近日，手機圈與汽車(chē)圈屢屢聯(lián)合“出擊”。11月30日，覆蓋魅族手機業(yè)務(wù)的星紀魅族集團宣布，魅族操作系統Flyme正式升級為Flyme OS，中文名為“魅族無(wú)界OS”。同時(shí)，魅族品牌將正式進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，并將推出定制汽車(chē)計劃。

　　“智能手機與智能汽車(chē)不再各行其道，操作系統是兩者的重要橋梁?！痹?023魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì )上，星紀魅族集團董事長(cháng)、CEO沈子瑜表示，Flyme將成為打通各種終端的底座。

　　這是魅族首次在系統生態(tài)上正式對標鴻蒙、澎湃。魅族表示，再一次，華為、小米、魅族奔跑在了同一條道路上，一條由中國企業(yè)定義、引領(lǐng)的手機、汽車(chē)、AR等多終端全場(chǎng)景生態(tài)融合發(fā)展的道路。

　　“操作系統成為手機企業(yè)跨界汽車(chē)布局的重要一環(huán)。同時(shí)，以操作系統為延伸，眾多手機巨頭與汽車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)生了更濃烈的‘化學(xué)反應’。手機和汽車(chē)企業(yè)的合作也更加多元化、更深度，從業(yè)務(wù)向資本層面延伸，生態(tài)跨界融合步入‘深水區’?！敝袊?lián)合國采購促進(jìn)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)宋嘉在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　魅族宣布定制車(chē)計劃

　　在此次發(fā)布會(huì )上，魅族與車(chē)企合作的汽車(chē)登場(chǎng)，引發(fā)廣泛關(guān)注。同時(shí)，為了與更多生態(tài)伙伴共享Flyme Auto核心能力，星紀魅族推出更開(kāi)放、更方便車(chē)企接入的無(wú)界智行開(kāi)放平臺。

　　魅族方面表示，通過(guò)該開(kāi)放平臺，車(chē)企可以根據自身需求，靈活選擇，并接入模塊化能力。幫助車(chē)企以最低成本、最高效率，快速提升智能座艙使用體驗。同時(shí)，此次魅族還宣布推出定制車(chē)計劃，并宣稱(chēng)該款汽車(chē)將成為全球第一款由用戶(hù)深度參與的定制車(chē)。

　　目前星紀魅族集團業(yè)務(wù)包含汽車(chē)、手機以及XR智能眼鏡三大板塊。魅族公布的數據顯示，今年第三季度，魅族手機出貨量同比增長(cháng)218%，增速為全行業(yè)第一。而在汽車(chē)板塊，魅族手機與汽車(chē)的互聯(lián)性也正在助推銷(xiāo)量提升。

　　沈子瑜表示，作為跨界融合的全棧智能終端平臺，集團未來(lái)將圍繞“智能電動(dòng)汽車(chē)+手機+XR+前瞻技術(shù)”，展開(kāi)消費電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級協(xié)同。

　　汽車(chē)有文化創(chuàng )始人周海濱對《證券日報》記者表示，魅族將手機、汽車(chē)、XR打通的動(dòng)作，意味著(zhù)這三個(gè)領(lǐng)域已進(jìn)入在商用領(lǐng)域落地的新階段，汽車(chē)行業(yè)這些年一直在接入手機行業(yè)的相關(guān)人才，疊加手機企業(yè)模式的不斷滲透，手機巨頭與智能汽車(chē)生態(tài)融合步入“深水區”。

　　跨界聯(lián)合助力產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入競爭下半場(chǎng)，移動(dòng)生態(tài)與出行空間的打通成為行業(yè)共識。近日，魅族、華為、小米等手機廠(chǎng)商與汽車(chē)巨頭間的合作不斷落地，消費電子企業(yè)與車(chē)企合作成為大趨勢。

　　中歐協(xié)會(huì )智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(cháng)林示對《證券日報》記者表示，如今，科技和汽車(chē)業(yè)深度融合，企業(yè)跨界聯(lián)合打造無(wú)界互聯(lián)出行體驗或將成為一種新主流?！笆謾C巨頭正以操作系統為基礎，加速向汽車(chē)行業(yè)延展，并極大地影響著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新和轉型，兩個(gè)行業(yè)頭部企業(yè)的合作，也將直接推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展?！?/p>

　　據了解，目前，消費電子企業(yè)與車(chē)企合作的形式主要有兩種：一是消費電子企業(yè)提供智能座艙操作系統，與車(chē)企的硬件和軟件進(jìn)行深度融合，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)；二是消費電子企業(yè)直接參與汽車(chē)的設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，與車(chē)企形成競爭或合作的關(guān)系。

　　雖然手機巨頭與車(chē)企正加速融合，但也面臨著(zhù)不少的挑戰和困難。

　　在鈞山資管董事總經(jīng)理王浩宇看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的準入門(mén)檻較高，手機企業(yè)需要投入大量的資金、人力和時(shí)間；汽車(chē)行業(yè)的標準較為復雜，手機企業(yè)需要適應不同的市場(chǎng)環(huán)境；汽車(chē)行業(yè)的競爭日趨激烈，手機與汽車(chē)企業(yè)探尋發(fā)展模式也需要走差異化和創(chuàng )新道路。

　　他建議，手機企業(yè)與車(chē)企合作時(shí)，應充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，尋找合適的合作伙伴和模式，注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全以及用戶(hù)體驗。