■在中國船舶上海外高橋造船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期，全船80%的結構分段已經(jīng)完工

　　本報訊?據央視新聞報道，昨天，工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數據，中國造船業(yè)三大指標繼續穩步增長(cháng)，全球領(lǐng)先。

　　2024年上半年，我國造船完工量2502萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)18.4%；新接訂單量5422萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)38.6%。最新數據顯示，三大指標分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。

　　在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李彥慶表示，今年上半年新接訂單占全球接近75%，說(shuō)明中國造船工業(yè)還能夠繼續延續一個(gè)增長(cháng)的態(tài)勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場(chǎng)能力。

　　今年前5個(gè)月，中國造船業(yè)的利潤總額同比增長(cháng)了近2倍。1—5月，全國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2532.4億元，同比增長(cháng)26.3%；實(shí)現利潤總額160億元，同比增長(cháng)187.5%。

　　在中國船舶上海外高橋造船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期，全船80%的結構分段已經(jīng)完工。在另一個(gè)船塢，7000箱集裝箱船也在加速制造。今年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創(chuàng )造了平均每?jì)芍芫徒桓兑凰业募o錄。

　　此外，今年上半年我國造船業(yè)的手持訂單量，按修正總噸計算已達到近20年的最高值。這些訂單中出現了越來(lái)越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。

　　在今年上半年的數據中，還有一個(gè)明顯的變化——越來(lái)越多國外船東把訂單投向了中國船廠(chǎng)。全球每10份造船新訂單，就有超過(guò)七成流向中國。在最新的數據中，還有一個(gè)新趨勢引人注目，這就是“綠色船舶中國造”。今年上半年，我國造船業(yè)新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達71.7%，實(shí)現了對主流船型的全覆蓋。

　　在2024年上半年中國造船數據中出現了一個(gè)新詞——“高度景氣區間”。這個(gè)區間是什么意思？進(jìn)入這個(gè)區間后造船市場(chǎng)會(huì )有何變化？

　　中國造船行業(yè)景氣指數以2013年為基準100點(diǎn)，根據歷史數據計算結果，將景氣指數劃分為四個(gè)區間：140點(diǎn)及以上指數為“高度景氣”；120—140點(diǎn)之間指數為“正常－景氣”；100—120點(diǎn)之間指數為“弱景氣－正?！?#xff1b;100點(diǎn)以下，指數為“不景氣”。

　　今年是繼2012年后，中國造船行業(yè)景氣指數首次突破140點(diǎn)，進(jìn)入“高度景氣區間”。我國船舶工業(yè)再次進(jìn)入這個(gè)區間，說(shuō)明在當前的市場(chǎng)情況下，無(wú)論是企業(yè)自身生產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平還是盈利水平，都處于非常理想的情況。