昨天7時(shí)30分，經(jīng)過(guò)千余人近20個(gè)小時(shí)的奮戰，津興鐵路勝芳站兩組42號道岔精準插入津保鐵路上下行線(xiàn)。這也標志著(zhù)，勝芳站改造主體工程全部結束，津興鐵路實(shí)現正線(xiàn)貫通，為年內開(kāi)通運營(yíng)按下了“加速鍵”。

??津興鐵路全稱(chēng)為天津至北京大興國際機場(chǎng)鐵路，東起天津西站，西至大興機場(chǎng)站，全線(xiàn)長(cháng)度100.79公里。其中，天津西站至勝芳站利用津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線(xiàn)路，固安東站至大興機場(chǎng)站利用京雄城際鐵路。今年4月，隨著(zhù)津興鐵路鋪軌工程完成，新建線(xiàn)路已和京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線(xiàn)路的連接站勝芳站插入42號道岔，則是將新建線(xiàn)路引入了津保鐵路，實(shí)現天津西至北京大興國際機場(chǎng)間正線(xiàn)全部貫通。

??記者從國鐵北京局京南工程項目管理部獲悉，此次勝芳站插入的42號道岔，全長(cháng)157.2米、總重量232噸，允許列車(chē)側向通過(guò)時(shí)速達160公里，能縮減列車(chē)轉線(xiàn)時(shí)間，提高運輸效率。同時(shí)，本次施工也是勝芳站改造中的重難點(diǎn)工程之一，安全風(fēng)險大、作業(yè)內容多、工藝工法難。

??為確保施工順利推進(jìn)，鐵路部門(mén)優(yōu)化施工方案，累計投入千名施工人員，利用兩個(gè)深夜至凌晨的9小時(shí)奮戰，完成道岔插入作業(yè)；此前，還組織中鐵六局相關(guān)作業(yè)人員，利用三維動(dòng)漫視頻進(jìn)行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環(huán)節，并按步驟進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)戰演練，以分鐘為單位，精細卡控各流程環(huán)節。

??施工期間，國鐵北京局強化過(guò)程控制和質(zhì)量把關(guān)。保定工務(wù)段運用高精密儀器，對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節進(jìn)行“顯微鏡式”卡控，確保42號道岔精準插入指定位置。天津電務(wù)段全面研判施工對信號設備的影響，組織專(zhuān)業(yè)力量開(kāi)展現場(chǎng)安全盯控及聯(lián)鎖試驗，確保施工安全平穩實(shí)施。

??下一步，國鐵北京局將繼續緊盯節點(diǎn)目標，在確保安全質(zhì)量的基礎上，加快津興鐵路“四電”工程建設，推進(jìn)驗收和聯(lián)調聯(lián)試盡快實(shí)施，確保津興鐵路在年內開(kāi)通運營(yíng)，助推“軌道上的京津冀”越跑越快。（記者 孫宏陽(yáng) 通訊員 董策）