“‘快舟鏢局’，鏢鏢必達！”11月8日至11月13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì )在珠海國際航展中心隆重舉行，航天科工攜防空體系、反無(wú)人機體系、海防體系、對地打擊體系、無(wú)人作戰體系、預警指揮體系、商業(yè)航天體系七大裝備體系參展?，F場(chǎng)，除了各類(lèi)“送人上天”的“武林高手”備受關(guān)注，在商業(yè)航天展區，還有2名專(zhuān)門(mén)“送貨上天”的太空“快遞員”——來(lái)自航天三江的火箭小哥“快舟1哥”、“快舟11哥”，一出場(chǎng)就“圈粉”無(wú)數。

近年來(lái)，世界商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，商業(yè)航天領(lǐng)域已逐漸成為世界大國戰略競爭與博弈的主陣地主戰場(chǎng)之一?！笆濉币詠?lái)，航天科工聚焦國家重大戰略需求和國民經(jīng)濟建設發(fā)展急需，以“三創(chuàng )新”（技術(shù)創(chuàng )新、商業(yè)模式創(chuàng )新、管理創(chuàng )新）為抓手，系統實(shí)施了一系列商業(yè)航天重大工程?！翱熘邸笔呛教炜乒ぴ谏虡I(yè)航天領(lǐng)域深耕細作的一個(gè)縮影。

作為新型運載火箭，“快舟”具有隨時(shí)隨地可以發(fā)射的功能，通過(guò)車(chē)載去往發(fā)射地點(diǎn)，直接起豎，即可升空。例如，當發(fā)生突發(fā)險情或災害時(shí)，快舟火箭可搭載應急探測衛星，在24小時(shí)內發(fā)射升空，將衛星送入太空軌道，在最短的時(shí)間內，對受災地區和突發(fā)現場(chǎng)實(shí)施探測，收集相關(guān)數據，讓信息的傳輸和監測更加便捷。2013年，快舟一號固體運載火箭成功發(fā)射“快舟一號衛星”，該衛星主用用于各類(lèi)災害應急監測和搶險救災信息支持，曾參與馬航失聯(lián)客機搜尋，為云南魯甸地震、巴基斯坦地震等國內外重大自然災害提供了大量的影像觀(guān)測資料。

2016年2月，航天三江組建國內首家以商業(yè)模式開(kāi)展研發(fā)和應用的專(zhuān)業(yè)化火箭公司，“快舟鏢局”正式成立。該公司以快舟系列固體運載火箭為支撐，專(zhuān)業(yè)從事運載火箭的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，面向國際和國內承攬商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

2022年9月25日，“快舟1哥”快舟一號甲固體運載火箭在太原衛星發(fā)射中心，成功將兩顆試驗衛星發(fā)射升空。自2017年成功實(shí)施首次發(fā)射任務(wù)以來(lái)，它已圓滿(mǎn)完成16次“發(fā)貨”，收獲客戶(hù)好評。

該型火箭是為三級固體運載火箭，具有快速響應、快速集成、快速發(fā)射的特點(diǎn)。采用車(chē)載機動(dòng)發(fā)射方式，主要面向微小衛星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力。運載能力為200kg/700km太陽(yáng)同步軌道，整流罩直徑為1.4m，起飛質(zhì)量為30噸。隨著(zhù)太空“快遞”的密集“發(fā)貨”，“快舟1哥”成為我國商業(yè)航天發(fā)射的新名片。

“快舟11哥”快舟十一號固體運載火箭同樣采用車(chē)載機動(dòng)發(fā)射方式，主要面向一噸級以下衛星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力。運載能力為1000kg/700km太陽(yáng)同步軌道，整流罩直徑為2.2m, 起飛質(zhì)量為78噸，可為全球用戶(hù)提供“低成本、高可靠性、高入軌精度”的商業(yè)航天發(fā)射服務(wù)。

展覽期間，與快舟“家族”一起亮相的還有航天三江的“造星”達人行云工程。

行云工程又稱(chēng)天基物聯(lián)網(wǎng)，是中國首個(gè)衛星物聯(lián)網(wǎng)工程。據介紹，該工程通過(guò)構建由80顆低軌衛星組成的星座系統，發(fā)揮通信衛星“全球覆蓋、通信距離遠、通信容量大、實(shí)時(shí)性強、可靠性高、成本低”等優(yōu)勢，將全球范圍內各種信息節點(diǎn)和傳感器等智能終端進(jìn)行有效聯(lián)結，形成物-物、人-物、人-人的物聯(lián)網(wǎng)信息有機融合的生態(tài)系統，廣泛用于國內外的機械、電力、石油、農業(yè)、災害、氣象、地震、船舶、海洋、物流、環(huán)境等領(lǐng)域。目前全球蜂窩通信覆蓋率嚴重不足（陸地覆蓋率為20%，海洋覆蓋率不到5%），存在“通訊”盲區難題。該星座建成后，在島嶼、沙漠、海洋等偏遠地區，未來(lái)只要有星的地方就有信號，實(shí)現真正的全球萬(wàn)物互聯(lián)。

2020年5月12日，行云工程首發(fā)“行云二號”01星、02星成功入軌，目前，這兩顆星已完成了第一階段技術(shù)驗證，并在集裝箱監管、地災監測、氣象環(huán)境觀(guān)測、海洋環(huán)境監測、輸電安全監測、農情監測、水利水務(wù)監測、工程機械監管等9大重點(diǎn)行業(yè)進(jìn)行了應用推廣。

2020年8月，行云工程在中國第三極科考中開(kāi)展典型示范應用。位于西藏自治區、甘肅省、青海省的多座天基物聯(lián)網(wǎng)野外氣象環(huán)境監測站（最高海拔5700多米）成功實(shí)現了極地氣象采集數據的行云衛星傳輸，驗證了行云衛星通信鏈路、通信模組及套件產(chǎn)品在高海拔極端惡劣環(huán)境下保證數據正常傳輸的適應性和可靠性。

2020年11月，行云工程針對跨境集裝箱監管難的市場(chǎng)需求，對中歐班列（武漢）提出了綜合監管方案，在前端發(fā)揮行云衛星通信的優(yōu)勢，研發(fā)了雙模智能集裝箱監管終端，為集裝箱提供定位及“天基+地基”雙模數據通信服務(wù)，在后端為客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)應用軟件，提供數據展示、分析及智慧調度等功能?？蛻?hù)通過(guò)自研軟件平臺及APP，可對集裝箱溫度、廂門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)等進(jìn)行全天候監控，及時(shí)掌握資產(chǎn)運輸過(guò)程狀態(tài)信息，實(shí)現了集裝箱納入大物流平臺的信息化、數字化監管。該產(chǎn)品現已實(shí)現小批量銷(xiāo)售，成功用于中歐班列及國內重要運輸干線(xiàn)上的鐵路集裝箱運輸的智能化監管，受到了用戶(hù)好評，為“一帶一路”物流貿易、加快建設交通強國貢獻三江力量。

當前，更多的行業(yè)正在開(kāi)展行云通信的試用及探索，不久的將來(lái)，行云衛星能夠為全行業(yè)用戶(hù)提供有效數據通信服務(wù)。

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