9月24日，2021中國500強企業(yè)高峰論壇平行論壇“融合創(chuàng )新，跨界合作，共同推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”舉行。中車(chē)長(cháng)客工程研究中心高級工程師孫浩出席會(huì )議并發(fā)表演講。

孫浩指出，在軌道交通領(lǐng)域，碳纖維的應用有以下幾大優(yōu)勢：一是能降低軌道車(chē)輛的能耗；二是有效降低車(chē)輪的磨損；三是可以減重，增加載荷量，如果30%的零部件采用碳纖維可以減重46%；四是提高運營(yíng)效率，在車(chē)輛慣性小、加建速度可以更快達到目的地；五是提升車(chē)輛的安全性，使用復合材料可以有效避免因沖擊韌性大，頻率相近而導致的斷裂情況；最后一個(gè)是綠色環(huán)保，在生產(chǎn)過(guò)程和使用過(guò)程中對比金屬材料有一個(gè)顯著(zhù)的提升。

然而另一方面，他也表示，軌道列車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)各種碳纖維復合材料的部件，但是還沒(méi)有投入整車(chē)運營(yíng)，因為現在復合材料在軌道交通的整個(gè)體系并不完善。具體來(lái)講，他指出了復合材料的三個(gè)核心問(wèn)題，一是成本，二是回收，三是檢測，包括許多的復合材料進(jìn)側包括選用值、可修損傷的檢測都是需要下一步去探索的。

對此，針對整車(chē)的復合材料在軌道交通的應用，他提出三點(diǎn)建議，一是下一步要完善軌道交通的體系，二是要完善檢測的流程和技術(shù)，三是要進(jìn)行回收和修補技術(shù)的開(kāi)發(fā)。