據德國《商報》7月6日報道，知情人士稱(chēng)，奔馳計劃今夏將首席執行官康松林（Ola K?llenius）的合同延長(cháng)5年?？盗炙傻默F任合同將于2024年5月到期，新的續約將使他至少能夠領(lǐng)導這家德國汽車(chē)制造商直到2029年中。奔馳官方未對該報道發(fā)表評論。

康林松于1993年以實(shí)習生身份加入了奔馳公司，并在隨后的職業(yè)生涯跨越了美國、英國和德國，擔任過(guò)多個(gè)關(guān)鍵職務(wù)，包括奔馳汽車(chē)采購總監、邁凱輪汽車(chē)有限公司的執行董事、AMG公司的董事總經(jīng)理等。2019年5月22日，康林松接替蔡澈，成為奔馳的董事會(huì )主席。

康林松在任期間推動(dòng)了奔馳迄今為止的電動(dòng)化轉型。根據奔馳的電動(dòng)轉型計劃，該公司計劃在本十年結束之前，成為一家純電動(dòng)汽車(chē)公司。他還計劃在中型電動(dòng)車(chē)類(lèi)別進(jìn)行大規模攻勢，準備推出全電動(dòng)CLA和GLC。這兩款電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)推出計劃在2024年，預計將與特斯拉Model 3和Model Y競爭。

目前，奔馳電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額約為集團銷(xiāo)量的十分之一。他已將原定的中期目標推遲到2026年，即用純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現一半的銷(xiāo)售。

另一方面，康松林在在任期間，決定推高奔馳的品牌形象，提高利潤率從而幫助奔馳籌措更多資金以實(shí)現轉型。這一決定成效顯著(zhù)——在戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財年（2022年），奔馳集團2022年的財年報告中顯示，其息稅前利潤增長(cháng)了28%，達到205億歐元，營(yíng)業(yè)額同比增長(cháng)了12%，達到1500億歐元。

銷(xiāo)量情況上，在決定逐步淘汰入門(mén)車(chē)型如A、B級后，2022年奔馳乘用車(chē)總銷(xiāo)量為204.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。奔馳乘用車(chē)2022年銷(xiāo)售利潤率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來(lái)看，奔馳純電車(chē)型（含smart）銷(xiāo)量為14.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67%；S級轎車(chē)及純電EQS推動(dòng)了高端豪華車(chē)型銷(xiāo)量至2.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，其中四季度，EQS達到最佳季度銷(xiāo)量；邁巴赫2022年銷(xiāo)量同比增長(cháng)41%；C級車(chē)、GLC SUV和純電EQE的市場(chǎng)表現促進(jìn)了核心豪華車(chē)型全年銷(xiāo)量同比增長(cháng)9%。

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