原標題：在政策風(fēng)口愈吹愈勁、能源安全重要性逐漸凸顯的驅動(dòng)下（引題）

氫能源產(chǎn)業(yè)“一觸即發(fā)”（主題）

工人日報-中工網(wǎng)記者 李國

閱讀提示

巨大的想象空間使得氫能源成為全球投資增速最快的行業(yè)。以發(fā)展的眼光看，氫能行業(yè)的方向已經(jīng)明確，核心關(guān)鍵技術(shù)基本突破，部分區域綠電價(jià)格已讓綠氫初現經(jīng)濟性，產(chǎn)業(yè)鏈框架已具雛形。

6月18日，重慶長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區化中大道旁，一座紅藍色調的類(lèi)似加油站的建筑，在藍天白云下格外引人注目。

“這是當地首座氫能母站，可滿(mǎn)足‘成渝氫走廊’20座加氫站的氫氣需求?！敝惺貞c川維化工公司專(zhuān)家周昌貴告訴記者說(shuō)，正著(zhù)力打造“中國第一氫能公司”的中國石化集團，規劃到2025年建設1000座類(lèi)似這樣的加氫站。

據中國氫能聯(lián)盟預計，至2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬(wàn)億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬(wàn)億元。天眼查數據顯示，目前全國氫能相關(guān)企業(yè)有3060余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)580余家，增速達24.8%，今年1~5月新增130余家。

迎來(lái)快速發(fā)展戰略機遇期

從2006年至今，國家層面氫能相關(guān)政策已發(fā)布80余項。目前，全國已有30個(gè)省（市、自治區）把氫能寫(xiě)入“十四五”發(fā)展規劃中，北京、上海、內蒙古、天津、河南等十多個(gè)省（市、自治區）發(fā)布氫能源相關(guān)專(zhuān)項規劃。

《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》預計：2030年氫氣年均需求約為3500萬(wàn)噸，氫氣實(shí)現長(cháng)距離大規模輸運；2050年，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，全國加氫站達到10000座以上,交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域將實(shí)現氫能普及應用。

氫能被稱(chēng)為“21世紀的終極能源”，根據國際氫能源委員會(huì )發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢調研報告》，2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。

據了解，在成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的大背景下，川渝兩地攜起手來(lái)，在重點(diǎn)城市之間推廣建設氫能高速公路，促進(jìn)川渝兩地形成氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈“氫走廊”。

重慶市發(fā)改委相關(guān)負責人稱(chēng)，預計到年底，全市從制氫、加氫、關(guān)鍵核心部件配套到整車(chē)制造的氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群將初見(jiàn)規模。屆時(shí)，重慶將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車(chē)示范運行，培育氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過(guò)50家，實(shí)現年產(chǎn)值超過(guò)100億元。

“這讓我們看到發(fā)展氫能的巨大機遇?！敝懿F說(shuō)，川維化工制定了發(fā)展氫能計劃，即采用變壓吸附（PSA）技術(shù)，將粗氫進(jìn)行物理提純，提純后的氫氣純度可達99.999%，高于99.97%的氫燃料電池車(chē)用氫氣國家標準。提純后的高純度氫氣既可以作為氫燃料電池用氫，也可以作為高純度氫應用于工業(yè)生產(chǎn)，實(shí)現工業(yè)“尾氣”的高效利用。

車(chē)企搶占氫能“新賽道”

根據《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》，2025年我國氫燃料電池車(chē)輛保有量要達到約5萬(wàn)輛?；谇鍧嵏咝У奶攸c(diǎn)，氫燃料電池汽車(chē)成為全球多國打造“氫能社會(huì )”的重要抓手，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要解決方案之一，眾多企業(yè)加速布局這一賽道。

“目前我國氫燃料電池汽車(chē)數量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，整體應用呈現快速擴展的態(tài)勢?！鼻迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國際氫能協(xié)會(huì )副主席毛宗強說(shuō)，貨車(chē)是氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，占據七成以上份額。

