十九世紀，黑格爾提出了“異己”的哲學(xué)概念?！斑@個(gè)世界的現有的存在，也像自我意識的現實(shí)一樣，是以運動(dòng)為基礎的，即自我意識把自身從自己的個(gè)性中異化出來(lái)，這樣就產(chǎn)生出自己的世界”。

　　這是一種“自我異化的精神”，也是脫離主體演變出來(lái)的異化力量，當我們持肯定態(tài)度去看待它，必將實(shí)現自我超越。

　　波詭云譎的2022年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了疫情停產(chǎn)交車(chē)不暢、供應鏈短缺、芯片危機以及戰爭導致地緣政治形勢嚴峻等重重大考。弱勢傳統車(chē)企敗走中國，新能源市場(chǎng)潮水褪去，裸泳者浮出水面。

　　危機的背后，孕育著(zhù)生機。顯然，年僅兩歲的智己汽車(chē)是幸運兒。依托上汽集團強大的體系力，成立1年就開(kāi)啟首款車(chē)型智己L7的交付，12月下旬開(kāi)啟預售的智己LS7，訂單量已突破9000輛。

　　2022年，作為智己品牌的產(chǎn)品市場(chǎng)化元年，智己交出亮眼銷(xiāo)量成績(jì)單的同時(shí)，又以38.8萬(wàn)元平均成交價(jià)，成功躋身高端豪華智能電動(dòng)車(chē)行列。

　　在“泛特斯拉”化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，智己以“和而不同”的品牌底色和對“極致駕控”鍥而不舍的執著(zhù)追求，開(kāi)辟了一條“智己模式”的差異化發(fā)展新路徑。

　　長(cháng)期主義

　　“從稟賦上講，智己可以把‘駕控’做成最長(cháng)的長(cháng)板，需要的是堅持長(cháng)期主義，做難而正確的事?！敝羌浩?chē)聯(lián)席CEO劉濤在接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，對堅持“駕控”這一核心進(jìn)一步做出闡釋。

　　為什么是“駕控”？

　　在同質(zhì)化日益嚴重的新能源賽道，作為后來(lái)者的智己，想要一步登天顯然不現實(shí)。

　　在有限的市場(chǎng)份額中，精準把握消費者訴求，在理解認可的基礎上，融入品牌獨有特性，最終以充滿(mǎn)差異化屬性的產(chǎn)品脫穎而出，迅速地獲得消費者的青睞。

　　不同于“蔚小理”等頭部新勢力的大膽創(chuàng )新和互聯(lián)網(wǎng)思維，劉濤堅持辯證地看待事物發(fā)展，他認為，“完全的自動(dòng)駕駛應用之前，車(chē)仍然離不開(kāi)人來(lái)駕駛，只要是人在駕駛，車(chē)的基本要素如動(dòng)力、操控等，就不應該被忽略，這是對駕駛者的尊重，對安全的尊重?！?br />
　　所以，相比大部分新能源汽車(chē)品牌在屏幕尺寸和配置的無(wú)序內卷，智己選擇了回歸汽車(chē)的底層邏輯，以駕控水平——這一新能源汽車(chē)最難的模式開(kāi)局。

　　一方面是來(lái)自上汽集團背書(shū)的技術(shù)底氣，另一方面則體現出智己品牌以長(cháng)期主義布局未來(lái)的信心。

　　可以說(shuō)，“極致駕控”是智己兩款現有車(chē)型的“王牌產(chǎn)品力”。

　　技術(shù)維度上，為了實(shí)現極致駕控的終極訴求，以L(fǎng)7為例，其堅持采用四輪轉向+混合胎寬設計、WAE威廉姆斯大師級底盤(pán)調校。

　　最新面世的LS7更是全身上下囊括全球“名牌”，德國的大陸空氣彈簧和倍適登DampTronic電控減震器、BOSCH EPS電子轉向、Damp Tronic電磁動(dòng)態(tài)阻尼調節系統、意大利布雷博制動(dòng)系統，以及Pilot Sport EV高性能電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎等等。

