經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國，航運在國際經(jīng)濟貿易中占據著(zhù)舉足輕重的地位，承擔了整體經(jīng)濟貿易超90%的運輸任務(wù)。隨著(zhù)數字化轉型的深入，航運數字化的熱度節節攀升，近年來(lái)航運業(yè)數字化轉型的實(shí)例層出不窮，但是仍滯后于其他行業(yè)?！皵底只D型不可能獨立地發(fā)生，尤其是航運業(yè)?！痹瑒傉f(shuō)，“在日常航運管理中，港、貨、船、人緊密相關(guān)，如果與港口和貨物不聯(lián)動(dòng)，船舶單方面的數字化很難見(jiàn)成效?！?/p>

　　5月21日，上海集瑞船務(wù)有限公司董事長(cháng)袁剛、上海浦閎智能系統科技有限公司執行總經(jīng)理常永全、寧波辰洋海事應急技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理王健受邀做客中企視訊周日晚8點(diǎn)140期直播間，圍繞數字化轉型的關(guān)鍵、航運管理創(chuàng )新模式新思路、船員管理數字化轉型三大要點(diǎn)，共同探討“航運管理數字化轉型”。

　　“周日晚8點(diǎn)”由《中國企業(yè)報》中企視訊出品，于2020年4月12日正式上線(xiàn)，每周日更新，是一檔管理者共創(chuàng )的系列直播節目。此次周日晚8點(diǎn)第140期由上海市女企業(yè)家協(xié)會(huì )、上海市虹口區工商業(yè)聯(lián)合會(huì )、善郡文化、鵬信咨詢(xún)、華東理工大學(xué)商學(xué)院、瓴麟科技、創(chuàng )課群落、航運與海洋文化工作委員會(huì )、上海集瑞船務(wù)、寧波辰洋海事、上海浦閎智能科技公司共同支持。

　　去“中間化”，推進(jìn)航運管理數字化集成創(chuàng )新

　　在袁剛看來(lái)，航運管理數字化轉型的核心價(jià)值是“去中間化”，實(shí)現降本增效，但需要注意的是，“去中間化”會(huì )削弱產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節的價(jià)值功能，“一些企業(yè)將失去生存空間”?！罢恰ブ虚g化’的危險，導致各航運企業(yè)之間存在數字化壁壘，壁壘的打破一定是建立在創(chuàng )新模式上的?！痹瑒傉J為，管理模式的創(chuàng )新才能有效推進(jìn)航運管理數字化轉型。

　　實(shí)際上，航運管理是最早國際化的行業(yè)，進(jìn)入21世紀，港口、貨物、船舶等紛紛開(kāi)展數字化探索，但進(jìn)程緩慢。王健認同“去中間化”的觀(guān)點(diǎn)，“作為中間環(huán)節，企業(yè)要有利可圖，人為地造成數字化壁壘，這也是航運整體數字化轉型過(guò)程中最大的阻力?！彼ㄗh進(jìn)行數字化集成創(chuàng )新，“把航運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節串在一起，作為一個(gè)整體進(jìn)行創(chuàng )新，才能真正實(shí)現航運業(yè)的數字化轉型”。

　　“數字化轉型能夠給行業(yè)帶來(lái)很多優(yōu)勢?！背Ｓ廊硎?#xff0c;當無(wú)法通過(guò)人、貨、港等多方面協(xié)調，實(shí)現數字化轉型時(shí)，一定要立法先行?！爱斈旰芏啻\公司沒(méi)有電子海圖，但通過(guò)立法，電子海圖在船運公司得到了廣泛應用?！彼e例稱(chēng)，“應用之后發(fā)現，電子海圖確實(shí)提高了船舶的運行效率，以及航運的安全性?！背Ｓ廊J為，通過(guò)立法能夠讓全行業(yè)形成協(xié)調發(fā)展的趨勢，實(shí)現數字化轉型的同時(shí)，把數字化轉型帶來(lái)的利好回饋給行業(yè)。

　　“政府部門(mén)推動(dòng)肯定是最迅速的，但由相應的平臺企業(yè)進(jìn)行推廣效果會(huì )更好?！蓖踅≌J為，航運數字化轉型應由行業(yè)自身發(fā)起，政府進(jìn)行引導，效果會(huì )更顯著(zhù)，也更貼近市場(chǎng)，公允地反映市場(chǎng)需求。

　　袁剛表示，航運管理數字化轉型的渠道之一，是行業(yè)主管機構通過(guò)制定一套標準化的數字化管理模型，航運相關(guān)企業(yè)按統一標準進(jìn)行數字化運行，從而有效推動(dòng)整個(gè)航運管理的數字化轉型?！懊考移髽I(yè)從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，上下兼容，通過(guò)信息共享，構建創(chuàng )新發(fā)展平臺，未來(lái)在航運業(yè)就更具生命力?！?br />
　　以船員“數字化”，帶動(dòng)航運數字化全面開(kāi)花

　　航運管理必然涉及船員管理，基于當前的數字化產(chǎn)品多是面向個(gè)體，常永全認為，可以率先從船員管理進(jìn)行數字化轉型，“因為船員對開(kāi)放自己的非隱私數據沒(méi)有過(guò)多的焦慮”，繞開(kāi)企業(yè)數字化轉型的阻礙，形成一個(gè)與船員直接對接的平臺，“這樣的平臺既能享受到數字化轉型帶來(lái)的優(yōu)勢，也有效避開(kāi)了企業(yè)由于自身利益的影響對數字化轉型的拉扯”。

　　“大多數航運企業(yè)的管理人員是從船員做起，從輪機員到航運高管，如何統籌船員的職業(yè)規劃、技能培訓、后期教育以及提升綜合管理能力，最直接的方法是數字化賦能，也是最需要的?！蓖踅”硎?#xff0c;以船員作為起點(diǎn)進(jìn)行數字化轉型，更能有效引導整個(gè)航運業(yè)向前發(fā)展。

　　“航運管理產(chǎn)業(yè)上下鏈條很長(cháng)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上，其實(shí)都需要船舶操作與航運管理相結合的航運管理人員。而數字化將更有效地引導這類(lèi)航運人集聚，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)航運產(chǎn)業(yè)實(shí)現更高質(zhì)量、更可持續的發(fā)展?！痹瑒傉f(shuō)。

　　節目中，與會(huì )嘉賓一致認為，上海具備航運數字化轉型的土壤，在上海的航運企業(yè)更值得去思考，如何在現有傳統的商業(yè)模式下與不同層級的公司或者跨行業(yè)公司合作，共探數字化轉型新模式。嘉賓共同希望，政府層面能夠為航運管理公司數字化轉型給予更多支持，通過(guò)航運管理的數字化轉型，不僅能夠為船員提供便利和優(yōu)勢，同時(shí)反饋到航運企業(yè)中，也為整個(gè)航運業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造更多價(jià)值。