7月伊始，上海申絲企業(yè)發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“上海申絲”）副總經(jīng)理熊曄就投入到為期十天的緊張投標中。對于保障公司今年實(shí)現盈利而言，這一5000萬(wàn)元的家電客戶(hù)大單至關(guān)重要?！澳壳柏浳镞\輸量和產(chǎn)值基本恢復到去年同期的水平，后面的六個(gè)月要抓緊補上之前的損失?！?br />

　　記者深入一些物流企業(yè)采訪(fǎng)調研發(fā)現，6月以來(lái)，保通保暢政策落地顯效，從企業(yè)表現到多項指標都釋放出交通物流行業(yè)加速回暖的積極信號，未來(lái)行業(yè)發(fā)展預期向好，企業(yè)在我國生產(chǎn)消費格局變化之下尋找新的機遇。不過(guò)，一些小微企業(yè)發(fā)展仍然承壓，業(yè)內人士建議相關(guān)紓困政策繼續精準發(fā)力。

　　“動(dòng)脈”打通 復蘇提速

　　“從4月20日以后，物流的效率逐步提高，成本也有所下降，目前全國交通網(wǎng)絡(luò )總體已經(jīng)暢通?！毙軙仙羁谈惺艿缴习肽晁谛袠I(yè)的變化。

　　持續抓督辦，著(zhù)力解決層層加碼、一刀切的問(wèn)題；足量發(fā)放使用全國統一通行證；推動(dòng)留抵退稅、緩繳社保費、貨車(chē)貸款延期還本付息等政策落實(shí)到位……過(guò)去的三個(gè)月，各項保通保暢政策加快落地，推動(dòng)貨車(chē)動(dòng)起來(lái)、物流跑起來(lái)、企業(yè)轉起來(lái)。

　　據了解，上海申絲在全國有87個(gè)運營(yíng)項目組，客戶(hù)群主要集中在家電、紙業(yè)、汽車(chē)等領(lǐng)域。疫情期間，企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑20%，利潤只有去年的10%。隨著(zhù)6月以來(lái)客戶(hù)生產(chǎn)逐步恢復正常，再加上618大促，訂單快速增長(cháng)，目前已恢復到去年同期水平。

　　與此相比，以工業(yè)企業(yè)客戶(hù)為主的浙江宇石國際物流有限公司的“日子”則一直不錯。

　　“上半年，進(jìn)出港集裝箱業(yè)務(wù)受疫情影響較大，公路運輸作業(yè)效率有所下滑，但由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)均未停止，整體業(yè)務(wù)量并未受影響，企業(yè)運營(yíng)基本呈飽和狀態(tài)?！痹摴径麻L(cháng)壽丹平說(shuō)，近兩年制造業(yè)回歸現象明顯，再加上國外消費需求有所上升，部分工業(yè)企業(yè)訂單量與疫情前相比不降反增，帶動(dòng)了公司業(yè)務(wù)量整體呈現出兩位數的增長(cháng)。

　　多項物流指標與企業(yè)感受一致。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據顯示，2022年6月份產(chǎn)業(yè)鏈繼續修復，供應鏈上下游需求得到釋放，物流通達能力、保障能力和物流時(shí)效有所改善，中國物流業(yè)景氣指數為52.1%，較上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)。中國運輸生產(chǎn)指數也表明，當前經(jīng)濟社會(huì )對貨運物流的需求較為旺盛，6月運輸生產(chǎn)降幅明顯收窄，貨運基本恢復至去年同期水平。

　　鏈條重構 “變”中尋機

　　“自2022年3月下旬以來(lái)，物流運輸半徑有了明顯調整。此前的一些偏僻路線(xiàn)，也紛紛成了熱門(mén)線(xiàn)路?！本科湓?#xff0c;熊曄表示，為了增強抵御外部風(fēng)險的能力，部分企業(yè)將生產(chǎn)基地從華中、華東調整至西南、華北。

