據多家媒體報道，中國新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破50%，超過(guò)傳統燃油乘用車(chē)。未來(lái)，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)似乎已成定局。

　　市場(chǎng)滲透率是指實(shí)際銷(xiāo)售量與市場(chǎng)潛量（既定營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下市場(chǎng)需求的極限）的比值。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年4月的前3個(gè)星期，全國乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)93.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，其中新能源汽車(chē)批發(fā)45.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%，新能源汽車(chē)滲透率49.25%。此外，去年11月自主品牌中的新能源汽車(chē)滲透率達到62.1%，主流合資品牌中的新能源汽車(chē)滲透率為6.6%。也就是說(shuō)，今年中國自主品牌乘用車(chē)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)70%，有望在三年之內將全部產(chǎn)業(yè)鏈轉向新能源汽車(chē)。這象征著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一次飛躍，標志作為新興戰略產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模進(jìn)一步擴大，對全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也有著(zhù)巨大影響。

　　在2020年，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》時(shí)，將2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的目標設定為20%，至2035年達到50%。到了今年，據國際能源署23日發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》預測，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達1700萬(wàn)輛，其中中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增至1000萬(wàn)輛左右，占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體銷(xiāo)量約45%，且最快在2025年就能上升至50%。而美國和歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率預計分別為1/9和1/4左右。

　　受益于新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，我國自主品牌汽車(chē)在國內市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。據統計，2021年至2023年我國自主品牌汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額分別為44.4%、49.9%和56%，而今年3月中國品牌乘用車(chē)批發(fā)市場(chǎng)份額上升到59.3%；乘用車(chē)出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，其中自主品牌占比近84%。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是自主品牌銷(xiāo)量增長(cháng)的主要拉動(dòng)。

　　新能源汽車(chē)不斷推進(jìn)國產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)升級讓其形成了價(jià)格與成本優(yōu)勢，這是新能源乘用車(chē)零售滲透率上升的主要原因。目前，我國新能源汽車(chē)技術(shù)成熟度越來(lái)越高,電池、芯片、操作系統等核心技術(shù)不斷突破，超過(guò)60%的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格已低于或與同類(lèi)型內燃機車(chē)輛售價(jià)持平，這讓國產(chǎn)新能源汽車(chē)在國內市場(chǎng)具有強大的競爭力。如2023年9月瑞銀證券發(fā)布的某款國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)拆解報告指出，該款車(chē)約75%的零部件來(lái)自企業(yè)自產(chǎn)，成本較同級別國產(chǎn)外資電動(dòng)汽車(chē)低15%左右，比歐洲產(chǎn)的同級別車(chē)型低35%左右。

　　充電設施的高效建設也是新車(chē)主購買(mǎi)新能源車(chē)意愿提升的重要背景。截至今年3月，全國充電設施數量超過(guò)930萬(wàn)，已基本能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)出行的需要。同時(shí)，業(yè)界開(kāi)發(fā)的液冷超充技術(shù)已能為電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現“一秒鐘一千米”的充電效率，充電5分鐘即可滿(mǎn)足續航300千米，效率已經(jīng)和加油相差不大。

　　汽車(chē)電動(dòng)化同時(shí)也將促進(jìn)商用車(chē)綠色轉型，有益于實(shí)現“綠色交通”。據統計，截至2022年，國內商用車(chē)保有量約為4000萬(wàn)輛，乘用車(chē)2.79億輛，前者卻占汽車(chē)總體碳排放的60%。隨著(zhù)新能源車(chē)技術(shù)不斷完善，新能源商用車(chē)市場(chǎng)滲透率也將持續提升，預計2025年突破15%。而作為電動(dòng)公交車(chē)保有量最高的國家之一，目前我國已有超過(guò)1/4的公交車(chē)更換為電動(dòng)，預計到2035年，電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)占有率將從2023年的50%增至70%以上。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不僅帶動(dòng)國內產(chǎn)業(yè)升級，更對世界減碳有著(zhù)積極的意義。2023年，中國“新三樣”電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池和光伏電池合計出口1.06萬(wàn)億元，增長(cháng)29.9%。今年一季度，我國汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)出口46萬(wàn)輛，占比35%。中國出口的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池等新能源產(chǎn)品，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻。

　　未來(lái)，汽車(chē)低碳化仍會(huì )是實(shí)現國家雙碳目標的重要抓手之一。一方面，相關(guān)部門(mén)正積極圍繞碳中和目標制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)碳達峰行動(dòng)方案和路線(xiàn)圖；另一方面，雙積分政策持續從嚴，積分變現效益不斷提高，將驅動(dòng)更多企業(yè)踴躍布局新能源汽車(chē)。公共領(lǐng)域電動(dòng)化的強力推進(jìn)，也將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費。

　　在繼續大力發(fā)展立體停車(chē)、充電基礎設施與綠電建設外，中國新能源汽車(chē)的下一步發(fā)展有兩個(gè)主要方向：智能駕駛與循環(huán)經(jīng)濟。在智能駕駛領(lǐng)域，國內各大企業(yè)各擅勝場(chǎng)，彼此就傳感器、智能駕駛決策與規控等核心技術(shù)激烈切磋，并通過(guò)積極與一線(xiàn)廠(chǎng)商合作，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的應用落地和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在循環(huán)經(jīng)濟方面，國家大力推行“以舊換新”政策，著(zhù)力構建汽車(chē)拆解、電池回收、金屬提煉、再制造等報廢汽車(chē)的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，解決電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規?；瘽撛诘馁Y源浪費問(wèn)題，與前產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)和循環(huán)。（作者是中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師）