近年來(lái)，由于氣候變化影響，高溫紀錄已被屢次打破。中國氣象局在8月新聞發(fā)布會(huì )上表示，今年7月，我國大部氣溫較常年同期偏高，華北、黃淮高溫極端性強，河北及河南等地氣溫達到或突破歷史極值。英國氣象辦公室也表示，疊加“厄爾尼諾”現象的影響，2023年夏天是人類(lèi)歷史上最熱的一個(gè)夏天。

　　全球范圍內的極端熱浪令人警醒，但并不令人意外。世界氣象組織秘書(shū)長(cháng)彼得里·塔拉斯表示，人類(lèi)碳排放，尤其是化石燃料、煤炭、石油和天然氣的消耗均已改變全球氣候。

　　面對高溫、暴雨、狂風(fēng)等極端天氣頻發(fā)，需要采取有效措施來(lái)減少溫室氣體排放，降低全球變暖風(fēng)險，能源變革成為全球應對氣候問(wèn)題的重中之重。

　　“雙碳”目標下的能源變革

　　為聯(lián)合應對全球氣候變化，全球100多個(gè)國家共同簽署了氣候變化協(xié)議，2015年12月12日在第21屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )上通過(guò)了《巴黎協(xié)定》，并于2016年11月4日起正式實(shí)施。隨著(zhù)全球碳中和的不斷推進(jìn)，甲醇能源逐漸走入了能源轉型舞臺的中心位置。在交通領(lǐng)域，甲醇汽車(chē)也正成為全球性的熱門(mén)話(huà)題。歐盟日前已允許德國在2035年后銷(xiāo)售使用包括甲醇在內的合成燃料的汽車(chē)以應對新的碳排放標準，而在中國，近半個(gè)世紀培育出的規?；状冀?jīng)濟生態(tài)鏈已成為全球甲醇領(lǐng)域名副其實(shí)的先行者。

　　甲醇燃料被稱(chēng)為液態(tài)的“氫”和移動(dòng)的“電”，是世界公認的清潔能源。假如國內三分之一的車(chē)輛使用甲醇燃料，就能回收1.32億噸二氧化碳，還能減少8000萬(wàn)噸的石油進(jìn)口。

　　工信部甲醇汽車(chē)推廣應用專(zhuān)家指導委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)魏安力指出，甲醇汽車(chē)的推廣可以取代大量汽柴油，減少我國石油進(jìn)口，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，還有助于實(shí)現碳中和。

　　目前，我國已具備大規模推廣應用甲醇能源的基礎條件。從原料生產(chǎn)端來(lái)看，2021年全國甲醇產(chǎn)量7816.38萬(wàn)噸，價(jià)格相對穩定且相較汽柴油具有較大的成本優(yōu)勢，市場(chǎng)需求正逐步擴大。甲醇生產(chǎn)途徑多樣，可充分利用當地優(yōu)勢資源，開(kāi)辟新的能源產(chǎn)業(yè)。從儲運環(huán)節來(lái)看，甲醇與汽油、柴油相似，都屬易燃液體，現有成品油的調配、儲存、運輸和加注等基礎設施稍加改造后即可成為甲醇燃料加注的基礎設施，從汽、柴油車(chē)過(guò)渡到甲醇汽車(chē)易于實(shí)現。如果能在現有的汽柴油加注站配備甲醇撬裝式加注設施，將大大縮減土地、資質(zhì)審批、建站費用及建站時(shí)間，實(shí)現車(chē)用燃料的大規模替代。

　　而在應用端，甲醇燃料技術(shù)也正逐漸走向成熟。甲醇燃料與甲醇汽車(chē)發(fā)展歷經(jīng)40多年，國家和地方各級政府陸續出臺了多項標準，甲醇燃料標準化體系已經(jīng)建立。我國甲醇汽車(chē)已經(jīng)建全了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標準許可、市場(chǎng)準入許可和運行保障許可的全體系通道，產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的建設。2013-2018年，由工信部牽頭，在五省市（山西、上海、陜西、貴州、甘肅）組織開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行工作，系統地驗證了甲醇汽車(chē)的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，專(zhuān)家組驗收意見(jiàn)表示“我國甲醇汽車(chē)處于世界領(lǐng)先水平”。2021年11月，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規劃》中提出推進(jìn)二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應用，將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，大力發(fā)展和推廣新能源汽車(chē)，促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣。

