綠智融合時(shí)代 新華三如何點(diǎn)亮城軌數字未來(lái)？

　　歷經(jīng)數十年的高速發(fā)展，當前，我國軌道交通行業(yè)正迎來(lái)深刻的技術(shù)變革。在日前舉行的新華三智變大交通媒體交流會(huì )上，新華三集團交通事業(yè)部總經(jīng)理趙飛在接受RT軌道交通采訪(fǎng)時(shí)表示：當前交通行業(yè)的發(fā)展，已不再滿(mǎn)足于基本的建設需求，也不再盲目追求新產(chǎn)品、新技術(shù)在交通行業(yè)的超前落地，而是更多追求數字化技術(shù)與傳統基建運營(yíng)場(chǎng)景的深度融合，創(chuàng )新業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

　　聚焦到城軌領(lǐng)域，5G、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術(shù)與城軌行業(yè)的融合愈發(fā)緊密，由此衍生的智慧城軌新業(yè)態(tài)不斷涌現，智慧運維、智慧車(chē)站、智慧安檢、智慧建造等各種細分業(yè)務(wù)場(chǎng)景的誕生，正在深刻變革著(zhù)城軌行業(yè)的生產(chǎn)組織模式和經(jīng)營(yíng)管理方式。

　　服務(wù)交通行業(yè)十九年，新華三始終堅持與城軌行業(yè)同行，深挖用戶(hù)需求，不斷推動(dòng)通信、云計算、大數據、5G等新興技術(shù)在城軌行業(yè)的落地應用，用數字化技術(shù)驅動(dòng)城軌行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。截至目前，新華三已服務(wù)全國46個(gè)城市、300余條地鐵線(xiàn)路的700余個(gè)地鐵項目，涉及地鐵10余個(gè)系統的數字化建設。

　　如今，伴隨著(zhù)城軌邁向綠智融合的新時(shí)代，新華三也在與時(shí)俱進(jìn)，孜孜不輟地開(kāi)展探索，積極推動(dòng)數字化技術(shù)在城軌全生命周期場(chǎng)景化下沉，努力用數字化技術(shù)點(diǎn)亮城軌智慧化和綠色化融合發(fā)展的全新未來(lái)。

　　從“5G”到“Wi-Fi 6”

　　全面提升城軌運營(yíng)效率

　　一直以來(lái)，新華三是城軌車(chē)地無(wú)線(xiàn)技術(shù)的領(lǐng)導者，不斷創(chuàng )新和優(yōu)化解決方案為城軌帶來(lái)更好的車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信效果，提供了高效的數據傳送通道。

　　近年來(lái)，5G技術(shù)不斷成熟和商用，其大容量、廣連接、高可靠、低時(shí)延等特點(diǎn)，很好地推進(jìn)了智慧城軌的創(chuàng )新應用。

　　新華三從標準制定、產(chǎn)品研發(fā)、應用場(chǎng)景等層面，多管齊下，不遺余力推動(dòng)5G技術(shù)在城軌行業(yè)的落地應用。比如，新華三積極參與的《基于5G的下一代軌道交通車(chē)地通信方案白皮書(shū)》、《城市軌道交通5G智慧無(wú)線(xiàn)云網(wǎng)系統白皮書(shū)》等標準編制。

　　針對5G在軌交行業(yè)應用場(chǎng)景，包括基于5G的車(chē)地通信、協(xié)同編隊、遠程駕駛、智能監管、軌旁檢測、智能感知等應用，新華三研發(fā)并可提供行業(yè)輕量化核心網(wǎng)v5GC、Open UPF、基帶處理單元BBU、擴展單元FSW、遠端射頻單元pRRU 等整體5G專(zhuān)網(wǎng)解決方案。2021年，新華三聯(lián)合交控科技、北京移動(dòng)共同落地了業(yè)界第一個(gè)地鐵5G專(zhuān)網(wǎng)項目-交控科技5G聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室。

