“上天”“入水” 新能源車(chē)多維“破壁”

　　沙坡連綿，黃河岸邊，一架頗具科幻感的水滴狀汽車(chē)在四周旋翼的帶動(dòng)下垂直起飛，越過(guò)落差70余米的沙坡，飛越超300米寬的黃河河段，而后折返落于原起點(diǎn)……這是近日飛行汽車(chē)“旅航者X2”在寧夏中衛沙坡頭景區進(jìn)行西北沙漠環(huán)境下整機飛行可靠性試飛試驗的系列場(chǎng)景之一。

　　據介紹，“旅航者X2”是小鵬汽車(chē)旗下小鵬匯天全棧自研的一款兩座智能電動(dòng)飛行汽車(chē)，全機身采用兼顧安全性與輕量化的碳纖維材料打造，擁有良好氣動(dòng)性能。在2021年6月成功完成首飛之后，“旅航者X2”迄今已進(jìn)行了3000余架次的試驗試飛，并于今年年初在國內取得有人駕駛特許飛行證。

　　無(wú)獨有偶，吉利旗下沃飛長(cháng)空自主研發(fā)的5座純電動(dòng)飛行汽車(chē)AE200也在全速推進(jìn)。4月6日，吉利沃飛長(cháng)空AE200有人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器型號合格審定委員會(huì )（TCB）首次會(huì )議暨專(zhuān)項合格審定計劃（PSCP）簽署儀式在成都舉行。這標志著(zhù)國內最大級別“飛行汽車(chē)”的適航審定進(jìn)程正式啟動(dòng)。

　　吉利、小鵬在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的探索，表明中國新能源汽車(chē)正在“向上”突破，將道路從地面拓展到低空，構建陸空一體的立體化交通。事實(shí)上，中國新能源汽車(chē)如今不僅能“上天”，還可以“入水”，求解城市內澇、車(chē)輛被困的難題。

　　4月舉行的2023上海車(chē)展上，力壓邁巴赫、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等一眾世界知名豪華車(chē)品牌而占據“C位”的比亞迪旗下高端品牌仰望，首款量產(chǎn)車(chē)型U8就具有應急浮水功能。當車(chē)輛不慎誤入深水，駕駛者可選擇激活應急浮水模式，依托精準的四輪扭矩矢量分配能力使車(chē)輛保持驅動(dòng)力，獲得短時(shí)間漂浮脫困的能力。在臺風(fēng)、大暴雨等容易導致城市內澇的天氣中，駕駛者也可以放心地開(kāi)車(chē)通過(guò)城市涉水路段。

　　上天若飛，入水如船，在打破形態(tài)邊界的同時(shí)，中國新能源汽車(chē)不斷突破的還有價(jià)格。

　　仰望品牌在上海車(chē)展首秀的U8、U9兩款車(chē)型均定位于百萬(wàn)級別。仰望U8主打新能源硬派越野，車(chē)長(cháng)超過(guò)5米，車(chē)寬超過(guò)2米，采用了仰望品牌家族式的“時(shí)空之門(mén)”設計，既擁有出色的科技感，又有復雜路況下的智能脫困與緊急避險能力。仰望U9則定位于純電動(dòng)性能超跑，零百加速只需2秒，整車(chē)外觀(guān)在保留經(jīng)典超跑的設計元素外，還增添了電動(dòng)超跑的未來(lái)感。目前，仰望U8已正式開(kāi)啟預售，共有豪華版和越野玩家版兩大版本，官方預售價(jià)格均為109.8萬(wàn)元。在工信部近日公布的第371批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，仰望U8申報信息位列其間，顯然比亞迪已經(jīng)做好了該車(chē)的上市交付準備。

　　從技術(shù)到市場(chǎng) 多重領(lǐng)先夯實(shí)優(yōu)勢

　　支撐中國新能源汽車(chē)不斷“破壁”的正是先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累。據透露，能“入水”的仰望U8搭載了比亞迪自主研發(fā)的易四方技術(shù)平臺，核心零部件防護能力達到IP68級別，可以在短時(shí)間浮水脫困時(shí)避免車(chē)輛核心零部件進(jìn)水故障，而四電機強大的環(huán)境適應性，可在水中保持驅動(dòng)力，助力駕駛者迅速脫困?！鞍偃f(wàn)超跑”仰望U9整車(chē)同樣搭載了易四方動(dòng)力系統，而且圍繞超級跑車(chē)的安全性和舒適性?xún)纱笸袋c(diǎn)，仰望研發(fā)團隊利用多項創(chuàng )新技術(shù)，使得仰望U9能夠兼顧城市舒適和賽道極限兩種駕駛體驗。

