7月15日，由中鐵上海工程局承建的深汕鐵路SSSG-8標塘朗山隧道西段紅崗斜井順利進(jìn)洞施工，不僅標志著(zhù)深汕鐵路SSSG-8標所有斜井正式進(jìn)洞，也標志著(zhù)項目工程建設邁入新階段。

紅崗斜井位于線(xiàn)路里程DK113+733右側，總長(cháng)296m，斜井采用無(wú)軌運輸單車(chē)道斷面。為確保紅崗斜井順利進(jìn)洞施工，項目成立專(zhuān)項征拆協(xié)調領(lǐng)導小組，梳理問(wèn)題清單，細化落實(shí)跟進(jìn)，先后解決了道路改遷、燃氣管道保護、樹(shù)木遷移、中鐵建設施工鋼筋廠(chǎng)搬遷、臨時(shí)用地征用等諸多困難。同時(shí)，項目以保證施工安全為前提、以提高工程質(zhì)量為核心制定了標準化施工工藝流程和質(zhì)量管控體系，合理配置人員、設備、資源等生產(chǎn)要素，全力做好斜井進(jìn)洞施工前的各項準備工作。

下一步，項目部將持續創(chuàng )新施工工藝，優(yōu)化施工方案，強化安全管控，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，為實(shí)現隧道優(yōu)質(zhì)高效貫通奠定堅實(shí)基礎，全力打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。

據了解，新建深圳至深汕合作區鐵路工程是落實(shí)國家“一帶一路”倡議、推進(jìn)粵港澳大灣區發(fā)展戰略的重要基礎設施，是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分、粵港澳大灣區基礎設施互聯(lián)互通規劃的重要項目，全線(xiàn)設站6座，最高設計時(shí)速350公里，全長(cháng)125.5公里，全線(xiàn)橋隧比91.2%。作為深圳都市圈的大動(dòng)脈，深汕高鐵承擔著(zhù)深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，建成后合作區到深圳中心區僅需30分鐘，對于合作區加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區具有重要意義。（通訊員 熊興旺 趙士壯 朱林）