2023年年中，以“打造新引擎謀求新發(fā)展”為主題的2023中國物流企業(yè)家夏季峰會(huì )在河南洛陽(yáng)舉行，本次會(huì )議中全國各地的物流企業(yè)家、專(zhuān)家學(xué)者等500余人共聚一堂，圍繞新形勢下行業(yè)面臨的機遇與挑戰，共同探討國內物流行業(yè)謀求新突破、共創(chuàng )新發(fā)展的動(dòng)力與方向，未來(lái)全國物流市場(chǎng)以及同城物流行業(yè)的新發(fā)展。
　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，同城物流貨運行業(yè)市場(chǎng)前景非常廣闊；在本次活動(dòng)中，洛陽(yáng)市委副書(shū)記、市長(cháng)徐衣顯等眾多領(lǐng)導對于中原地區以及區域物流的發(fā)展前景進(jìn)行肯定，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明何黎明在致辭中強調，現階段是我國物流業(yè)處于恢復性增長(cháng)和結構性調整的關(guān)鍵期，把握增長(cháng)機會(huì )、克服轉型困難考驗中國式智慧?？傮w來(lái)看，世界百年未有之大變局與中華民族偉大復興交織激蕩，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(cháng)期趨勢與階段性、短期性的問(wèn)題疊加沖突，更需要我們保持定力、慎思篤行，充分發(fā)揮企業(yè)家的創(chuàng )新精神，在實(shí)踐中引領(lǐng)中國式現代物流體系建設，走出現代物流高質(zhì)量發(fā)展之路。
　　目前，同城物流貨運行業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)非常重要的物流服務(wù)領(lǐng)域。同城物流貨運公司通過(guò)建立網(wǎng)點(diǎn)、采購車(chē)輛、建造倉庫等手段，為各個(gè)領(lǐng)域的客戶(hù)提供配送、托運、倉儲等服務(wù)，支持著(zhù)全國商品的流通，包括服裝、快消品、電器、家具等各個(gè)行業(yè)。以赤馬物流為例，該公司以打造極致體驗為目標不斷求變，逐步構建起“拆、包、搬、理、運、裝”的全場(chǎng)景一站式物流服務(wù)體系，有效解決了同城物流服務(wù)行業(yè)的難題。
　　企業(yè)發(fā)展前景廣闊

　　同城貨運的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，受經(jīng)濟發(fā)展推動(dòng)，亞洲的城鎮化率，電子商務(wù)的滲透率及移動(dòng)支付的滲透率自2017-2022年顯著(zhù)增長(cháng)，預計未來(lái)仍將保持增長(cháng)態(tài)勢。據統計，截至2022年亞洲（不包含中國）同城貨運市場(chǎng)規模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

　　城鎮化率的提升、交通基礎設施的完善及電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了我國內地同城貨運市場(chǎng)的增長(cháng)，此外，我國內地城鎮地區的高人口密度導致對使用不同載荷能力的車(chē)輛的城鎮貨物運輸的需求上升。據統計，截至2022年我國同城貨運市場(chǎng)規模約為16993億元，線(xiàn)上滲透率增長(cháng)至5.92%，未來(lái)隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高將進(jìn)一步增加同城貨運市場(chǎng)的需求，其次，技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的興起將提高同城貨運市場(chǎng)運作效率，進(jìn)一步刺激市場(chǎng)的發(fā)展。

