4月18日，成都（雙流）—越南（河內）首趟跨境直達企業(yè)專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式在成都雙流空鐵國際聯(lián)運港舉行。這趟列車(chē)從雙流出發(fā)，將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān)，沿著(zhù)中越鐵路一路向南，歷時(shí)5到7天，直達越南河內。

　　成都空港現代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴介紹說(shuō)，這是一趟定制列車(chē)，40個(gè)貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材，價(jià)值約3200萬(wàn)元，全部來(lái)自成都雙流的興發(fā)鋁業(yè)成都公司，此次可謂是在家門(mén)口將貨物打包裝車(chē)。

　　“我們以前出口到越南，通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸?！迸d發(fā)鋁業(yè)成都公司負責人繆兵表示，通過(guò)初步估算，這次能為越南的客戶(hù)節約20%的運費成本和30%的時(shí)間成本。而且，直達河內的鐵路站點(diǎn)正好就在越南客戶(hù)的加工基地附近，距離上也是相當便利。

　　相較于汽運，鐵路直達班列的一次性的運輸能力大幅提升?？蛻?hù)可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關(guān)?！斑\輸能力提高，企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了?！笨姳€表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業(yè)具備12-13萬(wàn)噸的年產(chǎn)能?，F在隨著(zhù)企業(yè)正常的擴產(chǎn)和運力的提升，今年下半年的年產(chǎn)能預計能達到17萬(wàn)噸。

　　“企業(yè)的訂單什么時(shí)候交付，交付的量有多大，我們完全根據企業(yè)的具體需求來(lái)安排運輸的時(shí)間和運力?！编嶋p莉在接受《中國企業(yè)報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，“企業(yè)專(zhuān)列”的開(kāi)行完全圍繞企業(yè)供應鏈的安排來(lái)組織運輸，結合企業(yè)的需求，計劃每周穩定開(kāi)行到越南河內的班列，除了中越通道，從雙流始發(fā)的中老鐵路通道已經(jīng)實(shí)現了每周“去一回三”的開(kāi)行頻次，經(jīng)欽州港的海鐵聯(lián)運班列已達到每周開(kāi)行三列的頻次。

　　據綜合測算，空鐵聯(lián)運與單一的公路和航空運輸相比，企業(yè)綜合物流成本分別降低12%、79%；與單一的海洋運輸相比，物流時(shí)效縮短50%。

　　據悉，雙流空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開(kāi)通以來(lái)，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動(dòng)國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計開(kāi)行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣，己開(kāi)通經(jīng)公興到磨憨至萬(wàn)象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。

　　空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開(kāi)通以來(lái)，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動(dòng)國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　截至目前，這里已經(jīng)累計開(kāi)行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣。這里已開(kāi)通經(jīng)公興到磨憨至老撾萬(wàn)象通達泰國曼谷、緬甸仰光、柬埔寨金邊等東南亞腹地；經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區；經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。