隨著(zhù)改革開(kāi)放不斷深入，行業(yè)集中度持續提升，企業(yè)迫切需要一站式貨運服務(wù)。同時(shí)，國家政策支持以及交通基礎設施和多式聯(lián)運不斷完善，為物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。在此背景下，全國網(wǎng)絡(luò )型物流企業(yè)紛紛登上舞臺。其中，上?；存湽湽芾碛邢薰?#xff08;簡(jiǎn)稱(chēng)“上?；存湽湣?#xff09;通過(guò)搭建直營(yíng)型全國物流網(wǎng)點(diǎn)布局生態(tài)，在智慧物流行業(yè)快速嶄露頭角。

　　降本增效 打造良性直營(yíng)物流生態(tài)圈

　　黨的十九屆五中全會(huì )強調，要加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò )。上?；存湽溚ㄟ^(guò)整合全社會(huì )零散車(chē)輛服務(wù)鏈，打造成超級車(chē)輛管理服務(wù)平臺，構建共生、互生、再生的直營(yíng)供應鏈生態(tài)圈，成為業(yè)內規模出眾的基礎運力池。目前，上?；存湽溤谌珖?個(gè)省份全力打造運力池“樣板工程”。

　　據了解，上?；存湽滊`屬米袋集團，早在2016年米袋集團完成估值5億元A輪投資，并具有上海國資戰略投資背景，旗下物流平臺擁有重卡車(chē)輛資產(chǎn)30000臺。在激烈的物流爭奪戰中，基于米袋集團的產(chǎn)業(yè)和資本優(yōu)勢，上?；存湽溤谥刭Y產(chǎn)的物流領(lǐng)域得以迅速拓展運力池。

　　根據CIC灼識報告數據，2020年中國約有810萬(wàn)家貨運公司，每家平均擁有4輛卡車(chē)，而中國約80%的承運人是只有一輛卡車(chē)的個(gè)體司機。上?；存湽溚ㄟ^(guò)不斷整合聚攏運力市場(chǎng)中小型車(chē)隊，致力于解決中小型物流企業(yè)小、散、亂、差以及圍繞車(chē)與貨難以高效流轉的問(wèn)題。

　　同時(shí)，基于自主研發(fā)的TMS綜合物流管理系統、智能化可視監控系統、智能化車(chē)載安全保障系統、移動(dòng)端APP及后臺呼叫服務(wù)中心，上?；存湽湆?shí)現對中小型車(chē)隊的集中管理和規?；\作，形成遍布全國各地的運力體系和車(chē)輛后服務(wù)體系的平臺。此外，上?；存湽溁诖髷祿?、云計算等科技手段，提升服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)，賦能物流商獲得更多的物流業(yè)務(wù)，如對物流司機的裝車(chē)卸載、行駛規范、疲勞駕駛、超速情況數據進(jìn)行全時(shí)監測，避免不規范操作，降低物流公司成本，解決后期保險理賠等一系列問(wèn)題。

　　打通產(chǎn)業(yè)鏈 構建高效協(xié)同的物流生態(tài)體系

　　值得注意的是，在聚焦交通、貨運物流等主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎上，米袋集團進(jìn)一步拓展供應鏈金融、物流網(wǎng)絡(luò )、軌道交通等高附加值的交通基礎產(chǎn)業(yè)，2020年集團總資產(chǎn)規模達30億元，為上?；存湽溸M(jìn)一步強化運力池高壘臺柱。

　　上?；存湽湗嫿嗽O計、研發(fā)、生產(chǎn)、貿易、物流、金融等不同主體，從生產(chǎn)到流通再到消費的產(chǎn)品供應鏈體系，通過(guò)上下游企業(yè)的協(xié)同，高效、精準地對接需求，形成以客戶(hù)價(jià)值為核心、各參與主體高效協(xié)同、互利共贏(yíng)的生態(tài)體系。

　　隨著(zhù)快遞和快運行業(yè)的興起，傳統物流業(yè)從“大小通吃”進(jìn)化成了整車(chē)貨運、大型貨運的專(zhuān)業(yè)運輸。嚴格意義上，快遞、快運同屬物流領(lǐng)域，只是在物流的基礎上細分貨物重量，強調“送貨到門(mén)”。而物流最早是對貨物運輸、物品寄送的統稱(chēng)，由于路線(xiàn)單一，服務(wù)無(wú)法統一，大多數物流不送貨到門(mén)；而且老式物流運營(yíng)模式存在諸多弊端，如貨源與車(chē)輛不匹配、超載或空載、配貨站貨源稀少，導致車(chē)輛往返跑空等。在此背景下，全國網(wǎng)絡(luò )型物流企業(yè)應運而生，通過(guò)布局全國網(wǎng)絡(luò )，提供長(cháng)短途配貨服務(wù)，降低車(chē)輛空載率及整體物流成本。

　　尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”大趨勢下，物流產(chǎn)業(yè)急需轉型升級，借助科技手段在物流運作、物流管理以及物流組織等方面提升物流發(fā)展水平。而圍繞車(chē)與貨難以高效流轉的問(wèn)題，物流企業(yè)針對車(chē)輛運輸往往具備更完善的智能解決方案，以上?；存湽湠槔?#xff0c;其通過(guò)整合全國中小型物流網(wǎng)點(diǎn)，布局全國物流網(wǎng)絡(luò )，在降本增效的同時(shí)優(yōu)化流程、提高自動(dòng)化程度，進(jìn)一步強化行業(yè)競爭壁壘。上?；存湽湆⒊掷m深耕物流領(lǐng)域，推進(jìn)打造國內優(yōu)質(zhì)的物流平臺，助力現代物流業(yè)數字化升級。