據英國《新科學(xué)家》網(wǎng)站8月19日報道，世界上第一艘完全使用“綠色甲醇”燃料的集裝箱船已開(kāi)啟首航，從韓國駛往丹麥。航運業(yè)溫室氣體排放量約占全球排放量的3%，此次航行標志著(zhù)將會(huì )有更多船舶使用甲醇來(lái)減少排放。

馬士基公司以綠色甲醇為動(dòng)力的集裝箱船（藝術(shù)圖）。
圖片來(lái)源：《新科學(xué)家》網(wǎng)站

這艘長(cháng)172米的藍色電動(dòng)船是丹麥航運巨頭馬士基訂購的25艘甲醇動(dòng)力集裝箱船中的第一艘。該船既可使用甲醇，也可使用傳統化石燃料，可運載2100個(gè)6米長(cháng)的集裝箱。

這艘船于7月下旬從韓國蔚山啟航，剛在埃及塞得港完成燃料加注，目前正向西航行，計劃穿過(guò)地中海，前往丹麥哥本哈根，參加9月份的命名儀式。據報道，這艘船將被命名為“勞拉·馬士基”號。

給該船提供燃料的美國OCI Global公司稱(chēng)，該船首航所用甲醇都是利用從垃圾填埋場(chǎng)或糞肥等生物來(lái)源獲得的甲烷生產(chǎn)。馬士基公司稱(chēng)，使用這種“生物甲醇”意味著(zhù)，這艘船在此次航行中產(chǎn)生的二氧化碳排放量將比使用傳統燃料減少約65%。

馬士基公司表示，本次航行向全球船舶燃料市場(chǎng)發(fā)出了一個(gè)強有力的信號，表明綠色甲醇需求增長(cháng)強勁，其他航運公司現在已訂購了100多艘可使用甲醇的船只。

在減少二氧化碳排放方面，生物甲醇比用天然氣制造的甲醇要好。不過(guò)，英國倫敦大學(xué)學(xué)院的特里斯坦·史密斯表示，不可能獲得足夠多的生物質(zhì)來(lái)制造規模足以為全球航運提供動(dòng)力的生物甲醇。用可再生能源制造的氨有可能成為碳中和的替代運輸燃料，而且可大規模生產(chǎn)，但它有毒，目前還沒(méi)有任何船舶使用這種燃料。

馬士基公司稱(chēng)，不排除未來(lái)在船舶中使用氨或其他綠色燃料的可能性，甲醇船舶也可改裝成使用其他燃料。但他強調，綠色甲醇是“十年內唯一的解決方案”。