中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續六年位居世界第一，今年5月市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%。新能源汽車(chē)的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規模和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將達到前所未有的規模。如何實(shí)現中國從汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國，新能源汽車(chē)戰略推進(jìn)過(guò)程中，如何實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)化的協(xié)同發(fā)展？國創(chuàng )中心主任、總經(jīng)理原誠寅在接受采訪(fǎng)時(shí)從新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢及生態(tài)建設方面給出詳細答案。

變局中開(kāi)新局 抓住新能源汽車(chē)發(fā)展黃金窗口期

　　當前我們正處于百年未有之大變局，包含政治要素、經(jīng)濟要素、社會(huì )要素都在變化和存在很多不確定性，全球合作模式在改變，整個(gè)世界經(jīng)濟的增長(cháng)會(huì )和科技創(chuàng )新新動(dòng)能緊密相關(guān)，而新冠疫情又讓使原來(lái)全球化的經(jīng)濟模式向區域化進(jìn)行轉型。于變局中開(kāi)新局，作為一個(gè)創(chuàng )新平臺如何抓住新契機？

　　原誠寅表示，要把握好變局，正確的面對挑戰，抓住變局中的機遇騰飛。作為國家的戰略科技力量之一，擔負中國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國的歷史使命，國創(chuàng )中心要積極利用高新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金窗口期，為中國汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)能力提升做出應有的貢獻。

　　疫情之下，一方面中國的新能源汽車(chē)還能實(shí)現全年產(chǎn)銷(xiāo)量突破三百萬(wàn)量，提振市場(chǎng)信心。另一方面也因此帶來(lái)國際市場(chǎng)格局重塑，帶來(lái)諸多挑戰。

　　原誠寅分析，首先國際領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢日益擴大。其次由于疫情影響，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)大環(huán)境遇冷。此外疫情也會(huì )對于整個(gè)供應鏈包括銷(xiāo)售環(huán)節產(chǎn)生一定沖擊?！斑^(guò)去十幾個(gè)月，汽車(chē)芯片斷供的風(fēng)險一直讓每個(gè)從業(yè)者都神經(jīng)緊張起來(lái)，所以基于三大挑戰我們看到中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需實(shí)現核心技術(shù)能力的提升，這將會(huì )直接影響到產(chǎn)品力，也會(huì )影響到未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢?！?/p>

　　而就中國而言，在“十四五”開(kāi)局之年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是機遇和挑戰并存。

　　新能源汽車(chē)新四化是中國汽車(chē)工業(yè)持續發(fā)展的必由之路，從傳統的關(guān)注底盤(pán)技術(shù)向更多的關(guān)注電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的商業(yè)模式轉變，原誠寅分析：“在這過(guò)程中也看到除了傳統經(jīng)常討論的一些傳統的汽車(chē)相關(guān)技術(shù)以外，新能源技術(shù)、新材料信息、大數據、芯片甚至生物健康技術(shù)都進(jìn)入到了車(chē)企的技術(shù)的清單，未來(lái)要圍繞著(zhù)用戶(hù)的需求去打造我們的車(chē)輛產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程中需要正確的面對跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的合作，未來(lái)新能源汽車(chē)會(huì )成為多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)?！?/p>

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心價(jià)值鏈在重構 打造核心競爭“護城河”

　　從新能源汽車(chē)新四化趨勢來(lái)看，未來(lái)將會(huì )關(guān)注電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，如何實(shí)現每個(gè)產(chǎn)品最終滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展需求、滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，滿(mǎn)足市場(chǎng)和國家社會(huì )發(fā)展的需求？

　　原誠寅分析，在消費領(lǐng)域，每個(gè)消費者都希望車(chē)輛可以提供更好的駕乘體驗，智能化技術(shù)讓汽車(chē)變得更聰明、更便捷，不再是簡(jiǎn)單的出行，可能是一個(gè)智慧的社交終端?！霸诩夹g(shù)進(jìn)化的過(guò)程中，我們希望有更多的黑科技出現在車(chē)輛上，也希望能夠在雙碳的大目標下能夠降低車(chē)輛的使用能耗，同時(shí)希望出行能夠更安全、更健康。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展也希望我們探索新的商業(yè)模式，那就是科技創(chuàng )新要和商業(yè)模式結合，創(chuàng )造更好的產(chǎn)業(yè)價(jià)值?！?/p>

　　新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢的新四化給我們帶來(lái)了方向，指明了道路，同時(shí)也提出更多的機會(huì )和挑戰。

　　對于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭格局在重塑，核心價(jià)值鏈在重構，放眼整個(gè)大生態(tài)如何看待自身的價(jià)值，整車(chē)汽車(chē)提升核心競爭力打造“護城河”至關(guān)重要。

