隨著(zhù)電商進(jìn)入存量市場(chǎng)，供應鏈成電商必爭之地。近日，“6·18”大促已在各大電商平臺全面開(kāi)啟。價(jià)格和質(zhì)量之外，物流時(shí)效已成比拼重點(diǎn)。

　　眾所周知，普通物流電商履約，往往涉及消費者下單、商家發(fā)貨和快遞攬收，每個(gè)環(huán)節都需要等候半天到一天，疊加上配送時(shí)間，次日達已是物流極限。在部分大中城市，晚上下單，第二天早上就可以收到包裹。在此背景下，發(fā)力“半日達”服務(wù)對于整個(gè)電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次升級。

　　從今年3月底開(kāi)始，京東物流、順豐、菜鳥(niǎo)等紛紛推出“半日達”服務(wù)，以期更快觸達消費者。5月4日，順豐集團宣布，同城“半日達”服務(wù)升級，全國覆蓋超80城，針對文件、禮品、鮮花、藥品等物品,實(shí)現上午寄下午到，下午寄當天到。而此前菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市推出的“1212半日達”服務(wù)，已在上海、廣州、深圳、杭州等8個(gè)城市上線(xiàn)，以中午和晚上2個(gè)12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實(shí)時(shí)進(jìn)行，實(shí)現24小時(shí)運轉。

　　如今，快遞價(jià)格戰已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)。對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能更快一步將包裹送達，至關(guān)重要。一時(shí)間，物流巨頭不約而同發(fā)力“半日達”服務(wù)。

　　一業(yè)內人士告訴記者，有的快遞公司提出“半日達”服務(wù)，一般是從快遞攬收開(kāi)始計算，實(shí)際上，從消費者支付、商家發(fā)貨再到快遞攬收，中間往往還需要等候半天到一天時(shí)間?！鞍肴者_”服務(wù)的實(shí)現，有賴(lài)于倉配一體化的供應鏈，倉庫和配送一體化的操作使整個(gè)鏈路效率提升，讓消費者從支付到簽收時(shí)間縮短。

　　不難看出，“半日達”服務(wù)在滿(mǎn)足消費者對快速、高效物流服務(wù)需求的同時(shí)，也對物流企業(yè)的供應鏈能力提出了更高要求。

　　盤(pán)古智庫高級研究員江瀚對《中國消費者報》記者表示，國內電商市場(chǎng)一直處于高速競爭的狀態(tài)。在此背景下，用戶(hù)體驗被放在了一個(gè)尤為重要的高度。除了價(jià)格和質(zhì)量，時(shí)效性成為消費者選擇物流企業(yè)的重要標準。而比起快遞企業(yè)，電商平臺的物流服務(wù)可以利用平臺的集中采購、控制商品流程的能力來(lái)優(yōu)化物流效率和降低成本。

　　“要想實(shí)現‘半日達’服務(wù)，就要求供應鏈具備高效、精準、可控的能力，包括但不限于倉儲管理、運輸配送、信息技術(shù)等方面。同時(shí)，需要不斷提升物流基礎設施建設，提高物流配送效率?！鄙虅?wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇對《中國消費者報》記者表示，“半日達”服務(wù)已成為物流業(yè)發(fā)展趨勢，未來(lái)有望成為行業(yè)標配，成為物流企業(yè)的核心競爭力之一。

　　財經(jīng)評論員張雪峰認為，要實(shí)現“半日達”服務(wù)，物流企業(yè)需要具備高效的倉儲、配送、信息化等能力，同時(shí)需要與零售商、供應商等建立緊密的合作關(guān)系，以保證貨物能夠快速、準確地送達消費者手中。

　　目前，“半日達”服務(wù)主要服務(wù)于電商平臺，平臺會(huì )批量采購，對于消費者購買(mǎi)的一些標品來(lái)說(shuō)，比零售平臺更具價(jià)格優(yōu)勢。隨著(zhù)“半日達”服務(wù)不斷升級，服務(wù)城市不斷增多，是否會(huì )對即時(shí)零售市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊？

　　有業(yè)內人士認為，兩者分屬于不同賽道。電商平臺的“半日達”服務(wù)主要以百貨類(lèi)商品為主，通常用一個(gè)大倉覆蓋全程，倉內有超過(guò)3萬(wàn)個(gè)商品種類(lèi)，主打商品豐富度，并且覆蓋范圍廣。即時(shí)零售則在生鮮等類(lèi)目上更具優(yōu)勢。

　　張雪峰也認為，即時(shí)零售市場(chǎng)有其獨特優(yōu)勢，比如生鮮種類(lèi)突出、銷(xiāo)售模式更靈活等?！鞍肴者_”服務(wù)和即時(shí)零售市場(chǎng)可以相互補充，共同推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展。

記者 王小月