央廣網(wǎng)南京10月7日消息 北京時(shí)間10月7日13時(shí)58分，由中交天和自主研發(fā)、中國首臺出口海外超大直徑盾構機成就了中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉卡納普里河底隧道工程右線(xiàn)貫通。該盾構機刀盤(pán)直徑達12.12米、長(cháng)94米、重2200余噸，是南亞地區投入使用的最大直徑盾構機，其走出國門(mén)，打破了由發(fā)達國家對海外超大直徑盾構市場(chǎng)的壟斷；貫通了卡納普里河底隧道工程左右兩線(xiàn)隧道，用實(shí)力向世界展示了中國盾構機設計研發(fā)能力達到了全球領(lǐng)先水平。

　　2018年3月13日中國首臺出口海外超大直徑盾構機下線(xiàn)(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　2021年10月7日孟加拉卡納普里河底隧道工程右線(xiàn)貫通(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　孟加拉國卡納普里河河底隧道工程預計2022年12月4日建成通車(chē)，是中孟印緬經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，是國家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國與周邊國家的互聯(lián)互通，推動(dòng)孟加拉國國際化發(fā)展有著(zhù)重要意義，受到了孟加拉國交通部長(cháng)奧巴杜爾·卡德?tīng)柕雀叨仍u價(jià)。

　　隧道建成后的效果圖(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　據中國交建卡納普里河底隧聯(lián)合項目經(jīng)理部項目經(jīng)理李錚介紹，隧道采用中國規范設計及施工，設計時(shí)速為80公里的雙洞四車(chē)道，建設單向隧道總長(cháng)3.5千米，其中盾構段長(cháng)2450米。

　　隧道通車(chē)后的示意圖(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　隧道最大覆土僅深度31米、設計水土壓力達0.59MPa，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細砂等且位于潮汐河段，在施工過(guò)程中極易發(fā)生砂層液化，且沉降控制困難，管片上浮、刀盤(pán)易結泥餅，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等難題。中交天和為此進(jìn)行了針對性設計，采用適宜的刀盤(pán)防結泥餅設計、泥水系統分層逆洗、智能防沉降控制、抗管道上浮、泥水循環(huán)系統自動(dòng)控制等多項世界首創(chuàng )或先進(jìn)技術(shù)。

盾構機在現場(chǎng)組裝(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　2020年8月2日，盾構機在成就工程左線(xiàn)隧道貫通后在接收井內平移并180度轉體，再連續進(jìn)行右線(xiàn)隧道掘進(jìn)，這不僅展示國產(chǎn)超大直徑盾構機高質(zhì)量和高利用率，還為孟加拉國節約了大量成本。

2020年8月2日孟加拉卡納普里河底隧道工程左線(xiàn)貫通(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　掘進(jìn)過(guò)程中盾構機實(shí)現了最高日掘進(jìn)13環(huán)（26米）、月掘進(jìn)213環(huán)（426米）的好成績(jì)，并攻克世界“十隧九漏”的業(yè)內難題，實(shí)現了（左右兩線(xiàn)）長(cháng)4900米、50多萬(wàn)平米的隧道“零滲漏”，隧道管片錯邊量?jì)H4毫米，遠遠低于行業(yè)內 17毫米的要求。

盾構機掘進(jìn)成型的隧道(央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　孟加拉國大橋局總工程師艾哈邁德曾表示，修建隧道一直是孟加拉國人民的夢(mèng)想。中交天和用高新的裝備和精湛技術(shù)成就了孟加拉國人民的夢(mèng)想，隧道完工，吉大港機場(chǎng)至工業(yè)園的車(chē)程將從4小時(shí)縮短到20分鐘。（張鳳華）