11月28日7時(shí)30分，隨著(zhù)供電調度送電成功命令的下達，集寧站I場(chǎng)部分非電化股道正式進(jìn)入帶電狀態(tài)。

　　集賁鐵路電氣化改造工程，起點(diǎn)由烏蘭察布市的集寧站引出，線(xiàn)路向東經(jīng)七蘇木站、大陸號站與賁紅站接軌，既有正線(xiàn)長(cháng)37.5km。集賁鐵路的開(kāi)通對鐵路運輸增量、帶動(dòng)地區發(fā)展具有重要意義。

　　中鐵電氣化局運管公司呼和浩特運營(yíng)維管段在繼續做好常態(tài)化疫情防控的同時(shí)，千方百計解決難題，積極有序投入到集賁鐵路電氣化改造集寧站增設接觸網(wǎng)工程中去，盡快把時(shí)間搶回來(lái)、把進(jìn)度補起來(lái)，將疫情對集賁鐵路開(kāi)通帶來(lái)的影響降到最低。

　　近日，集寧站I場(chǎng)，身穿“白大褂”、“黃馬甲”的呼和運營(yíng)維管段工程作業(yè)隊作業(yè)人員在此集結。在施工開(kāi)始前，為即將使用的接地線(xiàn)和個(gè)人工器具進(jìn)行消毒。

　　凌晨4時(shí)許，隨著(zhù)“天窗”命令下達，兩組軌道作業(yè)車(chē)緩緩入場(chǎng)，一場(chǎng)180分鐘的大會(huì )戰正式拉開(kāi)帷幕。當天，作業(yè)人員要對站內I-9道1084.99米接觸線(xiàn)、I-7道1111.42米承力索進(jìn)行拆舊換新。

　　“11月以來(lái)，工程作業(yè)隊進(jìn)行施工、檢修就沒(méi)停下來(lái)過(guò)。由于大部分員工都是外地的，疫情期間為了不給政府添麻煩，作業(yè)隊所有員工遵守我們段疫情防控辦公室的防控要求，駐守在施工駐地，不流動(dòng)，不聚集，不扎堆，每天堅持做好抗原或核酸檢測，還要進(jìn)行體溫檢測及健康碼、行程碼的檢查工作?！惫こ套鳂I(yè)隊隊長(cháng)魏中凱說(shuō)到。

　　零下十幾度的天氣，作業(yè)現場(chǎng)卻是一片熱火朝天。軌道車(chē)組、梯車(chē)組、起落錨組作業(yè)人員分工明確、配合有序。起錨、承導線(xiàn)展放、掛滑輪、“緩鞍子”、落錨、卡中錨、卡定位、倒替吊弦、懸掛調整。嚴格按照標準化施工作業(yè)組織流程進(jìn)行，快速有序，令行禁止。

　　天色漸明，各項工作進(jìn)入了收尾階段，作業(yè)人員清點(diǎn)工料具撤離現場(chǎng)，工作領(lǐng)導人巡視新架設接觸網(wǎng)設備，檢查線(xiàn)路。確認無(wú)誤后，通知駐站聯(lián)絡(luò )員向供電調度所申請銷(xiāo)令送電，開(kāi)通既有線(xiàn)路。新的一天開(kāi)始，新舊設備也順利完成了升級換代。線(xiàn)路下，作業(yè)人員臉上掛滿(mǎn)了寒霜，雖然口罩遮住了大家微笑的面龐，但是他們的身姿在鮮紅的黨員先鋒隊旗幟下，就像一棵棵高原上的雪松，高大挺拔。