環(huán)球時(shí)報赴東南亞特派記者 趙覺(jué)珵 胡雨薇 郝爽言

電動(dòng)汽車(chē)已成為共建“一帶一路”框架下，中國與東盟最主要的新興合作領(lǐng)域之一。在本月初于印尼雅加達舉行的東盟峰會(huì )上，第26次東盟與中日韓領(lǐng)導人會(huì )議通過(guò)了《10+3領(lǐng)導人關(guān)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統的聯(lián)合聲明》。外媒報道稱(chēng)，東盟致力于在中日韓的支持下建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統，東盟有潛力也有雄心成為世界上最重要的電動(dòng)汽車(chē)制造中心之一。近年來(lái)，中國與東盟在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域合作不斷增速，合作方式也從整車(chē)出口向產(chǎn)能合作過(guò)渡，多家中國車(chē)企在東盟地區通過(guò)直接投資設廠(chǎng)或投資并購等方式實(shí)現了本土化生產(chǎn)。有行業(yè)機構統計稱(chēng)，中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額。

中企布局

“中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商不僅擁有卓越的創(chuàng )新技術(shù)，而且最早意識到包括泰國在內的東南亞地區市場(chǎng)和政策的潛力，掌握了先發(fā)優(yōu)勢?！碧﹪顿Y促進(jìn)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)納立·特薩提拉沙日前在接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)是近年來(lái)中企在泰投資的主要領(lǐng)域。

泰國是東南亞最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一，也是東盟主要的汽車(chē)制造中心，擁有較為完善的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，這些因素也讓泰國成為眾多中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)走向東盟的首站。2022年8月，比亞迪宣布進(jìn)入泰國乘用車(chē)市場(chǎng)，并于次月同WHA偉華集團大眾有限公司簽署土地認購、建廠(chǎng)相關(guān)協(xié)議，計劃在泰國投資建設比亞迪首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng)。

除了比亞迪以外，長(cháng)城汽車(chē)2020年斥資約6.5億美元改造其泰國羅勇工廠(chǎng)，旨在將其打造成泰國生產(chǎn)中心。今年3月，哪吒汽車(chē)宣布建立泰國生態(tài)智慧工廠(chǎng)，預計2024年1月底投產(chǎn)，建成后每年產(chǎn)能約2萬(wàn)臺。今年8月24日，長(cháng)安汽車(chē)獲得了泰國商業(yè)部貿易發(fā)展廳（DBD）注冊。據報道，泰國投資促進(jìn)委員會(huì )此前發(fā)布聲明稱(chēng)，長(cháng)安汽車(chē)已提交投資促進(jìn)申請，將投資88億泰銖（約合17.91億元人民幣）在泰國建立一家電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。日前，廣汽埃安在泰國曼谷發(fā)布首款海外車(chē)型AION Y Plus，正式打響出海戰略的第一槍。

馬來(lái)西亞、印尼等也是中國車(chē)企布局東盟的重要基地，其中最早的入局者之一是吉利。2017年，吉利宣布收購馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份，并全面主導管理寶騰。該品牌建立于1983年，被稱(chēng)為馬來(lái)西亞的“國寶級”汽車(chē)品牌?！董h(huán)球時(shí)報》記者近期在馬來(lái)西亞采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，市場(chǎng)占有率曾不斷下滑的寶騰已再次成為吉隆坡街頭最為常見(jiàn)的汽車(chē)品牌之一。2023年，寶騰推出其首款新能源車(chē)型X90，正式開(kāi)啟新能源轉型之路。馬來(lái)西亞總理安瓦爾在這款車(chē)的發(fā)布儀式上表示，希望吉利與寶騰加強研發(fā)合作，助力馬來(lái)西亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域轉型。

作為東南亞最大單一市場(chǎng)，印尼在東盟新能源汽車(chē)發(fā)展中地位特殊，也吸引了不少中國電動(dòng)車(chē)企業(yè)的進(jìn)入。目前，上汽通用五菱印尼有限公司已在印尼西爪哇省勿加泗投資10億美元建設占地60公頃的汽車(chē)工業(yè)園，打造面向印尼和東南亞市場(chǎng)的生產(chǎn)基地。

