摘要：城市起飛，翹首以待！

如今，低空經(jīng)濟悄然崛起，科幻與現實(shí)的界限愈發(fā)模糊。不僅如此，低空經(jīng)濟寫(xiě)入政府工作報告，億航斬獲全球首張適航證，全球首條eVTOL跨?？绯呛骄€(xiàn)完成首飛，小型飛行汽車(chē)飛越南山CBD，飛碟型載人飛行器引領(lǐng)文旅新潮流......

這一切的一切，都表明低空經(jīng)濟的發(fā)展已進(jìn)入了Next Level！

作為智慧城市規劃運營(yíng)專(zhuān)家——深圳市蕾奧規劃設計咨詢(xún)股份有限公司（300989.SZ），不僅提供城市規劃、建設、運營(yíng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，也提供低空經(jīng)濟相關(guān)的規劃策劃、產(chǎn)業(yè)研究、園區建設、基礎設施布局和項目運營(yíng)等綜合服務(wù)。如提供城市空中交通規劃研究及相關(guān)設施的選址服務(wù)、規劃建筑設計服務(wù)及工程項目全過(guò)程解決方案；提供城區低空交通設施的規劃布局、設計建設和技術(shù)研究服務(wù)；提供景區低空旅游項目策劃、規劃和運營(yíng)服務(wù)等。2024年中標的“深圳市龍崗區阿波羅片區低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園規劃研究”就是一個(gè)集園區規劃和產(chǎn)業(yè)集群研究的綜合性研究項目。

低空經(jīng)濟=無(wú)人機？沒(méi)那么簡(jiǎn)單

當我們談及低空經(jīng)濟，很多人可能會(huì )首先聯(lián)想到無(wú)人機，然而，它的涵義遠不止于此。

低空經(jīng)濟，是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器在低空空域內的各類(lèi)飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)，涉及到金融、制造、商業(yè)等不同領(lǐng)域。（概念來(lái)源：《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2026年）》）

其中，與城市空間變化最為相關(guān)的是UAM（Urban Air Mobility 城市空中交通），它通常指城市內適用于載人飛行器和無(wú)人駕駛航空器系統的高效交通方式。

近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的日益成熟、應用領(lǐng)域的不斷拓展以及政策的積極支持，低空經(jīng)濟迎來(lái)了如火如荼的發(fā)展，其潛在的廣闊市場(chǎng)空間也愈發(fā)引人矚目。

中國民用航空局預測，2025年中國低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模預計達1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元，10年復合增長(cháng)率達8.8%。顯然，低空經(jīng)濟正迅速崛起，成為國民經(jīng)濟一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

低空經(jīng)濟來(lái)襲，城市將如何起飛？

低空經(jīng)濟來(lái)了，城市“起飛”可不是一句玩笑話(huà)！它讓城市從“二維”邁入“三維”，傳統的地下、地面、地上結構擴展至空中。

那么，除了看到更多的飛行器從頭頂飛過(guò)，我們的城市還將迎來(lái)哪些新變化呢？

①生活方式革新

在技術(shù)賦能下，從出行到配送，從運輸到公共服務(wù)，每一環(huán)節都得以不斷升級。這些變革不僅顯著(zhù)提升了市民的生活品質(zhì)，更通過(guò)智能化的服務(wù)流程，為市民帶來(lái)了前所未有的便捷與高效體驗。

②管理方式升級

在應急救援、安全管理等關(guān)鍵領(lǐng)域，城市管理將依托先進(jìn)的低空工具，實(shí)現信息的即時(shí)捕獲與高效傳輸，進(jìn)而做出更加迅捷靈敏的決策和響應，有效保障城市的安全與穩定。

③新業(yè)態(tài)、新就業(yè)、新經(jīng)濟涌現

隨著(zhù)低空經(jīng)濟的推進(jìn)，其相關(guān)配套領(lǐng)域如生產(chǎn)制造、運營(yíng)服務(wù)、信息處理、空中指揮等也得到了蓬勃發(fā)展。這些領(lǐng)域的進(jìn)步不僅催生了新業(yè)態(tài)、新就業(yè)，同時(shí)將逐漸滲透到個(gè)人、家庭和企業(yè)中，開(kāi)辟出全新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

城市運營(yíng)，如何塑造云端未來(lái)？

過(guò)去，城市的路面交通就像一條單軌鐵路，火車(chē)直接開(kāi)就行。

但現在，城市要發(fā)展低空經(jīng)濟就不一樣了，無(wú)人機等飛行工具紛紛“上線(xiàn)”，這就意味著(zhù)，需要制定新的規矩，以便城市空間地面、空域等更好管理。

蕾奧規劃不僅關(guān)注低空技術(shù)的發(fā)展和應用，更注重低空空域與城市空間深度融合推動(dòng)城市功能形態(tài)和運行模式的新變化及低空經(jīng)濟對城市發(fā)展帶來(lái)的新機遇和新價(jià)值，認為以下幾方面在發(fā)展低空經(jīng)濟的同時(shí)也不容忽視：

①全方位規劃城市空間

想象一下，未來(lái)城市里不僅有地鐵、公路，還有無(wú)人機、飛行汽車(chē)等低空飛行器穿梭，要讓它們和諧相處，怎么辦？

提前畫(huà)好“飛行地圖”是關(guān)鍵，明確在哪飛、怎么飛，讓天空也有一套“交通規則”和“空間模式”。

②精細化空域設計

正如汽車(chē)需在規劃道路行駛，不同速度和用途的飛行器，也需要找到其“適飛領(lǐng)域”。從分層、分區到廊道、節點(diǎn)，每一塊空域都有它的專(zhuān)屬用途，以確保飛行秩序井然。

首先就是空域分區，按照用途分區，哪些區域是禁止飛行的，哪些則適合低空交通。例如英國藝術(shù)委員會(huì )針對無(wú)人機項目的研究，對低空空域的分區、分層和路徑設計進(jìn)行了探索，形成城市低空交通的概念設計方案。

其次，設計飛行走廊，是為了確保飛行器按既定路線(xiàn)飛行，避免互相干擾。就像亞馬遜公司對低空空域進(jìn)行細分，指定61m至122m的高速交通飛行區域，保障飛行器能夠在其中高效通行。

同時(shí)，如果飛行器數量大，還得考慮重要節點(diǎn)的交通疏解與布局。通過(guò)合理設置配套設施，如起降機場(chǎng)、指揮中心、空投柜、檢修設備等，能夠進(jìn)一步提升飛行器的運行效率和安全性。

③理清空地權利關(guān)系

隨著(zhù)無(wú)人機在城市中的應用，低空空域的利用價(jià)值得到提升，實(shí)現從自然資源向經(jīng)濟資源轉變。

就像我們買(mǎi)房時(shí)關(guān)心土地使用權一樣，隨著(zhù)空中交通的興起，誰(shuí)來(lái)管天上的事兒？未來(lái)，我們可能也要關(guān)心這片天空的使用權。

如何平衡公私權利？哪些區域是公有的、哪些是私有的？怎么公平地利用這些空域與空間？這些都是各界正在緊鑼密鼓討論的課題。

從古至今，人類(lèi)征服天空的夢(mèng)想從未改變。

從萊特兄弟大膽的飛行試驗，到孩童放風(fēng)箏、做航模的藍天情結，再到現在低空飛行工具的迭代更新，每一步跨越，都見(jiàn)證了從“幻想”變?yōu)椤艾F實(shí)”的軌跡。

未來(lái)已來(lái)，觸不可及已是觸手可及。隨著(zhù)低空經(jīng)濟的崛起，我們的城市做好準備了嗎？未來(lái)城市將是怎樣的光景？一起拭目以待吧~