　　據比亞迪方面介紹，易四方是一套以四電機獨立驅動(dòng)為核心的動(dòng)力平臺，圍繞新能源車(chē)的特性，易四方從感知、決策、執行三個(gè)維度對新能源車(chē)進(jìn)行了重構。此外，仰望還加持有比亞迪全棧自研的智能車(chē)身控制系統云輦，主要由云輦智探架構、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)和關(guān)鍵零部件構成，能夠實(shí)時(shí)感知人、車(chē)、路三者的狀態(tài)，從而有效抑制車(chē)身姿態(tài)變化，極大降低了車(chē)輛側翻風(fēng)險。比亞迪董事長(cháng)王傳福曾放言：“在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車(chē)輛依然可以保持平穩行駛?！闭侨绱擞埠说募夹g(shù)能力使得仰望在2023上海車(chē)展上大量“圈粉”，其中不乏跨國車(chē)企的管理團隊也在排隊入場(chǎng)參觀(guān)。

　　在技術(shù)領(lǐng)域令人“仰望”的不僅有比亞迪，一汽旗下的高端品牌紅旗同樣在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)不可小覷的技術(shù)實(shí)力。紅旗相關(guān)負責人稱(chēng)，未來(lái)5年，紅旗品牌將通過(guò)“All in”新能源和智能化，讓“技術(shù)自信”在全球市場(chǎng)綻放，改變豪華車(chē)市場(chǎng)競爭格局。今年以來(lái)，紅旗高頻進(jìn)行了重磅技術(shù)內容的系列發(fā)布，先后推出了“旗幟”超級架構FMEs，以及其下電動(dòng)平臺HME、智能平臺HIS和混動(dòng)平臺HMP，在技術(shù)層面形成“一架構三平臺”的支撐，全面支持紅旗新能源車(chē)型的研發(fā)、制造，并滿(mǎn)足當下用戶(hù)對于高智能、高性能、高質(zhì)量等多維度的多元化需求。

　　近日，在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司實(shí)車(chē)碰撞試驗室舉行的電動(dòng)車(chē)水中托底挑戰試驗中，紅旗豪華純電動(dòng)轎車(chē)E-QM5順利通過(guò)車(chē)輛涉水并發(fā)生底部碰撞的嚴苛檢驗；豪華旗艦純電SUV紅旗E-HS9在由CICV舉辦的第二屆“智行杯”C-V2X車(chē)路云一體化實(shí)踐活動(dòng)中，順利通過(guò)舉辦方設定的基礎類(lèi)場(chǎng)景、創(chuàng )新類(lèi)場(chǎng)景測試驗證，成為國內首款實(shí)現LTE-V2X駕駛輔助預警應用的量產(chǎn)車(chē)型。

　　中國新能源汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢是建立在我國擁有超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢之上。一方面，相較于發(fā)達國家和地區的汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)保有量仍有巨大的增長(cháng)空間；另一方面，相對全球其他地區，中國消費者對于電動(dòng)車(chē)、智能駕駛等新事物有更強的接受力和更高的消費意愿。而中國地貌種類(lèi)的多樣和典型，也是世界其他國家難以比擬的。最為復雜的運行環(huán)境、最為豐富的應用場(chǎng)景，恰恰可以成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新的動(dòng)能，并且能夠帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、汽車(chē)后市場(chǎng)，甚至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)實(shí)現技術(shù)的全面創(chuàng )新。

　　飛行汽車(chē)就是這樣的技術(shù)創(chuàng )新。業(yè)內人士表示，城市交通擁堵?tīng)顩r日趨加重，開(kāi)辟空中道路顯得尤為重要，飛行汽車(chē)逐漸成為汽車(chē)出行方式變革的探索方向。小鵬匯天有關(guān)負責人介紹，旅航者X2已是小鵬匯天第五代飛行汽車(chē)。此次“飛越黃河”是小鵬匯天“飛越中國”計劃的一部分，除了常態(tài)化的科目測試之外，還可以同步探索未來(lái)的跨江、跨河運行場(chǎng)景，為后續的量產(chǎn)產(chǎn)品積累研發(fā)、飛行測試等數據和經(jīng)驗。

　　5月中旬，沃飛長(cháng)空科技有限公司總裁郭亮在澳門(mén)國際科技創(chuàng )新博覽會(huì )上表示，中國飛行汽車(chē)從2025年或2026年起將正式開(kāi)啟商業(yè)化之路，這將是一場(chǎng)超越汽車(chē)電動(dòng)化的革命。