誰(shuí)是新的地區制造中心

在當前出現的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的轉型浪潮中，泰國、馬來(lái)西亞、印尼等國家均在爭取成為新的地區制造中心。與此同時(shí)，整個(gè)東盟也在尋求發(fā)展區域電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統。無(wú)論是區域內的競爭還是合作，都為中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓東盟市場(chǎng)提供了巨大機遇。

一段時(shí)間以來(lái)，東盟國家密集出臺綠色產(chǎn)業(yè)新政，加速推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉型發(fā)展，其核心是吸引有技術(shù)、有經(jīng)驗、有資金的企業(yè)到本國投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

泰國政府已批準2022財年30億泰銖以及2023至2025財年共400億泰銖的預算，用于支持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。在馬來(lái)西亞，政府自2022年1月1日起針對整車(chē)進(jìn)口和本地組裝的純電動(dòng)車(chē)推出了一系列稅收優(yōu)惠。印尼也已經(jīng)為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資者提供公司所得稅減免，并在財政預算中撥出資金為購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者提供補貼。

《環(huán)球時(shí)報》記者近期在東盟多國采訪(fǎng)時(shí)了解到，隨著(zhù)可持續發(fā)展和綠色低碳理念深入人心，以及各國推出的新能源鼓勵政策和措施，新能源汽車(chē)滲透率在該地區不斷提升，打破了傳統燃油車(chē)占據東南亞絕大部分市場(chǎng)份額的格局，而這種趨勢也將隨著(zhù)電動(dòng)化進(jìn)程的加速愈加明顯。

根據國際咨詢(xún)公司畢馬威發(fā)布的報告，東南亞新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模將從2020年的3.8萬(wàn)輛增長(cháng)到2030年的100萬(wàn)輛，而截至2022年?yáng)|南亞六大經(jīng)濟體新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)量約為5.1萬(wàn)輛，同比激增超200%。

作為一個(gè)需求潛力巨大且擁有強烈發(fā)展意愿的市場(chǎng)，東盟與中國的供需匹配度正不斷攀升。馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)首席財務(wù)官汪淮兵對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，越來(lái)越多的中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正積極“走出去”，這一方面是因為中國國內激烈的競爭讓企業(yè)需要一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。另一方面，中國企業(yè)在技術(shù)、管理等方面已經(jīng)達到一個(gè)階段，具備“走出去”的能力，包括馬來(lái)西亞在內的東盟地區成為很多企業(yè)的第一站。

6.7億人口的大市場(chǎng)

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）的預測，2023年我國汽車(chē)出口將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)穩超100萬(wàn)輛。11日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，今年前8個(gè)月，中國汽車(chē)出口量同比增長(cháng)61.9%，其中8月出口量超40萬(wàn)輛。俄羅斯、東南亞等國家和地區都是中國電動(dòng)汽車(chē)主要的出口目的地。隨著(zhù)未來(lái)在東南亞的產(chǎn)能落地，中國車(chē)企不僅提供各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品，更將通過(guò)本土化生產(chǎn)深度融入當地市場(chǎng)，成為發(fā)展中國家電動(dòng)汽車(chē)供應鏈的重要一環(huán)。東盟人口超過(guò)6.7億，經(jīng)濟規模超過(guò)3萬(wàn)億美元，潛力巨大。

從出口到深度融合，中國車(chē)企也在探索一條與本地共生的新道路。這條道路不僅是投資、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，還將與當地攜手實(shí)現在全球價(jià)值鏈的躍升。

汪淮兵告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，目前，吉利正在與合作方共同推動(dòng)馬來(lái)西亞丹絨馬林汽車(chē)高科技谷項目建設（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“AHTV”），將集產(chǎn)、學(xué)、研、城為一體，目標是帶動(dòng)馬來(lái)西亞的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并在區域內建立優(yōu)勢。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔對《環(huán)球時(shí)報》記者表示，目前東南亞地區的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)并不成熟，缺乏規模效應、上下游技術(shù)和相關(guān)人才。AHTV這樣的項目既有助于提升當地產(chǎn)業(yè)水平、構筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也將融合中國與當地的優(yōu)勢稟賦，創(chuàng )造出更大的市場(chǎng)和價(jià)值。