位于重慶兩江新區的上汽紅巖是中國最早批投身氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的商用車(chē)企業(yè)，其氫能重卡已被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車(chē)型，并將在未來(lái)4年逐步落地超10000輛。

去年底，長(cháng)安汽車(chē)正式成立“長(cháng)安科技公司”，并發(fā)布長(cháng)安氫燃料電池系統，正式向氫能領(lǐng)域進(jìn)軍。未來(lái)5年內，長(cháng)安汽車(chē)還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車(chē)。

記者從長(cháng)安汽車(chē)了解到，長(cháng)安氫燃料電池系統采用國內首創(chuàng )水氣異側電堆設計，減少20%管路線(xiàn)束長(cháng)度。自主研發(fā)的全變量解耦高精度控制技術(shù)，提升氫電轉換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。

“整體來(lái)說(shuō)，在‘雙碳’目標和各項新能源政策支持下，在資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、基礎設施建設帶動(dòng)下，我國很有可能成為全球第一個(gè)實(shí)現燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的國家?！北本﹥|華通科技股份有限公司董事長(cháng)張國強說(shuō)。

九龍坡區是重慶市確定的9個(gè)加快開(kāi)展氫燃料電池示范應用的區縣，今年3月啟動(dòng)全市首個(gè)加氫站建設，并在全市率先推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)和應用，位于九龍坡區的慶鈴汽車(chē)現已取得了氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

慶鈴汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者，企業(yè)正聯(lián)手博世中國有序推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、示范運營(yíng)及商業(yè)化工作。今年5月，民生物流、瀧通科技、慶鈴汽車(chē)和博世氫動(dòng)力4家公司達成合作協(xié)議，民生物流、瀧通科技將采購不少于300輛搭載博世氫動(dòng)力系統的慶鈴氫燃料電池貨車(chē)，構建商業(yè)模式創(chuàng )新平臺。

“現在我們要攻克重卡和長(cháng)途客車(chē)，再擴展到各種重載交通工具，然后是火車(chē)、船舶、飛機。這是發(fā)展氫能源的路徑?！敝锌圃涸菏?、清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授如是說(shuō)。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )編制的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》預測，到2035年氫燃料電池車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛左右，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

亟須加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局

當前，氫燃料電池產(chǎn)能上得很快，但由于加氫站密度不足，以及中長(cháng)距氫氣儲運技術(shù)缺失致使氫源和應用端難以有效對接，在很多地區出現了“車(chē)貴、氫貴、站點(diǎn)少、續航一般”，甚至是“有車(chē)無(wú)站，有站無(wú)氣”的尷尬局面。

在毛宗強看來(lái)，未來(lái)國內氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展還需要在成本和配套設施方面下功夫，希望可以建立相關(guān)頂層設計和全國性的管理規范，加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

加氫站是影響客戶(hù)體驗的關(guān)鍵要素，不過(guò)當下全國范圍內的加氫站數量并不多，核心原因在于下游需求不明確。如果沒(méi)有充足的需求量跟上就難以降低成本，從而形成虧損，所以一些企業(yè)不愿意投入。

“目前氫能產(chǎn)業(yè)存在新能源體系中占比不大、產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力較弱、技術(shù)裝備水平有待提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和應用場(chǎng)景欠豐富等問(wèn)題?！敝貞c工商大學(xué)成渝地區雙城經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠明說(shuō)，尚需引導地方政府和企業(yè)瞄準和服務(wù)國家戰略需求，發(fā)揮氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃的導向作用，優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)的區域布局，加強氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng )新，提升氫能產(chǎn)業(yè)核心競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )的高質(zhì)量發(fā)展。

澤平宏觀(guān)商學(xué)院創(chuàng )始人任澤平博士在2020年倡導“新基建、新能源”，2021年提出“當下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房”，2022年預測“氫能、儲能、智能駕駛將是新萬(wàn)億級賽道”?！皻淠?、儲能、智能駕駛這三大新賽道就像三五年前的新能源汽車(chē)和鋰電，處在爆發(fā)前夜?！彼f(shuō)。