xié)議，福特將出資35億美元在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，寧德時(shí)代將提供技術(shù)幫助和專(zhuān)利許可支持。這座新工廠(chǎng)是美國首個(gè)由汽車(chē)制造商全資擁有的電池工廠(chǎng)，預計于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35GWh。

　　除寧德時(shí)代外，其他國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛加快出海步伐：國軒高科全資子公司合肥國軒今年2月與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將攜手在歐洲合資建設40GWh產(chǎn)能動(dòng)力電池工廠(chǎng)；遠景動(dòng)力在法國、英國、西班牙已經(jīng)布局了三座零碳電池工廠(chǎng)，2030年遠景動(dòng)力在歐洲的電池產(chǎn)能將超過(guò)80GWh；蜂巢能源2020年在德國薩爾州建設了其首家歐洲電池工廠(chǎng)，2022年9月宣布在德國勃蘭登堡州建設其第二家海外工廠(chǎng)；億緯鋰能去年曾宣布與匈牙利德布勒森市政府控股子公司簽署意向書(shū)，擬購買(mǎi)45公頃土地用于建設圓柱電池生產(chǎn)工廠(chǎng)……

　　光大證券近期發(fā)布研報認為，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈現已處于全球領(lǐng)先地位，在歐美本地化政策加強、出海需求提升的背景下，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速在國外進(jìn)行產(chǎn)能建設，目前在歐洲、北美多地已有項目布局，未來(lái)有希望看到中國新能源汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈在海外銷(xiāo)售與生產(chǎn)等領(lǐng)域出現明顯提升。

　　智能制造支撐鋰電品牌出海

　　數智化時(shí)代，國產(chǎn)新能源汽車(chē)和供應鏈企業(yè)出海的背后，需要智能制造解決方案的支撐和助力。在此背景下，國產(chǎn)智能制造服務(wù)商也迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　記者近日從科創(chuàng )板上市公司均普智能獲悉，均普智能目前已在北美洲、歐洲、亞洲三大洲提供動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)線(xiàn)覆蓋方殼、圓柱、軟包三大電芯類(lèi)型。今年1月，均普智能為寧德時(shí)代中國兩大工廠(chǎng)交付了三條鋰電設備產(chǎn)線(xiàn)，項目順利驗收并完成產(chǎn)能爬坡，電池順利“上車(chē)”沃爾沃XC40 SUV純電車(chē)型。去年5月和9月，均普智能已為寧德時(shí)代在德國和比利時(shí)交付電池模組相關(guān)設備，助力其鋰電產(chǎn)品“上車(chē)”沃爾沃等新能源汽車(chē)品牌，實(shí)現客戶(hù)鋰電產(chǎn)品在歐洲落地量產(chǎn)。

　　除此之外，均普智能墨西哥工廠(chǎng)今年還收獲了客戶(hù)價(jià)值超過(guò)千萬(wàn)元人民幣的電池模組相關(guān)設備新訂單，將“上車(chē)”福特新能源車(chē)型。而作為均普智能歷史上單體投資最大項目（超過(guò)2億元人民幣），均普智能為越南造車(chē)新勢力VinFast研發(fā)定制的超大型電池模組及電池包項目，今年年初該項目所有工程均已交付至客戶(hù)越南工廠(chǎng)，產(chǎn)線(xiàn)第一個(gè)電池模組已成功下線(xiàn)，預計今年年中產(chǎn)線(xiàn)將穩定批量生產(chǎn)。

　　均普智能董事長(cháng)周興宥表示，公司未來(lái)將持續聚焦新能源汽車(chē)，加大在新能源電池領(lǐng)域的研發(fā)力度，積極參與國產(chǎn)鋰電企業(yè)出海發(fā)展過(guò)程。

　　在業(yè)界看來(lái)，歐洲等地在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)政策，直接帶動(dòng)了海外鋰電生產(chǎn)裝備需求的攀升。華西證券測算，到2025年整體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對設備新增需求將超過(guò)500億元人民幣。德國機械設備制造業(yè)協(xié)會(huì )（VDMA）統計，2019年至2030年，新能源汽車(chē)電驅、電力電子、汽車(chē)電子、動(dòng)力電池等核心部件全球市場(chǎng)規模將超過(guò)3萬(wàn)億元人民幣，相關(guān)智能制造裝備行業(yè)面臨廣闊的增長(cháng)空間。

　　針對當前中國高科技行業(yè)出海趨勢，貝恩公司認為，為提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平、維持并拓展海外市場(chǎng)份額，中國企業(yè)加碼國際化、加深國際化程度成為大勢所趨。在新的國際形勢下，中國企業(yè)應當通過(guò)全球化布局提升戰略韌性，努力成為真正具有中國根基的全球企業(yè)。（記者 高少華 上海報道）