航運與貿易密不可分，“大航?！睍r(shí)代造就了全球化的市場(chǎng)，國際經(jīng)貿往來(lái)實(shí)現了航運業(yè)的繁榮。在全球經(jīng)濟增速減緩、逆全球化趨勢抬頭，疊加新冠疫情的沖擊下，全球航運業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)深刻變革。如何保障并推動(dòng)貿易繁榮，如何重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，如何實(shí)現綠色智能發(fā)展，中國航運業(yè)正通過(guò)技術(shù)革新、模式創(chuàng )新，以國際視野、開(kāi)放姿態(tài)、全球布局駛向“深藍”。

　　2016年2月18日，原中遠集團和原中海集團合并重組，打造中國航運“旗艦”——中國遠洋海運集團（簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠海運”）。6年來(lái)，中遠海運聚焦核心主業(yè)、實(shí)施全球化布局、健全市場(chǎng)化運營(yíng)機制、推動(dòng)數字化轉型的歷程，正是中國航運業(yè)為服務(wù)全球經(jīng)貿，乘風(fēng)破浪、披荊斬棘的縮影。

　　哪里有問(wèn)題 哪里就有潛力

　　“航運市場(chǎng)布滿(mǎn)荊棘與玫瑰”，用來(lái)形容投入大、風(fēng)險高、周期性強的國際航運業(yè)十分貼切。中遠海運自成立之時(shí)起，就將走出跌宕起伏的市場(chǎng)周期律為目標之一。

　　穩，這是國際航運業(yè)所期望的，更是全球經(jīng)貿繁榮發(fā)展所需要的。然而，新冠疫情的暴發(fā)，使得航運業(yè)市場(chǎng)格局、供需平衡、運營(yíng)模式等均發(fā)生深刻變化。對于中遠海運來(lái)說(shuō)，“保穩保暢”不僅關(guān)乎國內企業(yè)復工復產(chǎn)，也是為全球貿易“輸血”賦能。

　　當新冠疫情波及全球港口，“一艙難求”“一箱難求”成為困擾全球航運市場(chǎng)的“致命傷”，中國乃至東南亞國家出口遭遇出貨難題，歐美港口深陷滯港“泥沼”……

　　盡管越洋的航路布滿(mǎn)荊棘，但總有一條“航道”能夠通往目的地。中遠海運作為全球最大的綜合航運企業(yè)，為維護全球航運物流鏈暢通尋找新路徑。在全球航運網(wǎng)絡(luò )頻現“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”時(shí)，中遠海運遠赴千里之外調集市場(chǎng)所需的集裝箱，同時(shí)，加大集裝箱生產(chǎn)投入，保障運力供應。通過(guò)水改鐵、水改陸、“空鐵聯(lián)運”，發(fā)揮海陸空綜合交通的協(xié)同優(yōu)勢疏堵解困，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的暢通。

　　得益于全球化布局和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化，中遠海運構筑起強健的物流網(wǎng)絡(luò )。據統計，疫情暴發(fā)后，中遠海運1300多艘船舶、投資的58個(gè)碼頭和全球航線(xiàn)服務(wù)始終沒(méi)有中斷。中遠海運承運防疫物資共計集裝箱6751標準箱，非集裝箱貨物15萬(wàn)噸，為迅速控制疫情做出最大努力。為保障我國外貿進(jìn)出口運輸，中遠海運最大限度增加運力投入，跨太平洋航線(xiàn)周運力同比提高26%，歐洲航線(xiàn)周運力同比提高6%，在主干航線(xiàn)推出30班中小直客專(zhuān)班專(zhuān)列，解決中小客戶(hù)燃眉之急。

　　“新冠疫情的沖擊，讓我們看到了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、物流鏈的脆弱性，維護國際物流暢通、維系全球供應鏈體系健康已成為全球共同的目標?！敝袊h洋海運集團有限公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記萬(wàn)敏表示，“我們更需要順應市場(chǎng)發(fā)展的需要，尋求構建更加可靠的物流供應鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，協(xié)同保障全球經(jīng)濟平穩運行的方案?！?/p>

　　疫情之下，航運新周期正在醞釀，問(wèn)題在哪里，潛力就在哪里?！拔覀兊搅藳Q定未來(lái)發(fā)展方向的十字路口，要應對全球經(jīng)貿變局，航運需要從短期的不確定中分析長(cháng)期趨勢。這一趨勢將取決于三種關(guān)系的變化：貿易格局中全球化與區域化之變；數字轉型中內部驅動(dòng)與外部驅動(dòng)之變；綠色環(huán)保中局部改善與深度創(chuàng )新之變?！比f(wàn)敏說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)的厚度 布局的廣度

　　航運經(jīng)濟具有規模經(jīng)濟特點(diǎn)，一定規模的市場(chǎng)占有率是企業(yè)占據市場(chǎng)優(yōu)勢的重要標志。

　　2016年，中遠海運重組當年即完成了集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運金融、裝備制造等七大核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化重組以及海外網(wǎng)絡(luò )的重組整合。