　　據摩根士丹利預測，全球飛行汽車(chē)相關(guān)市場(chǎng)規模將在2040年達到1萬(wàn)億美元，2050年達到9萬(wàn)億美元，而中國所占份額將達到23%。外媒有報道分析，雖然歐美、亞洲等地都在大搞飛行汽車(chē)研發(fā)，但是當前很難判斷哪種機型性能更優(yōu)。不過(guò)，由于飛行汽車(chē)需要依靠電池功能，中國擁有汽車(chē)電池的全產(chǎn)業(yè)鏈，因此在未來(lái)的量產(chǎn)階段中國很有可能占據優(yōu)勢。目前來(lái)看，中國公司的飛行汽車(chē)在試飛次數上已經(jīng)領(lǐng)先世界。

　　格局重塑 進(jìn)入頂級車(chē)競爭時(shí)代

　　縱觀(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，自主品牌車(chē)企依托各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢，均已推出了高端品牌和全新車(chē)型，例如東風(fēng)的嵐圖、長(cháng)安的阿維塔、吉利的極氪、長(cháng)城的沙龍等。一些自主品牌的高端車(chē)型平均售價(jià)已突破30萬(wàn)元，甚至在向百萬(wàn)元級別的頂級豪車(chē)陣營(yíng)進(jìn)軍，而飛行汽車(chē)這類(lèi)概念級產(chǎn)品價(jià)格也將在百萬(wàn)元左右。

　　與此同時(shí)，作為傳統豪車(chē)巨頭的跨國車(chē)企卻在“放下身段”搶市場(chǎng)。

　　5月27日，奔馳全新EQE純電SUV正式官宣上市，新車(chē)共推出四款車(chē)型，售價(jià)48.60萬(wàn)元至63.06萬(wàn)元。而且這一次奔馳的定價(jià)出現了“油電倒掛”——過(guò)去的奔馳電動(dòng)車(chē)型定價(jià)都高于燃油車(chē)型，而這次EQE純電SUV上市直接越過(guò)了外界期待的“油電同價(jià)”，將電動(dòng)車(chē)型的價(jià)格拉到了燃油車(chē)型之下。而今年2月奔馳CEO康林松曾向媒體表示，同級別的電動(dòng)車(chē)成本肯定比同級別燃油車(chē)高，“如果觀(guān)察中國市場(chǎng)就會(huì )發(fā)現，價(jià)格比較低的電動(dòng)車(chē)競爭極其激烈，但如果我們看高檔車(chē)，甚至是豪華車(chē)市場(chǎng)，就會(huì )發(fā)現競爭其實(shí)還沒(méi)開(kāi)始?！?/p>

　　有分析人士指出，盡管已然“油電倒掛”，但相較同級別的蔚來(lái)ES6、阿維塔11、智己LS7等自主品牌車(chē)型，奔馳EQE SUV雖然沒(méi)有激光雷達、沒(méi)有NOA、沒(méi)有換電等額外的服務(wù)，但價(jià)格至少要高出十幾萬(wàn)元，奔馳顯然希望在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代仍然保持較高的品牌溢價(jià)。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)自主品牌正朝著(zhù)由新能源汽車(chē)帶動(dòng)而開(kāi)啟的高端化進(jìn)程加速推進(jìn)，傳統燃油汽車(chē)時(shí)代形成的汽車(chē)市場(chǎng)格局和品牌階層已經(jīng)開(kāi)始被打破。

　　今年以來(lái)的數據顯示，盡管車(chē)市小幅下滑，豪華車(chē)市場(chǎng)仍然較為堅挺。據乘聯(lián)會(huì )統計，一季度30萬(wàn)元以上的高端車(chē)型共售出81.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.5%。一些傳統豪華品牌正在逐漸掉隊，奧迪一季度共交付13.6萬(wàn)輛，同比下降15.6%。業(yè)內人士分析，奧迪的下滑與新能源自主高端品牌的崛起關(guān)系密切。其中理想一季度交出了亮眼的成績(jì)單，旗下的L9、L8、L7銷(xiāo)量合計4.93萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了包括凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等在內的傳統二線(xiàn)豪華品牌。凱迪拉克一季度只售出了3.2萬(wàn)輛，同比下滑32%，其旗下僅有的一款新能源產(chǎn)品純電SUV銳歌，自去年11月達到850輛的月銷(xiāo)量高峰后就一路下跌，到4月僅剩兩位數。

　　正如極氪智能科技副總裁趙昱輝所言，豪華車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)必將屬于高端智能電動(dòng)車(chē)，而中國新能源汽車(chē)的品牌具有這樣的優(yōu)勢，以及重新定義新式豪華的機會(huì )。

□記者 吳蔚 綜合報道