　　然而，在趙飛看來(lái)，智慧城軌無(wú)線(xiàn)通信的建設不能唯5G論，不能一味單純追求最先進(jìn)的技術(shù)，要從場(chǎng)景出發(fā)找技術(shù)，提升技術(shù)與業(yè)務(wù)需求的契合度是關(guān)鍵。他說(shuō)：“5G技術(shù)亦有著(zhù)自身的短板，比如基站密度大、占用能耗高等?！?/p>

　　基于對技術(shù)與場(chǎng)景應用深刻的認知，新華三結合城軌行業(yè)的應用特點(diǎn)，推出了5G+Wi-Fi解決方案。除了依靠原本的5G技術(shù)優(yōu)勢外，新華三還率先于業(yè)界發(fā)布了城軌行業(yè)專(zhuān)用的工業(yè)級Wi-Fi 6解決方案，基于城軌行業(yè)有地下、地面、高架等應用部署環(huán)境，新華三在產(chǎn)品設計時(shí)盡可能貼合用戶(hù)使用習慣，結合部署場(chǎng)景，簡(jiǎn)化設備部署復雜度，讓設備可以更好的運行。

　　在北京，新華三為北京地鐵19號線(xiàn)提供了行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)Wi-Fi 6解決方案，地鐵運營(yíng)人員通過(guò)移動(dòng)終端，可以便捷地接入運維綜合管理系統、固資管理系統等核心業(yè)務(wù)系統，讓北京地鐵19號線(xiàn)的運營(yíng)更高效，體驗更便捷。

　　在大連，新華三Wi-Fi 6+LTE-M車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信解決方案既保障了大連地鐵13號線(xiàn)列車(chē)的高可靠安全運行，又滿(mǎn)足了大帶寬拓展生產(chǎn)業(yè)務(wù)應用的需求，全方位增強了大連地鐵13號線(xiàn)車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信能力。

　　新華三Wi-Fi 6解決方案的應用遠不止于此，在杭州、在蘇州、在西安、在深圳……等城市的20余條軌交線(xiàn)路上，Wi-Fi 6解決方案均得以成功應用，成為驅動(dòng)智慧城軌變革的創(chuàng )新引擎，全面提升了城軌運營(yíng)效率，持續優(yōu)化了市民的出行體驗。

　　從太原到北京

　　打造智慧城軌數字底座“新標桿”

　　今天，在數字化技術(shù)的加持下，我國交通強國建設按下了“加速鍵”。趙飛表示：“交通強國目標的實(shí)現離不開(kāi)數字化技術(shù)賦予的堅實(shí)底座?！?br />
　　深耕交通行業(yè)19年，新華三深諳其中的邏輯，并始終將推動(dòng)交通行業(yè)數字化轉型發(fā)展作為己任，超前謀劃和部署，打造數字底座。

　　早在2019年，新華三根據城軌智慧化的業(yè)務(wù)需求，推出了“城軌數字大腦”，為城軌客戶(hù)提供全棧城軌云解決方案，實(shí)現底層計算、存儲、網(wǎng)絡(luò )、安全資源全接入，虛擬化層全覆蓋，云操作系統及上層服務(wù)全互聯(lián)，向上承載運營(yíng)生產(chǎn)、企業(yè)管理、對外服務(wù)全業(yè)務(wù)，并相繼在城軌行業(yè)多個(gè)項目上落地實(shí)施。新華三也連續兩年在IDC發(fā)布的《中國城市軌道交通云市場(chǎng)廠(chǎng)商份額》中榮登榜首。

　　2020年年底，由新華三打造的國內第一條符合《智慧城軌發(fā)展綱要》“12531技術(shù)規范”的城軌云項目——太原城軌云上線(xiàn)運行。太原城軌云是全國地鐵行業(yè)第一個(gè)三網(wǎng)架構并承載全自動(dòng)運行業(yè)務(wù)系統的線(xiàn)路。新華三為太原地鐵提供行業(yè)領(lǐng)先的城軌線(xiàn)網(wǎng)云解決方案，以云架構助力其在保持統一管理和高效運行的同時(shí)，滿(mǎn)足IDCS等核心生產(chǎn)系統的高可用要求，滿(mǎn)足太原地鐵建設需求。