　　聯(lián)合豪門(mén)性能品牌共同打造，這是智己堅持“極致駕控”在硬件上的執著(zhù)。

　　堅持將新能源汽車(chē)拉回“駕控”這一汽車(chē)的基本屬性，堅持為用戶(hù)打造“智能+性能”天花板的高端智能電動(dòng)車(chē)。足見(jiàn)，智己的長(cháng)期主義之路思想豐滿(mǎn)且篤定，這或許將成為后入場(chǎng)的新能源品牌的發(fā)展范本。

　　劉濤的話(huà)說(shuō)：“我們選擇了一條正確而有點(diǎn)難的路，我們選擇了對智能電動(dòng)車(chē)的真正理解和追求。選擇這條道路，我們需要花更長(cháng)的時(shí)間，跟用戶(hù)和市場(chǎng)去溝通，但我們相信很快就會(huì )改變的?！?br />
　　借鑒與創(chuàng )新

　　從工程師思維過(guò)渡到用戶(hù)思維，這或許是新能源時(shí)代車(chē)企造車(chē)理念的顛覆性改變。

　　以當前的頭部新勢力品牌“蔚小理”為例，在效仿“特斯拉式”審美的同時(shí)，分別挖掘到了塑造自我品牌差異化的注腳，蔚來(lái)持續布局用戶(hù)服務(wù)和換電，小鵬則猛堆料專(zhuān)注智能駕駛，理想抓到了里程焦慮痛點(diǎn)和“奶爸”群體的胃口。

　　這些基于用戶(hù)使用習慣催生而出的創(chuàng )新運營(yíng)機制和產(chǎn)品獨特亮點(diǎn)，逐漸將成為品牌的護城河。

　　對此，智己實(shí)現借鑒與創(chuàng )新的雙模統一。從數據價(jià)值的角度，尋覓到一條“用戶(hù)共創(chuàng )”的路。

　　智己發(fā)布的“原石谷用戶(hù)數據權益計劃”，創(chuàng )造性地打破此前包括特斯拉、所有互聯(lián)網(wǎng)公司，和其他智能汽車(chē)企業(yè)在內的“數據白嫖”慣例，用真金白銀回饋用戶(hù)的數據滋養，以此與用戶(hù)建立更為緊密的連接。

　　這一套體系背后的邏輯在于，用戶(hù)給車(chē)企提供了大量的駕駛數據，智己希望可以把所獲得的價(jià)值反饋給用戶(hù)。具體表現為，用戶(hù)可通過(guò)駕駛智己汽車(chē)產(chǎn)品，貢獻里程以開(kāi)采原石，原石則可以用來(lái)兌換激光雷達的智能駕駛系統以及更高能量密度的動(dòng)力電池。

　　這體現數據實(shí)際價(jià)值的同時(shí)，讓用戶(hù)切實(shí)感受到了所謂的“數據權益”。

　　面對外界對智己這一創(chuàng )新戰略在隱私性上的質(zhì)疑，劉濤表示，“保護用戶(hù)隱私安全，是智己汽車(chē)的核心價(jià)值觀(guān)?！?br />
　　此外，在產(chǎn)品的細節之處，智己也融入了基于用戶(hù)價(jià)值理念的差異化競爭力。

　　無(wú)論是能夠實(shí)現椅面、椅背、腿托超大范圍的角度調節，讓椅子真正“浮”起來(lái)的零重力浮感座椅，還是在LS7上采用的穹頂玻璃設計，以及直擊用戶(hù)爽點(diǎn)的半幅式方向盤(pán)。

　　這一系列的創(chuàng )新設計，既是智己對于用戶(hù)價(jià)值的關(guān)懷，也是在不遺余力地打造屬于自己的差異化競爭力。

　　從L7到LS7，智己拒絕盲從、“抄近路”，堅持從用戶(hù)價(jià)值出發(fā)，以汽車(chē)的底層邏輯思維造車(chē)，在尊重行業(yè)多樣化的同時(shí)，致力于打造自己的差異化競爭力，并成功破局高端新能源汽車(chē)圈層。

　　“和而不同”的智己，正在絕佳的時(shí)代機遇中，迎接新能源浪潮的下一個(gè)風(fēng)口。