　　我國甲醇汽車(chē)應用實(shí)現跨越式發(fā)展

　　2023年8月13日，工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(cháng)金壯龍考察調研遠程新能源商用車(chē)集團南充基地，走進(jìn)車(chē)間察看新能源汽車(chē)生產(chǎn)流程，并重點(diǎn)了解甲醇汽車(chē)推廣應用情況。

　　我國甲醇汽車(chē)產(chǎn)品大家族中，甲醇乘用車(chē)、甲醇混合動(dòng)力轎車(chē)、甲醇商用車(chē)、甲醇?；愤\輸車(chē)、甲醇增程電動(dòng)車(chē)等產(chǎn)品相繼問(wèn)世，已經(jīng)逐漸形成了成熟的甲醇汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)，零部件、配套產(chǎn)業(yè)以及后市場(chǎng)等全套甲醇汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院院長(cháng)劉科認為，基于可再生能源的綠色甲醇技術(shù)，可實(shí)現綠氫的最好的安全儲運，是實(shí)現碳中和的有效路徑。綠色甲醇是綠氫最好的儲運載體之一，可為加氫站及燃料電池車(chē)提供更為安全、加注便捷的氫源。且綠色甲醇也可作為內燃機車(chē)更為清潔、高效的燃料。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域應用甲醇燃料，將進(jìn)一步放大甲醇能源清潔高效、成本低廉的優(yōu)勢，為運力產(chǎn)業(yè)提供了全新的選擇。我國的能源結構是富煤、少氣、貧油，對外石油依存度超過(guò)70%。商用車(chē)雖然保有量少，卻消耗了超過(guò)一半的車(chē)用汽柴油，排放了全部汽車(chē)56%的二氧化碳。1輛傳統柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車(chē)。

　　我國物流成本占GDP比重高，2021年，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，比歐美等發(fā)達國家高一倍。用甲醇替換汽柴油驅動(dòng)運力，可大幅降低物流運輸成本，以甲醇重卡為例，相比傳統柴油重卡，燃料成本減少18%-32%，大大降低物流成本。

　　經(jīng)過(guò)持續研發(fā)投入和技術(shù)積累，我國甲醇商用車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成就。吉利旗下遠程新能源商用車(chē)早在2019年就已推出全球首款甲醇重卡，也是目前國內唯一推出甲醇重卡、輕卡、客車(chē)的企業(yè)。2022年3月，遠程甲醇重卡在丹麥開(kāi)啟了測試與示范運行，為甲醇燃料和甲醇汽車(chē)在歐洲的應用積極推廣。2023年7月26日，由遠程新能源商用車(chē)集團自主研發(fā)的全球首臺醇氫增程動(dòng)力客車(chē)在四川南充正式下線(xiàn)，我國新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究與應用取得重大突破。

　　以遠程為代表的甲醇商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)成熟度及投放規模都處于國際領(lǐng)先水平。而在綠色甲醇生態(tài)建設方面，我國多個(gè)省份正以甲醇燃料和甲醇汽車(chē)為中心，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結構綠色轉型升級，為全球汽車(chē)行業(yè)利用合成燃料樹(shù)立了具有重要參考價(jià)值的中國模板。

　　今年2月，全球首個(gè)十萬(wàn)噸級綠色甲醇工廠(chǎng)在河南安陽(yáng)投產(chǎn)，是中國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業(yè)化生產(chǎn)裝置，項目綜合利用焦爐氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇。當前，使用燃料來(lái)自于該工廠(chǎng)生產(chǎn)的綠色甲醇的300臺甲醇重卡投入使用后，預計每年將減少柴油消耗1.5萬(wàn)噸，減少碳排放4.5萬(wàn)噸。

　　氣候變化是全球各國面臨的共同挑戰。推廣綠色交通、發(fā)展甲醇經(jīng)濟，是中國在交通領(lǐng)域推動(dòng)自身綠色可持續發(fā)展的同時(shí)，為應對全球氣候變化作出了積極貢獻。隨著(zhù)全球各國齊心協(xié)力應對挑戰并期待建立起能帶來(lái)經(jīng)濟繁榮的協(xié)作關(guān)系，甲醇能源有望成為推動(dòng)可持續發(fā)展的關(guān)鍵力量，助推全球零碳陸運變革，開(kāi)啟綠色交通未來(lái)。