新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)313公里。中鐵上海工程局負責3標55．164公里的建設任務(wù)，施工內容主要包括路基14處，橋梁11座，隧道2座和1253榀箱梁制架。

　　建設過(guò)程中，石河制梁場(chǎng)聚焦質(zhì)量安全，以建設最美沿江高鐵為目標，大力推行標準化、智能化、信息化梁場(chǎng)建設。梁場(chǎng)通過(guò)引入自動(dòng)化鋼筋加工生產(chǎn)線(xiàn)以及智能化混凝土拌和生產(chǎn)管理系統，保證箱梁鋼筋、混凝土等材料高效智能化生產(chǎn)、全過(guò)程監控，極大地提升了生產(chǎn)效率，提前104天完成首架，提前28天完成全部制梁任務(wù)。為確保架梁節點(diǎn)順利完成，面對后期20公里多的超遠運距，以及夜間運梁氣溫及能見(jiàn)度低等不利因素，項目團隊倒排施工計劃，并在運梁、架梁過(guò)程中安排專(zhuān)人每日跟車(chē)盯控，壓實(shí)安全管理責任，提前36天順利完成了標段內全部1253孔的架梁施工任務(wù)。

　　據悉，新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線(xiàn)、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線(xiàn)等7個(gè)項目組成，線(xiàn)路總長(cháng)約2100公里，全線(xiàn)設計時(shí)速350公里。項目建成后將更好地發(fā)揮長(cháng)三角一體化、長(cháng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈輻射帶動(dòng)作用，對推動(dòng)構建長(cháng)江綜合交通運輸體系和長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。