　　基于在太原地鐵城軌云項目中積攢的深厚經(jīng)驗，2021年年底，由新華三承建的中國運營(yíng)里程數第二、線(xiàn)網(wǎng)數第一、最為復雜的北京城軌云上線(xiàn)運行。這是目前國內承載線(xiàn)網(wǎng)規模最大、業(yè)務(wù)系統最多、云原生應用最為廣泛的城軌云?；诒本┏擒壴破脚_，北京地鐵孵化了諸多惠民、便民出行的應用，比如常旅客便捷進(jìn)站，車(chē)輛滿(mǎn)載率實(shí)時(shí)查詢(xún)，車(chē)箱溫濕度、擁擠度提示等，為旅客出行帶來(lái)良好的乘車(chē)體驗。

　　北京城軌云從服務(wù)于北京冬奧會(huì )的冬奧支線(xiàn)起步，承載了北京地鐵11號線(xiàn)冬奧支線(xiàn)的二十四個(gè)業(yè)務(wù)系統。趙飛表示：“其平臺能力仍在不斷迭代升級，未來(lái)還將向北京地鐵更多線(xiàn)路擴容，如13號線(xiàn)、17號線(xiàn)、19號線(xiàn)、22號線(xiàn)、28號線(xiàn)等?！?/p>

　　在趙飛看來(lái)，城軌行業(yè)因為云平臺而變得日益開(kāi)放和兼容?；趨⑴c全國50多個(gè)城軌云項目的豐富經(jīng)驗，新華三對于下一代城軌云發(fā)展方向已建立起了極為深度的思考。趙飛說(shuō)：“當智慧城軌建設步入深水區的今天，無(wú)論是能力的構建和使用，還是業(yè)務(wù)流程和組織變革，對于行業(yè)的數字化，應該重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)層面：一是底層基礎設施的數字化升級；二是業(yè)務(wù)流程的改造與重塑?！?br />
　　基于此，新華三正在著(zhù)力重塑下一代城軌云的新范本。對于下一代城軌云的模樣，趙飛給予了清晰的描繪。

　　第一，開(kāi)放。通過(guò)軟件定義實(shí)現軟件和硬件資源的深層次解耦，打破技術(shù)之間的壁壘。？

　　第二，創(chuàng )新。隨著(zhù)城軌云實(shí)踐的深入，城軌行業(yè)將會(huì )充分發(fā)揮云計算靈活、可靠、便捷、分布式、統一管理等優(yōu)勢，推動(dòng)業(yè)務(wù)和云平臺深度融合，將越來(lái)越多的傳統業(yè)務(wù)基于云原生的理念進(jìn)行變革和創(chuàng )新，不斷演進(jìn)。

　　第三，全?；?。從數據中心和業(yè)務(wù)建設頂層設計出發(fā)，下一代城軌云聚焦智慧場(chǎng)景、數據平臺驅動(dòng)創(chuàng )新等落地，提供城軌云全生命周期的管理和服務(wù)，將云服務(wù)、云運維、云安全進(jìn)行融合，從而真正提升城軌運行效率和應用體驗。

　　第四，服務(wù)管理定制化。未來(lái)城軌云的服務(wù)和管理，不僅僅局限于交付實(shí)施，而更多需要將云平臺交付、運維管理，與用戶(hù)建設、運營(yíng)管理流程，以及相關(guān)人員、組織架構相結合，形成一整套的云平臺服務(wù)管理流程，更好地推動(dòng)技術(shù)與管理體系的相輔相成、相得益彰，最終實(shí)現1+1>2的協(xié)同效應。

