“智慧蜴學(xué)車(chē)”項目創(chuàng )始人陳學(xué)斌

　　自2015年啟動(dòng)的新一輪機動(dòng)車(chē)駕駛培訓考試制度改革以來(lái)，市場(chǎng)準入門(mén)檻逐漸降低，價(jià)格管制逐漸放開(kāi)，駕校的自主經(jīng)營(yíng)權也得以強化，傳統線(xiàn)下駕培市場(chǎng)呈產(chǎn)能過(guò)剩趨勢。如何順應信息革命時(shí)代浪潮，推動(dòng)生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系升級重構，引領(lǐng)撬動(dòng)傳統服務(wù)培訓質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，成為當今時(shí)代決定駕培機構興衰的重要因素。

　　9月26日，由廣西中易弘達推出的“智慧蜴學(xué)車(chē)”數智化駕培體系榮獲第八屆“創(chuàng )客中國”數字化轉型中小企業(yè)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽專(zhuān)題賽企業(yè)組全國一等獎。賽事結束后，《中國企業(yè)報》記者專(zhuān)訪(fǎng)了“智慧蜴學(xué)車(chē)”項目創(chuàng )始人陳學(xué)斌?；厥讛底只D型之路，陳學(xué)斌不無(wú)感慨：“有道無(wú)術(shù)術(shù)可求，有術(shù)無(wú)道止于術(shù)，自2020年‘智慧蜴學(xué)車(chē)’項目成立到步入上市征程，我作為創(chuàng )始人，雖有遺憾，但更自豪?！?br />　　《中國企業(yè)報》：相較于傳統的線(xiàn)下駕培，“智慧蜴學(xué)車(chē)”數智化駕培體系有哪些亮點(diǎn)？
　　陳學(xué)斌：“智慧蜴學(xué)車(chē)”數智化駕培體系對于改變駕培行業(yè)“散、亂、差”的現狀，賦能駕培行業(yè)提質(zhì)增效以及節能減排具有重大意義。廣西中易弘達以數智化駕培為數據入口打造服務(wù)平臺，迭代交通安全教育、健康大數據、大學(xué)生人才大數據、紅色教育等應用場(chǎng)景，推動(dòng)大數據應用。
　　駕培在完全安全的環(huán)境下演練，將傳統駕考應試教育轉為文明駕駛綜合教育，可提升3—5倍訓練效率，減少70%的線(xiàn)下學(xué)車(chē)時(shí)間，降低學(xué)車(chē)費用，同時(shí)VR駕駛模擬器可有效減少碳排放量，助力國家“雙碳”目標達成。
　　《中國企業(yè)報》：創(chuàng )新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂。黨的二十大報告強調，要加快實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略?！爸腔垓鎸W(xué)車(chē)”數智化駕培體系在培訓內容與形式上有哪些創(chuàng )新舉措？對學(xué)員的學(xué)習培訓有多大效果？
　　陳學(xué)斌：我們搭建了“抗美援朝”紅色教育故事場(chǎng)景，讓學(xué)員在正常完成科目二、科目三訓練的同時(shí)，也學(xué)習了相關(guān)的紅色文化。目前，受駕考政策影響，我們側重于為傳統駕校賦能，讓學(xué)員先通過(guò)VR駕駛模擬器的學(xué)習，快速掌握駕車(chē)的方法技巧，達到快速上手真車(chē)的目的，進(jìn)而通過(guò)合作駕校的訓練場(chǎng)地，讓學(xué)員邁出從虛擬場(chǎng)景練車(chē)到真車(chē)考試的跨越。我們學(xué)員科目二、科目三的首考通過(guò)率超過(guò)80%，最高達到89%，幾乎是行業(yè)平均首考通過(guò)率的兩倍。而且我們始終以學(xué)員為中心，在高校內搭建虛擬仿真實(shí)訓基地，為學(xué)員學(xué)車(chē)練車(chē)帶來(lái)了極大的便利，降低了練車(chē)過(guò)程中的安全隱患，也減少了學(xué)員學(xué)車(chē)的隱性成本，一舉多得。