　　同城貨運服務(wù)包括按需服務(wù)與計劃服務(wù)，按需服務(wù)指在托運訂單下送達短時(shí)間內提供的同城貨運服務(wù)。計劃服務(wù)指響應與線(xiàn)下達訂單的同城貨運服務(wù)，通常具有可預見(jiàn)的重復性。據統計，2022年我國計劃同城貨運市場(chǎng)規模約為10561億元，按需求同城貨運市場(chǎng)規模約為6432億元。同城貨運市場(chǎng)的托運人分為大型企業(yè)、中小企業(yè)及個(gè)人托運人。據統計，2022年我國大型企業(yè)同城貨運市場(chǎng)規模約為8254億元，中小型企業(yè)同城貨運市場(chǎng)規模約為4539億元，個(gè)人貨運市場(chǎng)規模約為4200億元。
　　新能源物流引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
　　近年來(lái)，隨著(zhù)環(huán)保理念的不斷深入，綠色物流行業(yè)越來(lái)越受到社會(huì )的關(guān)注，新能源物流車(chē)逐漸崛起，有望成為未來(lái)綠色物流行業(yè)的主要趨勢。首先，新能源物流車(chē)具有環(huán)保高效的特點(diǎn)，相比傳統燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源物流車(chē)能夠減少約85%的尾氣排放，減少67.5%的空氣污染物排放，同時(shí)，具有噪音低、充電方便等特點(diǎn)，能夠節約成本和保護環(huán)境。其次，國家不斷出臺鼓勵新能源物流車(chē)輛的政策，包括行業(yè)準入優(yōu)惠政策、充電設施建設補貼、免稅政策等，能有效降低新能源物流車(chē)的使用成本，推動(dòng)新能源物流車(chē)的廣泛應用。隨后，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛投入新能源物流車(chē)市場(chǎng)，不僅增強了他們的環(huán)保形象，而且為他們贏(yíng)得了更多的市場(chǎng)份額和利潤。
　　與傳統汽油車(chē)相比，新能源物流車(chē)不僅節能環(huán)保，而且路權，節約成本等方面都有突出的優(yōu)勢。在路權方面，對于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的流通與路權有很大關(guān)系。為了推廣新能源汽車(chē)，各地采取了新能源物流車(chē)差異化交通管理政策的行動(dòng)對策。在節約成本方面，對比汽油車(chē)的運行，用電成本要遠低于燃油成本；此外，各地對運營(yíng)貨車(chē)的廢氣排放有嚴格的要求，后期可能會(huì )增加額外的廢氣處理費用；相比之下，由于純電動(dòng)的新能源物流車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機和廢氣，自然不必擔心廢氣處理裝置的維護，如SCR濾芯更換.不需要考慮發(fā)動(dòng)機油和濾芯更換。
　　此外，新能源物流車(chē)原廠(chǎng)成本可能較高，但同行里程電費相對較低。另外，購買(mǎi)新能源車(chē)型有一定的補貼，前期投資成本不會(huì )太高。

　　為實(shí)現碳達峰、碳中和，國家強力支持新能源物流車(chē)發(fā)展，國家發(fā)文，明確支持城配貨運市場(chǎng)使用新能源物流車(chē)。隨著(zhù)綠色貨運示范城市取得良好的示范作用，各地路權政策的出臺，“綠色城配、綠色物流”已經(jīng)深入人心，發(fā)展新能源物流車(chē)已成為大勢所趨。新能源物流車(chē)在馬路上的應用也越來(lái)越普遍。
　　尤其在同城物流與新能源強強聯(lián)合后，直接影響到同城貨運行業(yè)，最為直觀(guān)的變化是，提供“綠色貨運”服務(wù)的司機收入在提升，并且城市配送、物流貨運這一場(chǎng)景下，為了更大的確定性，還是走純電路線(xiàn)更為合適。以赤馬物流新能源同城運輸為例，該企業(yè)籌謀在新能源貨車(chē)的智能化和數據化方面展開(kāi)布局，未來(lái)可以進(jìn)一步提升車(chē)輛在主動(dòng)安全、路線(xiàn)規劃、行車(chē)監控以及故障監測方面的配置水平，在保障企業(yè)和員工收入的基礎上保障新能源貨車(chē)的智能化水平；同時(shí)為了實(shí)現車(chē)輛數據與司機數據、訂單數據的深度融合，以及在線(xiàn)化運營(yíng)，平臺還會(huì )對運營(yíng)數據加以智能化技術(shù)分析，以更好地實(shí)現人-車(chē)-貨的匹配，更好的助力同城物流企業(yè)發(fā)展。