6月3日20時(shí)18分，荊荊鐵路荊州北制梁場(chǎng)最后一榀箱梁順利完成混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標項目制梁場(chǎng)圓滿(mǎn)完成全部538榀制梁任務(wù)，為后續無(wú)砟軌道施工和加快推進(jìn)全線(xiàn)全面貫通打下堅實(shí)的基礎。

荊荊鐵路北起湖北省荊門(mén)市西側周家坡，東側接入漢宜鐵路荊州站，新建正線(xiàn)全長(cháng)77.479公里。其中，中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標項目正線(xiàn)長(cháng)度18.931公里，包括站前工程及站后接口工程、無(wú)砟道床、箱梁預制及架設施工。工程數量橋梁5座、路基3段、框架涵3座、連續梁4處、現澆簡(jiǎn)支梁11片、預制箱梁538片。

據了解，位于湖北省荊州市川店鎮藤店村的荊州北制梁場(chǎng)，以現代化、數字化、規?；?、智能化、標準化為建設標準，占地面積約213畝，承擔538片預制梁的任務(wù)，是荊荊鐵路最具現代化、面積規模最大的梁場(chǎng)。梁場(chǎng)堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的施工理念，加大工裝工藝的投入和創(chuàng )新，高標準、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)項目建設，全力推進(jìn)規?；魉€(xiàn)生產(chǎn)，配備了4個(gè)鋼筋綁扎胎具、10個(gè)制梁臺座和59個(gè)存梁臺座，單日可完成3榀箱梁的澆筑任務(wù)。在箱梁預制過(guò)程中采用一套國內最成熟的施工工藝和方法，鋼筋加工、鋼筋綁扎、模型拼裝、混凝土澆筑、箱梁養護、預應力張拉、孔道壓漿、箱梁封端、防水涂料涂刷自動(dòng)化、工廠(chǎng)化、快速化施工，以及搬、提、運、架等工序以專(zhuān)業(yè)設備和技術(shù)人員施工，實(shí)現箱梁制運架一步到位、一次成優(yōu)。

中鐵大橋局荊荊鐵路3標項目經(jīng)理潘勝平表示，荊荊鐵路3標自2021年6月開(kāi)工以來(lái)，公司提前召開(kāi)項目管理策劃會(huì )，積極組織人員跑步進(jìn)場(chǎng)，項目部成立了協(xié)調專(zhuān)班，依法合規開(kāi)展征拆工作，僅用20天時(shí)間完成預制梁場(chǎng)征地手續，在全線(xiàn)率先啟動(dòng)預制梁場(chǎng)的建設，率先投入制梁生產(chǎn)并取得國家生產(chǎn)許可證和完成首榀箱梁架設。今年年后以每月平均超過(guò)80榀制梁量，每天超過(guò)3榀的制梁速度，刷新制梁速度，圓滿(mǎn)完成了施工任務(wù)，以?xún)?yōu)異的成績(jì)展現了“大橋速度”。

荊荊鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規劃中的區際交通網(wǎng)絡(luò )重點(diǎn)工程，也是湖北省重點(diǎn)高速鐵路建設項目，設計時(shí)速350公里。荊荊鐵路建成通車(chē)后，將串聯(lián)起荊門(mén)與荊州兩地，將結束荊州無(wú)高鐵歷史，荊州、荊門(mén)兩地來(lái)往僅需20分鐘。

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 冷朝乾 張志勇