廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者鄧?yán)?2024年伊始，中國(guó)車(chē)市開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，首個(gè)鳴槍的依然是特斯拉。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，剛進(jìn)入新年1月頭三日，已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車(chē)、吉利、領(lǐng)克在內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)品牌為消費(fèi)者派發(fā)“購(gòu)車(chē)福利”。

　　記者還留意到，車(chē)企這一波降價(jià)多是針對(duì)春節(jié)前推出，促銷(xiāo)方式圍繞著金融、置換補(bǔ)貼或直接現(xiàn)金讓利展開(kāi)。

　　這波降價(jià)沖著春節(jié)來(lái)

　　2024年第一天，特斯拉在官網(wǎng)就率先掛出了新年“金融低息”與“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的官方限時(shí)福利，綜合下來(lái)特斯拉熱門(mén)車(chē)型Model 3/Y最高可省下2.3萬(wàn)元，促銷(xiāo)期截至1月31日。作為車(chē)市中出了名的“鯰魚(yú)”，特斯拉此舉或多或少引發(fā)了其他車(chē)企的跟進(jìn)。去年最后一個(gè)月銷(xiāo)量明顯下滑的哪吒汽車(chē)，馬上進(jìn)行了跟進(jìn)，旗下全系車(chē)型推出5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田也推出“全系直補(bǔ)”政策，全系車(chē)型可享受購(gòu)置稅限時(shí)直補(bǔ)最高5999元，還疊加7000元置換補(bǔ)貼等；吉利也針對(duì)帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；領(lǐng)克09全系車(chē)型則直接官宣指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元。

　　值得留意的是，這一波促銷(xiāo)車(chē)企們紛紛鎖定在1月內(nèi)。與往年相比，2024年的春節(jié)在2月份。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，今年是銷(xiāo)售大年。春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場(chǎng)火爆期越長(zhǎng)，越是會(huì)帶來(lái)車(chē)市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長(zhǎng)。他認(rèn)為，今年春節(jié)前車(chē)市價(jià)格的調(diào)整力度較大。

　　新車(chē)高頻推出加劇價(jià)格戰(zhàn)

　　車(chē)企首輪“價(jià)格戰(zhàn)”的打響，揭開(kāi)了今年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的序幕。在去年11月底的廣州車(chē)展上，多位汽車(chē)高管都向記者表示，今年價(jià)格戰(zhàn)必然將持續(xù)。“能打價(jià)格戰(zhàn)也是一種能力?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、首席專家張永偉指出，近年，車(chē)型更新頻率已經(jīng)從三四年一臺(tái)車(chē)，變成18個(gè)月就推一款新車(chē)。密集的新車(chē)，高頻推新均預(yù)示2024年中國(guó)車(chē)市將卷入“2.0”時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年上市的換代或改款新車(chē)超過(guò)800款。

　　“今年車(chē)企的重點(diǎn)是降低成本，因?yàn)樾萝?chē)不可能漲價(jià)，只有降價(jià)?！睆堄纻ジ嬖V記者，在車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)重壓之下，車(chē)企為了增強(qiáng)自身在一波波價(jià)格戰(zhàn)中的耐力，“降本增效”將是今年車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　崔東樹(shù)指出，近期碳酸鋰價(jià)格下降、電池價(jià)格回落、油轉(zhuǎn)電趨勢(shì)延續(xù)，讓新能源車(chē)企促銷(xiāo)時(shí)有更多操作空間。記者留意到，近一年來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸鋰價(jià)格已從近60萬(wàn)元/噸下跌至10.25萬(wàn)元/噸左右。目前，鋰電池價(jià)格跌幅接近50%，處于較低位置。

　　值得注意的是，伴隨著多家車(chē)企開(kāi)啟新年的首輪“價(jià)格戰(zhàn)”，華為同時(shí)被爆出1月起終止與懂車(chē)帝等三大汽車(chē)門(mén)戶合作，關(guān)閉了經(jīng)銷(xiāo)商線索留資入口。有業(yè)內(nèi)人士指出，華為旗下問(wèn)界、智界等車(chē)型放棄從門(mén)戶網(wǎng)站引流，或是華為釋放改變傳統(tǒng)線上營(yíng)銷(xiāo)方式的信號(hào)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)渠道降本與引流方式調(diào)整，或?qū)⒔o問(wèn)界M9等新車(chē)留出更低定價(jià)的底氣。

　　惠譽(yù)評(píng)級(jí)近日發(fā)布報(bào)告表示，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)加劇，并導(dǎo)致部分企業(yè)短期內(nèi)的市場(chǎng)份額與盈利能力承壓，面對(duì)更高投資需求的同時(shí)現(xiàn)金生成能力減弱。