大賽由南寧理工學(xué)院商學(xué)院主辦，廣西中易弘達科技有限責任公司協(xié)辦

廣西師范大學(xué)虛擬仿真實(shí)訓基地

　　《中國企業(yè)報》：經(jīng)了解，您與全國多所高校有所合作，請問(wèn)您是如何規劃搭建企業(yè)主導的產(chǎn)學(xué)研深度融合體制機制的？
　　陳學(xué)斌：2022年，工業(yè)和信息化部、教育部、文化和旅游部、國家廣播電視總局、國家體育總局五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《虛擬現實(shí)與行業(yè)應用融合發(fā)展行動(dòng)計劃（2022—2026年）》，支持中小學(xué)校、高等教育、職業(yè)學(xué)校建設一批虛擬現實(shí)課堂、教研室、實(shí)驗室與虛擬現實(shí)仿真基地，這意味著(zhù)國家重視并大力推行學(xué)校虛擬仿真教學(xué)。目前，我們已經(jīng)與桂林電子科技大學(xué)、桂林旅游學(xué)院等多所高校合作成立虛擬仿真實(shí)訓基地，未來(lái)，將面向全國所有高校展開(kāi)布局。一體的虛擬現實(shí)技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，既為高校師生提供沉浸式互動(dòng)的、便捷舒適的駕考服務(wù)，也為大學(xué)生提供更多技能提升、實(shí)踐、創(chuàng )業(yè)、就業(yè)的機會(huì )。推動(dòng)駕培行業(yè)數字化轉型的同時(shí)，也為學(xué)?？蒲刑峁祿魏彤a(chǎn)業(yè)支持，將校企合作推向“產(chǎn)學(xué)研一體化”深度融合的新階段。
　　《中國企業(yè)報》：隨著(zhù)“無(wú)人駕駛”技術(shù)的日益成熟，駕校在未來(lái)似乎成為可有可無(wú)的存在，對此，您有怎樣的看法？
　　陳學(xué)斌：作為“智慧蜴學(xué)車(chē)”項目創(chuàng )始人，我曾認真思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題。在查閱大量資料，充分了解相關(guān)國家政策后，我有三點(diǎn)考慮：一是技術(shù)層面，無(wú)人駕駛技術(shù)取代人工確實(shí)是可以實(shí)現的，這點(diǎn)毋庸置疑。隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，任何行業(yè)都要與時(shí)俱進(jìn)，這也正是我目前在全國率先打造“虛擬現實(shí)駕駛培訓+云端駕培管理+智慧化學(xué)員服務(wù)”一站式解決方案的原因，一切以學(xué)員為中心，一切以學(xué)員便利為宗旨，打破傳統駕校的不合規現象，讓駕考變得自主、安全、舒適、高效；二是制度層面，無(wú)論是自動(dòng)駕駛事故的責任認定還是城市基礎設施的建設，都需要逐步制定相關(guān)的國家政策并貫徹落實(shí)，目前行車(chē)仍然是離不開(kāi)人工、離不開(kāi)駕照的，駕培行業(yè)還有一定的生存空間；三是文化層面，自動(dòng)駕駛在一線(xiàn)城市的接受程度較高，但是在農村、偏遠地區等地方，接受程度偏低，基礎設施也仍然達不到實(shí)現自動(dòng)駕駛的場(chǎng)地要求。我相信全國各地自動(dòng)駕駛終可實(shí)現，但這需要大量的時(shí)間去建設，這中間的緩沖時(shí)間就是駕培行業(yè)的“最后一縷陽(yáng)光”。而且，根據學(xué)員開(kāi)車(chē)習慣培養出來(lái)的可持續數據場(chǎng)景庫也能與大健康行業(yè)展開(kāi)聯(lián)動(dòng)，互相賦能。駕培行業(yè)仍有轉型方向，只要緊跟互聯(lián)網(wǎng)思維，勇于積極進(jìn)取、不斷創(chuàng )新，相信相信的力量，做到與時(shí)俱進(jìn)，我們就一定能夠走得更久、更遠。
　　《中國企業(yè)報》：經(jīng)了解，除了與高校合作以外，您還與中科院、中國殘聯(lián)有一定的合作，打算為一批殘疾人提供就業(yè)崗位，扛起企業(yè)家的社會(huì )責任，充分彰顯企業(yè)家精神。請問(wèn)，您對此是如何規劃的？
　　陳學(xué)斌：我國相當一部分殘疾人是有能力去開(kāi)車(chē)的，在數智化駕培體系逐步完善后，我擬在全國布局5000家門(mén)店，每家門(mén)店招收一位殘疾人培訓員，以助力更多殘疾人的自主駕駛夢(mèng)想。
　　公司簡(jiǎn)介廣西中易弘達科技有限責任公司潛心打造“智慧蜴學(xué)車(chē)”數智化駕培體系，以智慧科技賦能傳統駕培行業(yè)，重構駕培產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)駕培行業(yè)向數字化、綠色化轉型。同時(shí)，公司以數智化駕培為數據入口，打造數智化“蜴空間”公共服務(wù)平臺，將元宇宙、虛擬現實(shí)、人工智能和大數據科技融合應用于大學(xué)生的生活領(lǐng)域，提升大學(xué)生愛(ài)國主義情懷和綜合素質(zhì)，致力研究解決大學(xué)生從畢業(yè)到就業(yè)的最后一公里的各種難題難點(diǎn)。