2023年伊始，跨境電商領(lǐng)域的出海者們也將踏上全新的征程。近日，螞蟻集團旗下品牌萬(wàn)里匯，邀約了跨境電商行業(yè)生態(tài)的重要參與者，通過(guò)平臺、營(yíng)銷(xiāo)、物流、支付、財稅行業(yè)領(lǐng)軍人物的講述，沉淀2022年的一些有效方法論，同時(shí)為2023年跨境電商之路探索方向。作為受邀嘉賓，遞四方副總裁曲仁崗認為，物流時(shí)效不一定越快越好，在一定程度上穩定性要比時(shí)效更重要，要在保證穩定的前提下提高時(shí)效。

　　曲仁崗介紹，跨境物流是一條已然存在20余年的賽道。相較于國內物流，跨境物流顯然更為復雜，不僅包括境內攬收、國內運輸、跨國運輸、目的國運輸、目的國尾程配送等鏈條，還牽涉到揀貨打包、清關(guān)報關(guān)、海外倉儲等業(yè)務(wù)。

　　與2020年跨境物流費用高企、一柜難求形成鮮明對比的是，2022年跨境物流頭程運輸費用一降再降，部分海外倉周轉不利，某些貨代公司出現暴雷現象。曲仁崗認為，發(fā)生這樣的變化，主要根源在于供需關(guān)系的改變。在全球經(jīng)濟下行的壓力下，歐美地區的整體需求量下降，致使運往歐美地區的貨物量減少，而另一方面，船只數量增加造成越來(lái)越多空倉的出現，為了彌補倉位船公司只能不斷降價(jià)。

　　曲仁崗建議賣(mài)家，在選擇物流供應商時(shí)，第一看這家公司的這個(gè)注冊資金，第二看它的規模，第三看它經(jīng)營(yíng)了多長(cháng)時(shí)間，“這三個(gè)維度基本上可以判斷一家公司是否可以成為長(cháng)期的合作伙伴。很多賣(mài)家往往認為這種大的公司可能價(jià)格會(huì )比較高，但其實(shí)目前物流行業(yè)的價(jià)格已經(jīng)高度透明，一個(gè)貨柜最多也就高個(gè)50、100美金，但是你選擇的是安全。如果你去賭一個(gè)便宜的價(jià)格，但可能這家公司會(huì )給你帶來(lái)無(wú)盡的煩惱，比如高昂的滯港費、拖車(chē)費等等?！?br />
　　針對許多賣(mài)家對于跨境物流的時(shí)效性要求，曲仁崗表示，時(shí)效不一定是越快越好，它其實(shí)是一個(gè)穩定概念。當物流時(shí)效的穩定性很差時(shí)，就會(huì )難以掌控庫存的備貨周期，還會(huì )牽涉到倉儲的問(wèn)題。

　　近期，中國外貿“搶單”團密集出海成為大家關(guān)注的重點(diǎn)，曲仁崗指出，中國制造的競爭優(yōu)勢非常明顯，但中國企業(yè)還是要根據海外的需求規劃好備貨節奏，不要盲目加足馬力去生產(chǎn)?！傲硗?#xff0c;出海是一個(gè)綜合的概念，不一定緊盯跨境電商，還要跟海外本地的一些商超合作，打通線(xiàn)上線(xiàn)下渠道，提升綜合競爭力?！?br />
　　曲仁崗認為，目前，中國跨境電商物流服務(wù)商的掌控力仍然有限，在外部沖擊到來(lái)時(shí)無(wú)法提供給賣(mài)家以穩定、準確、可靠的履約服務(wù)。曲仁崗表示，未來(lái)，遞四方會(huì )著(zhù)重提升運能、時(shí)效、數據透明等方面的能力，具體舉措包括口岸開(kāi)發(fā)、提升包機、包板比例、美國多層多點(diǎn)注入末端、歐洲2C上門(mén)派送等。