5月26日，由中鐵上海工程局承建的無(wú)錫鳳翔快速路項目部完成首榀鋼混疊合梁架設，標志著(zhù)鳳翔快速路建設按下加速鍵，全面進(jìn)入箱梁架設階段。

　　本次架設的鋼混疊合梁位于鳳翔快速路高架第二段橋梁，該跨跨徑為44米，上跨規劃堰盛路，橋梁縱向分為3個(gè)節段，橫向為4片梁體，總計12個(gè)節段，節段最大長(cháng)度為15.79米，最大重量為28.63噸，鋼箱梁在工廠(chǎng)生產(chǎn)，現場(chǎng)分段安裝連接，采用單臺200噸汽車(chē)吊?？吭跇蛭坏募扔械缆飞线M(jìn)行安裝，是全線(xiàn)箱梁架設的“咽喉”工程之一。具有安全風(fēng)險高、構件重量大、場(chǎng)地狹窄、安裝精度高等特點(diǎn)。

　　為安全高效、順利完成架梁任務(wù)，項目部以首架點(diǎn)（東邊跨）及架梁通道為重點(diǎn)，落實(shí)專(zhuān)項保駕節點(diǎn)考核措施，加大人員、機械投入，強化施工組織，合理優(yōu)化吊裝順序，對吊裝區域實(shí)行全封閉施工，確保周邊防護措施到位。在將鋼梁分段位置下方設置鋼管格構支架，采用直接吊裝至支架上的方法進(jìn)行鋼箱梁的安裝施工，同時(shí)，吊裝前項目部從方案論證、技術(shù)交底到人材機各方面進(jìn)行了充分的準備工作，先行對每一個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行定位、驗算，對每個(gè)支架的地基承載力進(jìn)行檢測。吊裝作業(yè)時(shí)，嚴格按專(zhuān)項方案組織實(shí)施并安排項目部、總監辦安排人員現場(chǎng)旁站，確保了首片鋼混疊合梁的順利安全架設。