　　通過(guò)改革重組，中遠海運不斷鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位，成為全球最大綜合航運企業(yè)，經(jīng)營(yíng)船隊綜合運力超過(guò)1.1億載重噸，總運力較重組前增長(cháng)35%。其中，集裝箱運力增長(cháng)78%，成功進(jìn)入全球第一梯隊，成為全球最大碼頭運營(yíng)商，集裝箱碼頭年吞吐量達1.3億標準箱。

　　重組而來(lái)的中遠海運，優(yōu)勢并不只在于規模之“大”。

　　面對日益復雜的國際航運競爭形勢，中遠海運圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)施前瞻性戰略并購，增強主業(yè)核心競爭力，將產(chǎn)業(yè)布局走向縱深。

　　2018年8月，中遠海運收購香港“東方海外國際”，集裝箱運輸業(yè)務(wù)躋身全球第一梯隊，全球業(yè)務(wù)協(xié)同、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋和整體競爭能力等顯著(zhù)增強。2019年，中遠海運又成功收購新加坡集裝箱制造企業(yè)“勝獅貨柜”，成為全球第二大集裝箱制造商。這不僅實(shí)現了其集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的擴充升級，更重要的是提供了穩定安全的“箱源”，疫情之下為解“缺箱之困”助力。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的“厚度”為中遠海運鍛造了更強的抗風(fēng)險能力，而全球化布局，則讓中遠海運真正以國際視野、開(kāi)放姿態(tài)駛向“深藍”。

　　2016年4月8日，中遠海運收購比雷埃夫斯港67%股權，2016年8月10日，中遠海運正式全面接管比雷埃夫斯港（簡(jiǎn)稱(chēng)“比港”）。至今，中遠海運已在當地直接創(chuàng )造就業(yè)崗位3000多個(gè)，累計為當地帶來(lái)直接社會(huì )貢獻超過(guò)14億歐元。目前，比港集裝箱年吞吐能力達720萬(wàn)標準箱，年吞吐量世界排名從2010年第93位提升至2021年第26位。

　　實(shí)現全球化經(jīng)營(yíng)的跨越，不僅延展了中遠海運的國際運營(yíng)“版圖”，更提升了當地港口的樞紐輻射能力。近年來(lái)，以比港為起點(diǎn)的中歐陸?？炀€(xiàn)快速發(fā)展，成為輻射中東歐9個(gè)國家、共7100萬(wàn)人口的中歐貿易第三條大通道。

　　全要素集聚 面向新變革

　　運用信息化技術(shù)提高運營(yíng)透明度和效率是行業(yè)共同努力的方向，疫情進(jìn)一步加速了航運企業(yè)數字化轉型的步伐。中遠海運在引領(lǐng)數字化變革中不斷探索前進(jìn)，走在行業(yè)創(chuàng )新的前沿。

　　中遠海運推進(jìn)區塊鏈技術(shù)在航運業(yè)應用，牽頭打造了行業(yè)第一個(gè)區塊鏈聯(lián)盟“全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )（GSBN）”。目前，GSBN平臺已經(jīng)推出了“無(wú)紙化放貨”應用，將進(jìn)口貨物單證手續辦理完成時(shí)間從24至48個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)以?xún)取?/p>

　　中遠海運還上線(xiàn)了可視化航運電商平臺Syncon Hub，通過(guò)集裝箱管理系統、內貿電商平臺、船視寶、船貨易等，推進(jìn)航運數字化場(chǎng)景落地，“虛擬”與“現實(shí)”精準一致，提高了物流運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　中遠海運以航運要素集聚為基礎，縱向挖掘線(xiàn)上產(chǎn)品深度，橫向拓展全球市場(chǎng)覆蓋范圍，借助物聯(lián)網(wǎng)和區塊鏈技術(shù)，構建起產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

　　萬(wàn)敏介紹，中遠海運通過(guò)重塑產(chǎn)業(yè)版圖，確立了以航運、港口、物流為三大核心主業(yè)，航運金融、裝備制造、增值服務(wù)、數字化創(chuàng )新為輔的“3+4”產(chǎn)業(yè)集群新格局，將增強全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢。

　　在中遠海運向著(zhù)全球化運營(yíng)乘風(fēng)破浪前行的同時(shí)，從制造端、運營(yíng)端、信息端、金融端實(shí)現全要素集聚的上海國際航運中心，也在國際航運市場(chǎng)邁上新臺階。2021年，上海國際航運中心從“基本建成”邁向“全面建成”，航運交易、航運金融保險、海事仲裁、航運和法律信息服務(wù)等現代航運服務(wù)體系不斷健全，航運“軟實(shí)力”顯著(zhù)提升，將面向行業(yè)新變革探索前行。

　　萬(wàn)敏認為，中國航運業(yè)的發(fā)展得益于國內產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區域發(fā)展優(yōu)勢，未來(lái)中遠海運將在此基礎上順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，加大科技創(chuàng )新力度，持續推進(jìn)集團高質(zhì)量全球化發(fā)展，深入推進(jìn)現代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展，助力降低社會(huì )物流成本，為暢通國內大循環(huán)、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)提供堅實(shí)支撐。