　　原誠寅分析，造車(chē)新勢力利用他們的先發(fā)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)基因對傳統車(chē)輛的市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的沖擊，這說(shuō)明所有的車(chē)廠(chǎng)都要面對變化、面對挑戰、面對轉型。在轉型過(guò)程中自身的價(jià)值如何實(shí)現，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的核心焦點(diǎn)是什么都要明確?！八栽诨ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)和造車(chē)新勢力的雙重沖擊下，每個(gè)車(chē)企都在主動(dòng)或者變動(dòng)的進(jìn)行數字化轉型，從一個(gè)產(chǎn)品的制造企業(yè)向一個(gè)服務(wù)的提供商轉型?！?/p>

　　隨著(zhù)轉型的發(fā)展汽車(chē)的產(chǎn)品屬性更加的多元化，在硬件層面電動(dòng)化的器件已經(jīng)取代發(fā)動(dòng)機三大件，成為車(chē)輛中關(guān)鍵的一環(huán)。軟件層面注重更加個(gè)性化的沉浸式的車(chē)輛體驗。而這個(gè)過(guò)程中新型的架構一定是新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢。

　　“以智能汽車(chē)為終端的服務(wù)生態(tài)系統將在整個(gè)行業(yè)中逐步的占據主導地位?！痹\寅表示。

　　構建全新創(chuàng )新生態(tài) 廈門(mén)再落子打造電驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聚集高地

　　國創(chuàng )中心作為國家級創(chuàng )新中心，成立三年來(lái)在創(chuàng )新生態(tài)方面不斷探索。以解決行業(yè)核心技術(shù)競爭力、支持重大成果轉化落地、孵化中小微企業(yè)為目標，堅持共商、共建、共治、共享、共用原則，打造一個(gè)世界級的新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心策源地，構建具有全球影響力的新能源汽車(chē)的創(chuàng )新中心。

　　原誠寅介紹，國創(chuàng )中心嘗試打造一個(gè)全面覆蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、用戶(hù)、資本的全新的創(chuàng )新生態(tài)，希望吸引全球的優(yōu)質(zhì)的創(chuàng )新機構、創(chuàng )新組織合作?！安还苁欠趸?、投資還是項目研發(fā)，未來(lái)的創(chuàng )新一定是圍繞場(chǎng)景解決用戶(hù)痛點(diǎn)做的，技術(shù)沒(méi)有好壞，只是有創(chuàng )造價(jià)值的多和少，那一定要用使用端、用戶(hù)端的需求來(lái)帶動(dòng)創(chuàng )新鏈的方向，構造我們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

　　國創(chuàng )中心提出建設四大創(chuàng )新平臺來(lái)支持技術(shù)創(chuàng )新和成果轉化落地，更有效的連接上游的零部件企業(yè)和創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)團隊，下游的整車(chē)企業(yè)和終端用戶(hù)，既服務(wù)好技術(shù)創(chuàng )新又能加速成果的轉化落地，同時(shí)促進(jìn)知識產(chǎn)權的運營(yíng)和技術(shù)的融合，加速商業(yè)模式的探索，形成一個(gè)開(kāi)放又閉合的生態(tài)體系。

　　據介紹，過(guò)去三年，國創(chuàng )中心科技創(chuàng )新方面取得突破性成果，整車(chē)開(kāi)放開(kāi)源的驗證平臺先后搭載了15項前瞻技術(shù)，整車(chē)驗證平臺成為目前全球領(lǐng)先的整車(chē)能效實(shí)驗室，同時(shí)獲得CNAS的認證資質(zhì)，獲得專(zhuān)利三萬(wàn)多條。在創(chuàng )投孵化平臺體系中，陸續服務(wù)對接了創(chuàng )新企業(yè)、創(chuàng )新團隊近千次，成功孵化了9家企業(yè)，在孵企業(yè)11家。

　　廈門(mén)先進(jìn)電驅動(dòng)創(chuàng )新中心的落地是國創(chuàng )中心在創(chuàng )新生態(tài)體系建設中的重要一環(huán)。原誠寅透露，在未來(lái)五年內國創(chuàng )中心廈門(mén)分中心將規劃建設11個(gè)大類(lèi)實(shí)驗室，包含34類(lèi)測試平臺，總投近5億元，推動(dòng)建設先進(jìn)電驅動(dòng)關(guān)鍵前沿技術(shù)核心的驗證能力達到國際的領(lǐng)先水平。

　　“我們會(huì )把建設有一定規模和基礎的前瞻技術(shù)的評價(jià)平臺、整車(chē)驗證平臺、知識產(chǎn)權共享平臺、孵化創(chuàng )投平臺同步移到廈門(mén)來(lái)支持廈門(mén)國創(chuàng )中心的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新?！痹\寅表示，我們希望在先進(jìn)電驅動(dòng)的研發(fā)、制造、服務(wù)、標準、商業(yè)模式探索甚至在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條領(lǐng)域引領(lǐng)廈門(mén)成為國內乃至世界新能源汽車(chē)先進(jìn)電驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新聚集高地。