8月3日，寧德時(shí)代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者，加碼eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器賽道。

　　對于此次合作，峰飛航空表示，將與寧德時(shí)代長(cháng)期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。公司將與寧德時(shí)代結合各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，支持eVTOL更長(cháng)的飛行距離和更高的載重量，同時(shí)在安全性和穩定性方面也將迎來(lái)更為顯著(zhù)的提升。

　　同時(shí)，公司將加速載人版機型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作，在eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)、商業(yè)化落地以及市場(chǎng)拓展等方面展開(kāi)深度合作，構建更加完善和智能化的空中出行解決方案。

　　而在此前的投資者交流活動(dòng)中，寧德時(shí)代表示，當前電池性能是制約飛行汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一，需要高安全、高能量密度的電池，而這正是公司電池技術(shù)和產(chǎn)品最擅長(cháng)的地方。

　　薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊對《證券日報》記者表示，目前，eVTOL領(lǐng)域及低空經(jīng)濟正受到越來(lái)越多的關(guān)注和投資，成為航空業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。寧德時(shí)代選擇戰略投資峰飛航空，一方面是看到了eVTOL在未來(lái)交通領(lǐng)域的潛力和市場(chǎng)機遇，希望通過(guò)投資峰飛航空，加強在該領(lǐng)域的布局和合作。另一方面，峰飛航空在eVTOL領(lǐng)域研發(fā)和技術(shù)實(shí)力較為突出，具有較為明確的商業(yè)化路線(xiàn)和商業(yè)模式。

　　公開(kāi)信息顯示，峰飛航空成立于2017年，是中國最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器賽道的企業(yè)。目前，實(shí)現了2噸級eVTOL創(chuàng )造單次充電飛行250.3公里航程世界紀錄；貨運版機型獲頒首張噸級以上eVTOL型號合格證（TC）；民航局已受理載人版機型盛世龍TC申請并正式開(kāi)展型號合格審定工作。

　　而在此前，寧德時(shí)代已經(jīng)布局民用電動(dòng)載人飛機項目，公司推出了能量密度最高可達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池，可用于民用飛機電動(dòng)化。目前寧德時(shí)代已經(jīng)成功試飛4噸級民用電動(dòng)飛機，正在加速8噸級民用電動(dòng)飛機研發(fā)，預計于2027年至2028年發(fā)布。此外，公司預測2027年有望實(shí)現小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。

　　對此，鄭磊認為，固態(tài)電池是一種具有高安全性和高能量密度的電池技術(shù)，有望解決目前飛行汽車(chē)續航里程問(wèn)題。但eVTOL技術(shù)的發(fā)展還需要解決如能源存儲、推進(jìn)系統、控制系統等多方面問(wèn)題。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔則對《證券日報》記者表示，當前主流電動(dòng)汽車(chē)的續航能力已經(jīng)達到500km以上，但其動(dòng)力電池用于載1人至2人的電動(dòng)垂直起降飛行器，續航時(shí)間可能只有20分鐘左右。隨著(zhù)寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)技術(shù)和資本的持續加碼，飛行汽車(chē)商用化有望進(jìn)一步加速。（本報記者 李 婷）