　　基于清晰的下一代城軌云輪廓，新華三以北京城軌云為契機，不斷優(yōu)化和統一云平臺管理接口標準，著(zhù)力構建開(kāi)放的、創(chuàng )新的、全?；头?wù)管理定制化的下一代城軌云平臺。趙飛表示：“我們的目標是希望可以在任何一個(gè)城市快速復制和落地城軌云應用，真正用數字化技術(shù)推動(dòng)全行業(yè)的共同進(jìn)步和發(fā)展?！?br />
　　從“智慧”到“綠智融合”

　　鑄就新一代城軌數字之路

　　當前，我國正從“城軌大國”邁向“城軌強國”，這也就意味著(zhù)，城軌行業(yè)綠智融合的時(shí)代正在到來(lái)。

　　因為，“智慧”和“綠色”是城軌實(shí)現可持續發(fā)展的驅動(dòng)“雙輪”，是城軌邁向高質(zhì)量發(fā)展的“兩翼”，兩者相輔相成，互為融合。智慧化技術(shù)的應用可以實(shí)現高效的降本增效，助力城軌“雙碳”目標的實(shí)現。

　　新華三始終葆有創(chuàng )新的基因，并保持對新技術(shù)和新趨勢的深刻洞察和捕捉。推動(dòng)綠色城軌與智慧城軌融合發(fā)展，作為新華三新一代城軌數字大腦建設的重要理念，聚焦“源、探、管、服”四個(gè)方面能力構建：一是發(fā)展及應用綠色能源；二是城軌全生命周期的碳排放監測；三是優(yōu)化城軌綠色能源的管理和調度；四是為碳服務(wù)碳交易提供碳排放數據資產(chǎn)服務(wù)。

　　落實(shí)到城軌行業(yè)的具體執行層面，新華三將從城軌數據中心、運營(yíng)管理和乘客出行三個(gè)層面重點(diǎn)發(fā)力，推動(dòng)城軌行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　在數據中心建設方面，以“讓算力跑贏(yíng)電力”為目標，提出城軌綠色低碳成套解決方案。比如，針對城軌控制中心，無(wú)論是NOCC還是COCC這樣的能耗大戶(hù)，搭建液冷數據中心，構建數據中心能效分析平臺，采集數據中心運行數據和環(huán)境參數，通過(guò)分析數據中心空調、配電系統的能源效率，制定配電優(yōu)化方案，提升基礎設施潛在的能源利用率，讓數據中心的PUE值降至1.1以下，真正發(fā)揮數字化解決方案的價(jià)值。

　　在運營(yíng)管理方面，新華三可以依托零碳智慧城軌關(guān)鍵技術(shù)，充分發(fā)揮城軌大數據的潛在數據價(jià)值，助力業(yè)主在建設、行車(chē)、運營(yíng)、管養四個(gè)場(chǎng)景，提出節能低碳解決方案和評價(jià)方法，實(shí)施網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)管理機制、運能和運量的精準匹配，節能高效的運營(yíng)組織模式，提升出行效率和能源利用效率。

　　在乘客出行方面，新華三結合出行即服務(wù)的理念，從構建乘客出行碳賬戶(hù)方面，做出全新的嘗試，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)及優(yōu)惠活動(dòng)，借助PaaS平臺和MaaS平臺，深化公共出行“一塊屏”，協(xié)助業(yè)主最大程度吸引乘客選擇軌道交通出行，發(fā)揮城軌在整個(gè)城市公共交通中的骨干性地位。

　　在北京城軌云項目實(shí)施過(guò)程中，新華三與生態(tài)合作伙伴，將綠色城軌出行理念進(jìn)行了首次嘗試?；诒本┒瑠W支線(xiàn)PIS系統，定制了綠色智慧出行導覽，帶來(lái)了良好的示范效果，進(jìn)一步堅定了行業(yè)推進(jìn)綠色智慧城軌建設的信心。

　　“凡是過(guò)往，皆為序章”。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，加快智慧化與綠色化融合發(fā)展，推動(dòng)城軌可持續發(fā)展，是實(shí)現交通強國的必然選擇，也是新華三不遺余力投入探索的方向。

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