2022年9月11日8：30分，中冶寶鋼基層車(chē)間寶日汽車(chē)板單元酸軋C402機組按計劃停機32小時(shí)定修。經(jīng)定修平衡會(huì )確定行車(chē)參與配合吊運項目46項.主要作業(yè)是軋機入口酸洗剪切、矯直機、焊機雙切剪、入口步進(jìn)梁，酸洗1#小車(chē)、酸洗槽輥子更換，F1、F2、F3測張輥、傳動(dòng)軸更換，軋機1#---5#機架支撐輥、壓輥更換等，時(shí)間緊、任務(wù)重，運轉一車(chē)間提前策劃，并制定行車(chē)配合檢修吊運方案和軋機定修專(zhuān)項安全教育及安全交底，逐項落實(shí)各項安全措施。

　　行車(chē)作為此次軋機定修配合的主體，安全吊運管控責任重大，涉及到1-1、1-2、1-3、1-5、3-2等五臺行車(chē)。配合吊運項目吊裝、拆卸難度大，吊裝精度高、都處于犄角旮旯位置，作業(yè)難度大，時(shí)間緊、任務(wù)重、吊裝精細。特別是1#---5#機架支撐輥時(shí)，必須要使用專(zhuān)用夾鉗，吊運持續時(shí)間較長(cháng)，裝配精度較高，支撐輥體積較大，操作時(shí)必須打起十二萬(wàn)分精神，集中精力，精心操作，從起吊到落吊，每一個(gè)步驟，每一個(gè)動(dòng)作都必須精準無(wú)誤，穩扎穩打，確保吊運安全。作業(yè)難點(diǎn)主要體現于軋機入口活套鋼絲繩更換、機架導板臺測量等。在機組內部作業(yè)，吊運上存在視線(xiàn)差、盲區，無(wú)法確認吊運等現象，同時(shí)機架內部需使用手拉葫蘆與行車(chē)副鉤相結合，進(jìn)行備件倒運，平穩過(guò)渡后在吊運。

　　酸軋機組入口活套傳動(dòng)側軸承解體吊運項目更是讓行車(chē)吊運作業(yè)面臨著(zhù)更大的挑戰。由于行車(chē)運行范圍受限，內部運行空間狹小、備件體型不規則、體積較大，存在死角盲目、視線(xiàn)受阻等危險因素，加上地面作業(yè)環(huán)境錯綜復雜。給行車(chē)吊運增加了難度和安全風(fēng)險。對此中冶寶鋼基層車(chē)間領(lǐng)導高度重點(diǎn)，深入定修現場(chǎng)檢查指導工作。并積極與軋鋼分廠(chǎng)、檢修單位進(jìn)行協(xié)商，現場(chǎng)吊運采用遙控操作為主、駕駛室操作為輔的操作模式進(jìn)行，對大型備件及高精度吊裝作業(yè)，由班長(cháng)帶頭干、作業(yè)長(cháng)親自抓，并嚴格執行“十不站、十不吊”等相關(guān)規定，聽(tīng)從指揮人員的正確指揮信號，堅持“一令一動(dòng)”的原則，謹慎操作，對無(wú)法確認被吊物的采用“三級指揮”進(jìn)行作業(yè)，在手勢信號傳遞過(guò)程必須準確清晰，行車(chē)工無(wú)法確認手勢信號、違章指揮堅決給予拒吊，確保行車(chē)配合檢修吊運質(zhì)量和精度受控。

　　通過(guò)全體參戰人員的共同努力，酸軋C402機組與9月13日4：30分左右順利開(kāi)機。比原計劃提前3個(gè)多小時(shí)。此次酸軋C402機組定修吊運作業(yè)，安全過(guò)程管控到位，吊裝質(zhì)量精準高效，響應迅速準確，贏(yíng)得業(yè)主方和檢修單位的一致好評及大力贊賞。

　　（中冶寶鋼 劉剛）