近日,星途星紀元ES憑借0.205Cd的超低風(fēng)阻系數,躋身全球量產(chǎn)車(chē)低風(fēng)阻前列。星紀元ES的超低風(fēng)阻系數彰顯了其對空氣動(dòng)力學(xué)設計的極致追求,拉滿(mǎn)了超舒適價(jià)值感,重塑電動(dòng)轎車(chē)舒適用車(chē)新標準!
歷經(jīng)數千次仿真計算,只為超低風(fēng)阻系數
對任何一款量產(chǎn)車(chē)型而言,想要擁有全球頂級風(fēng)阻系數,中間一定隔著(zhù)迭代優(yōu)化的萬(wàn)里長(cháng)征,需艱難跋涉才能到達。星途星紀元ES的設計師和工程師團隊從產(chǎn)品定義初期到量產(chǎn)前的每一刻,都在不斷圍繞科技未來(lái)感設計和超低風(fēng)阻如何完美兼容努力著(zhù)。針對全車(chē)造型、配置以及數十處細節全方位改進(jìn),歷經(jīng)2,065次仿真分析、61.9萬(wàn)核時(shí)高性能計算,及共300次風(fēng)洞方案驗證,最終成就了超低風(fēng)阻系數0.205Cd的磅礴誕生。
精雕流線(xiàn)型外形,氣流更加緊貼車(chē)身
得益于“風(fēng)之美學(xué)”的全新設計語(yǔ)言,星紀元ES打造了精雕流線(xiàn)型外形,累積降低風(fēng)阻約23%。其中,氣動(dòng)輪輞獨特的左右對稱(chēng)設計以及葉片式造型,讓車(chē)身空氣流動(dòng)更順暢;隱藏式門(mén)把手的設計,使得車(chē)輛行駛過(guò)程中沒(méi)有“障礙物”干擾,獲得更小的空氣阻力;圓潤水滴形設計的后視鏡,可有效降低側面空氣的流通性。同時(shí)針對A柱設計,采用極小的臺階以及光順的處理方式,進(jìn)一步減少A柱渦流,讓氣流貼身流動(dòng)更“聽(tīng)話(huà)”。
在一些容易被忽略的細節上,星紀元ES同樣精益求精。采用智能格柵設計,不需要散熱時(shí)格柵關(guān)閉,從而大幅減少進(jìn)入潛藏的空氣亂流。同時(shí),工程師還對該車(chē)的前保拐角、前蓋弧度、低車(chē)頭、前唇、大前風(fēng)擋傾角、溜背造型、輪眉等點(diǎn)滴細節持續優(yōu)化,確??諝饬鬟^(guò)時(shí)能夠盡量緊貼車(chē)身,避免產(chǎn)生亂流帶來(lái)的風(fēng)阻損失。
極致平整底盤(pán),賦能空氣動(dòng)力學(xué)性能
對于傳統燃油車(chē)來(lái)說(shuō),復雜的底盤(pán)結構是最容易產(chǎn)生亂流的地方之一,而星紀元ES得益于E0X全球化超舒適電動(dòng)平臺的優(yōu)勢,使得底盤(pán)更加極致平整,累積降低風(fēng)阻約13%。通過(guò)優(yōu)化后擴散器,在滿(mǎn)足離去角的前提下優(yōu)化高度和角度,提高空氣動(dòng)力學(xué)性能;還采用了全護板覆蓋方案,不僅減小底部氣流受下車(chē)體復雜結構產(chǎn)生的能量損失,使氣流快速流暢地流過(guò)下車(chē)體,還能有效提升車(chē)輛的行駛穩定性和舒適性,讓用戶(hù)長(cháng)途不累、簸路不顛。
電動(dòng)尾翼搭配空氣懸架,拉滿(mǎn)舒適穩定
驚喜從不單一,星紀元ES的可升降電動(dòng)尾翼,更具降低風(fēng)阻系數的實(shí)力。具體來(lái)看,當車(chē)速超過(guò)90km/h,尾翼處于舒適檔,引導氣流將負壓區往后移,實(shí)現減阻2%;當車(chē)速超過(guò)110km/h,尾翼處于運動(dòng)檔,抵消車(chē)輛高速行駛中的升力,增加穩定性。值得一提的是,該車(chē)還全系標配空氣懸架,當高速行駛時(shí)可降低車(chē)身20mm,帶來(lái)更好的風(fēng)阻、提供更好的平穩支撐,助車(chē)身面對高速或彎道行駛時(shí)都能做到不甩不飄。
繼續以開(kāi)拓者姿態(tài),助推新能源汽車(chē)向上
全球實(shí)力,馭風(fēng)領(lǐng)跑。作為星途汽車(chē)角逐高端新能源賽道的重要抓手,星紀元ES的超低風(fēng)阻系數0.205Cd只是其“超舒適”魅力中的一個(gè)縮影,不僅為用戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值感和獲得感,打造極致舒適出行體驗,更讓星途臻于打造極致高價(jià)值產(chǎn)品的理念進(jìn)一步深入人心。相信,星紀元ES以超低風(fēng)阻系數夯實(shí)超舒適標桿僅是一個(gè)開(kāi)始,未來(lái)將持續以開(kāi)拓者和探索者的姿態(tài),為新能源汽車(chē)持續向上發(fā)展貢獻力量!
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