　　產(chǎn)業(yè)布局和供應鏈體系變化之下，物流業(yè)也面臨著(zhù)更高的要求?！耙环矫婵简炂髽I(yè)車(chē)輛的調配與運輸能力，另一方面，生產(chǎn)地點(diǎn)雖改變，但貨物運送時(shí)效未變，尤其對于消費型產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流效率將直接給銷(xiāo)售帶來(lái)影響?！毙軙辖忉屨f(shuō)。

　　壽丹平也發(fā)現，今年斷供、斷鏈的出現，讓更多客戶(hù)認識到供應鏈的重要性。過(guò)去部分以成本為標準的企業(yè)開(kāi)始尋找更為穩定的供應鏈企業(yè)，以更好保障其企業(yè)整體的正常運行。

　　這只是一個(gè)開(kāi)始。未來(lái)，隨著(zhù)加快構建新發(fā)展格局、建設現代流通體系等戰略的推進(jìn)，我國產(chǎn)業(yè)布局、流通方向、居民消費空間勢必重構，這對交通物流業(yè)而言，是挑戰也是機遇。

　　熊曄表示，將打造智能化運輸平臺，提升調度效率。運用多式聯(lián)運擴大運輸半徑，降低運輸成本。同時(shí)，提供供應鏈整體解決方案，提升服務(wù)能力。此外，多元化布局，全力開(kāi)拓新類(lèi)型客戶(hù)，“一些品牌新勢力正快速成長(cháng)，在總訂單量占比明顯提升?！?/p>

　　紓困發(fā)力 預期向好

　　隨著(zhù)國內疫情形勢總體好轉，穩經(jīng)濟、紓困解難等一攬子政策措施逐步落地見(jiàn)效，熊曄對下半年的“回血”充滿(mǎn)了信心，“雖然利潤有所減少，但今年企業(yè)業(yè)務(wù)量預計與2021年持平?！?/p>

　　“這些舉措對于物流企業(yè)幫助很大，帶來(lái)了真正的實(shí)惠?！毙軙弦载涇?chē)貸款延期還本付息舉例說(shuō)，“車(chē)輛成本對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的負擔，借著(zhù)國家支持，我們跟中國一汽、東風(fēng)等汽車(chē)企業(yè)合作，正在推動(dòng)車(chē)輛的改型升級。而對于重資產(chǎn)的物流企業(yè)，受益的力度預計更大?！?/p>

　　壽丹平對今年的業(yè)績(jì)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，預計全年營(yíng)業(yè)收入將增加20%到30%左右。

　　這種預期向好的判斷從中國物流和采購聯(lián)合會(huì )最新數據上可得到進(jìn)一步印證。中國物流信息中心分析師胡晗介紹，在宏觀(guān)面整體向好的基礎上，企業(yè)微觀(guān)活力增強，企業(yè)盈利好轉，物流企業(yè)對后市保持樂(lè )觀(guān)預期。6月份，新訂單指數為53.3%，環(huán)比回升4.5個(gè)百分點(diǎn)。從預期來(lái)看，6月份業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數為54.9%，環(huán)比回升1.2個(gè)百分點(diǎn)；從投資趨勢來(lái)看，固定資產(chǎn)投資完成額指數連續兩個(gè)月回升，達到50%以上。

　　不過(guò)值得注意的是，當前行業(yè)也面臨著(zhù)成本等諸多壓力。壽丹平注意到，小微物流企業(yè)入門(mén)門(mén)檻較低，抗風(fēng)險能力不高，生存經(jīng)營(yíng)壓力大，多在虧損邊緣徘徊。

　　胡晗表示，受疫情和燃料成本影響，二季度物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數上升顯著(zhù)，平均達到55.7%，遠高于主營(yíng)利潤指數，成本上升嚴重擠壓盈利空間。同時(shí)，小微企業(yè)受外部環(huán)境影響較大，經(jīng)營(yíng)普遍困難，4月份以來(lái)小微企業(yè)業(yè)務(wù)量、新訂單和預期指數顯著(zhù)低于大中型企業(yè)。他建議，物流行業(yè)相關(guān)紓困政策和合同訂單向中小企業(yè)傾斜。（記者 王璐 梁倩）