經(jīng)濟日報原標題：保有量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，月度產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )下歷史新高——新能源汽車(chē)呈快速增長(cháng)勢頭

中汽協(xié)近日發(fā)布數據顯示，6月份，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現依然出色，當月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )歷史新高。與此同時(shí)，我國新能源汽車(chē)保有量跨過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān)。根據公安部發(fā)布的數據，截至6月底，我國新能源汽車(chē)數量已達到1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。

　　“保有量達1000萬(wàn)輛，是個(gè)令人振奮的消息，這意味著(zhù)新能源汽車(chē)不再小眾?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，新能源汽車(chē)逐漸成為燃油車(chē)的替代產(chǎn)品，快速增長(cháng)趨勢還將持續。

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超出預期

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，盡管上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受到疫情影響，但各企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應鏈資源優(yōu)先集中供給，從目前發(fā)展態(tài)勢看，整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預期。

　　在6月份產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )新高的基礎上，新能源汽車(chē)完成了保有量1000萬(wàn)輛的突破。從蹣跚起步，到累計推廣突破千萬(wàn)輛大關(guān)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)10余年來(lái)實(shí)現了跨越式增長(cháng)。2012年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為12791輛，去年銷(xiāo)量已經(jīng)躍升至352.1萬(wàn)輛。從全球來(lái)看，我國新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量多年保持領(lǐng)先水平，保有量占全球一半以上。

　　“新能源汽車(chē)取得現在的成績(jì)，原因是多方面的?！痹S海東認為，首先，是政府部門(mén)和政策的支持。2008年起，我國就堅定不移發(fā)展新能源汽車(chē)，出臺了大量政策和規劃，有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，汽車(chē)企業(yè)積極跟進(jìn)，提供了越來(lái)越豐富的產(chǎn)品。再次，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。

　　更為重要的是，一批中國汽車(chē)品牌搶抓先機，走在了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前端。傳統車(chē)企如長(cháng)安、吉利、長(cháng)城等實(shí)現快速轉型，開(kāi)啟了中國品牌的崛起之路。造車(chē)新勢力企業(yè)如蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑等品牌影響力不斷提升，更帶來(lái)了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新理念，帶動(dòng)了行業(yè)提升。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，充電基礎設施建設緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，有條不紊地展開(kāi)布局。數據顯示，截至今年6月份，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬(wàn)臺，同比增加101.2%。中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，上半年公共充電樁和私人充電樁都保持了非?？斓脑鲩L(cháng)速度，未來(lái)充電基礎設施還有非常大的增長(cháng)空間。

　　市場(chǎng)競爭日趨激烈

　　上半年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈現U形走勢，前兩個(gè)月開(kāi)局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢復明顯增長(cháng)。波動(dòng)主要源于芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等供應鏈問(wèn)題，特別是3月中下旬以來(lái)，吉林、上海等地疫情多點(diǎn)散發(fā)，對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈造成較大沖擊。

　　芯片供應將直接影響車(chē)企下半年生產(chǎn)節奏。2020年下半年以來(lái)，車(chē)規級芯片供應緊張，采購價(jià)格大幅上漲，目前部分芯片短缺和錯配的風(fēng)險依然存在。陳士華表示，相比傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)需要的芯片數量成倍增加，將來(lái)車(chē)企要在芯片應用技術(shù)研發(fā)上多做工作。

　　新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來(lái)，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續上漲的影響，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格被迫上調，車(chē)企和消費端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車(chē)價(jià)格過(guò)快上漲未來(lái)可能影響消費者的購買(mǎi)信心，對行業(yè)發(fā)展的持續性帶來(lái)不利影響。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期，將迎來(lái)更為激烈的競爭。6月份，奔馳、寶馬和奧迪3座造價(jià)超百億元的工廠(chǎng)相繼投產(chǎn)。擁有先發(fā)優(yōu)勢的中國汽車(chē)品牌能不能贏(yíng)得與國際品牌的競爭，供應鏈的穩定將起到重要作用。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒表示，當前汽車(chē)供應鏈的問(wèn)題，有疫情的原因，也有國際突發(fā)事件的影響。汽車(chē)供應鏈新生態(tài)建設，需要依托超大規模市場(chǎng)，加快核心技術(shù)研發(fā)；要加快法律法規頂層設計，加強生態(tài)協(xié)同、跨界融合?！肮溦蔀槠?chē)技術(shù)創(chuàng )新最活躍的陣地，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的供應鏈正在向軟件和硬件集成發(fā)展，將形成巨大的市場(chǎng)?！备侗h說(shuō)。

　　系列問(wèn)題仍待解決

　　陳士華表示，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到550萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%以上。新能源整車(chē)銷(xiāo)量持續高速增長(cháng)，對汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。新能源汽車(chē)的充電基礎設施夠不夠？售后維保有沒(méi)有保障？二手車(chē)交易是否便捷？報廢回收路徑是否暢通？一系列問(wèn)題亟待解決。

　　充電基礎設施將保持高速增長(cháng)態(tài)勢。仝宗旗表示，今年1月，十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，之后，上海、江蘇、深圳等多省市都出臺了相關(guān)規劃，促進(jìn)了充電基礎設施的爆發(fā)式增長(cháng)。更多企業(yè)和資本開(kāi)始進(jìn)入充換電領(lǐng)域，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

　　新能源汽車(chē)售后維保板塊亟待提升。許海東介紹，車(chē)企在加大對售后維保的重視，資本也在進(jìn)入新能源電池、充電基礎設施的維修檢測等領(lǐng)域?！鞍船F有新能源車(chē)的保有量，新能源汽車(chē)廠(chǎng)家自營(yíng)及授權的總門(mén)店數很難覆蓋需求，供給明顯不足?！蓖净B車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、創(chuàng )新業(yè)務(wù)負責人朱炎分析，這個(gè)矛盾目前尚不突出，主要是因為新能源車(chē)的日常保養較燃油車(chē)少，底盤(pán)件和三電系統尚未進(jìn)入維保高發(fā)期。獨立第三方汽車(chē)服務(wù)平臺的早期參與，將為新能源車(chē)主帶來(lái)便利。

　　新能源二手車(chē)交易量將迎來(lái)持續快速增長(cháng)。瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、高級副總裁王曉宇透露，今年6月，瓜子新能源二手車(chē)交易量同比增長(cháng)超90%。近期二手車(chē)流通便利政策的逐步落地，對新能源二手車(chē)的全國流轉有重要助推意義。

　　此外，陳士華表示，新能源汽車(chē)的報廢回收是需要特別重視的環(huán)節。目前報廢量不大，正是布局的窗口期，應盡早布局，加快網(wǎng)點(diǎn)建設。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉瑾）