隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，消費者對于快速充電的需求日益增加。比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小鵬、小米等車(chē)企，紛紛推出800V高壓快充車(chē)型，同時(shí)也會(huì )兼顧400V車(chē)型。一方面考慮平衡整車(chē)成本，另一方考慮當前大功率充電設施較少的現狀。根據中汽協(xié)、蓋世汽車(chē)研究院、懂車(chē)帝等數據統計分析，今年一季度800V車(chē)型滲透率約6%。隨著(zhù)SiC等新型材料成本的降低，到2026年，800V車(chē)型將會(huì )逐漸普及，滲透率有望達到一半。

但目前及未來(lái)幾年，400V@400A車(chē)型的保有量依然會(huì )位居高位。從近半年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量榜單就可看出來(lái)，處于前20名的車(chē)型以400V為主，如特斯拉Model Y/Model3、比亞迪海鷗/元plus/秦plus、廣汽AION Y/AION S等，合計銷(xiāo)量數百萬(wàn)。此外，比亞迪近期發(fā)布了全新e平臺3.0Evo，能夠將車(chē)端的充電電流從250A最大提升至400A。在行業(yè)從400V向800V平臺過(guò)渡的這一階段，作為充電樁運營(yíng)商，升級或新建充電站，如何選擇充電設備呢？

根據《2023中國電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電行為研究報告》顯示，選擇120kW以上充電設施的用戶(hù)占74.7%，選擇在SOC高于80%時(shí)停止充電的用戶(hù)占75.2%。除了充電速度以外，用戶(hù)非常關(guān)注設備是否安全可靠?；陔妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢與用戶(hù)需求，深圳科華率先同時(shí)推出了400A風(fēng)冷超充與800A液冷超充產(chǎn)品，功率覆蓋160~960kW?？迫A全系超充產(chǎn)品具備150-1000V超寬電壓輸出范圍，搭載本地限功率、六維100余安全防護、智能運維等技術(shù)，能夠滿(mǎn)足現在及未來(lái)的超充場(chǎng)站建設需求。

面向小型場(chǎng)站，可選400A/160kW風(fēng)冷超充樁。該產(chǎn)品最大支持“充電10min，續航200km”，完美匹配特斯拉、小米、極氪等車(chē)企的多款超充車(chē)輛；相比120kW與160kW/250A傳統充電樁的翻臺率提升10%，回本周期縮短30%以上；采用高規格菲尼克斯充電槍線(xiàn)，輕巧可靠，適用于城市、高速、鄉鎮場(chǎng)景的小型充電站。

面向中大型場(chǎng)站，可選400A風(fēng)冷超充終端，按需搭配360~960kW風(fēng)冷整流柜。該產(chǎn)品最大支持“充電10min，續航400km”，單槍最大400kW且可雙槍同充到800kW，能夠兼顧現在及未來(lái)3-5年的不同超充車(chē)型充電需求；相比250A傳統風(fēng)冷終端的翻臺率提升20%，回本周期縮短26%；相比液冷超充終端，投資成本更低，回本周期縮短75%，且支持未來(lái)平滑升級為液冷超充終端；適用于城市、高速、公交、重卡場(chǎng)景的中大型充電站。

面向豪華場(chǎng)站，可選600~800A液冷超充終端，靈活組合400A風(fēng)冷超充終端使用，搭配480~960kW風(fēng)冷整流柜或480~720kW液冷整流柜。該液冷超充系列產(chǎn)品最大支持“充電1min，續航100km”，能夠兼顧現在及未來(lái)7-10年的不同超充車(chē)型充電需求；擁有更快的充電速度、更輕的槍線(xiàn)、更長(cháng)的使用壽命，但初始投資成本是風(fēng)冷超充的2-3倍；適用于大型運營(yíng)商超充示范站與車(chē)企超充品牌站等。

在當下充電運營(yíng)行業(yè)的激烈競爭中，科華400A風(fēng)冷超充產(chǎn)品方案相比傳統方案，是一個(gè)較好的選擇；不僅能有效縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，提升用戶(hù)體驗；還能降低運營(yíng)商的運營(yíng)成本，縮短回本周期；同時(shí)能滿(mǎn)足市場(chǎng)上不斷增長(cháng)的超充需求，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，深圳科華將不斷為行業(yè)打造高可靠、高體驗、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品方案，踐行綠色可持續發(fā)展理念。