5月24日晚間，*ST龐大（601258.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龐大集團）于5月24日收到上海證券交易所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上交所）上市公司管理二部下發(fā)的《關(guān)于擬終止龐大汽貿集團股份有限公司股票上市的事先告知書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《告知書(shū)》）。

　　《告知書(shū)》顯示，截至2023年5月24日，龐大集團股票收盤(pán)價(jià)已連續20個(gè)交易日低于人民幣1元，根據《上海證券交易所股票上市規則（2023年2月修訂）》規定，龐大集團股票已經(jīng)觸及終止上市條件，上交所依據相關(guān)規定對龐大集團股票作出終止上市的決定。

　　5月25日開(kāi)市起，龐大集團股票停牌。

　　值得一提的是，5月26日，*ST龐大再發(fā)公告稱(chēng)，公司于5月26日收到中國證券監督管理委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)證監會(huì )）下發(fā)的《中國證券監督管理委員會(huì )立案告知書(shū)》。因公司涉嫌信息披露違法違規，根據相關(guān)法律法規，證監會(huì )決定對公司立案。立案調查期間，公司將積極配合證監會(huì )的相關(guān)調查工作，并嚴格按照監管要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

　　未能完成重整計劃中的業(yè)績(jì)承諾

　　作為曾經(jīng)全國規模最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團，龐大集團旗下4S店一度超過(guò)1400家。但由于負債經(jīng)營(yíng)、杠桿率高企、不能清償到期債務(wù)等原因，龐大集團于2019年5月宣告破產(chǎn)重整，并于當年12月完成破產(chǎn)重整。

　　證劵分析師熊天恩在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“龐大集團由盛轉衰是在2017年，當時(shí)其因涉嫌違反證券法律法規被證監會(huì )立案調查，此后也不斷披露出售部分次資產(chǎn)、股權質(zhì)押以及高管減持的公告，后來(lái)由于資金缺口導致債務(wù)到期卻無(wú)力償還?！?/p>

　　對于龐大集團的破產(chǎn)重整，“接盤(pán)方”共有三家，分別是深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深商集團）、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)元維資產(chǎn)）和深圳市國民運力科技集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國民運力）。

　　2019年12月，龐大集團公布了重整計劃，披露了公司重整上市之后，以及2020~2022年為期三年的發(fā)展及業(yè)務(wù)計劃。同時(shí)，龐大集團實(shí)際控制人也進(jìn)行了更換，由公司創(chuàng )始人、原控股股東龐慶華向以深商集團代表的三家重組方出讓股份，并由深商集團總裁黃繼宏成為公司實(shí)際控制人。

　　在重整計劃中，重整方中承諾，將對龐大集團業(yè)務(wù)結構進(jìn)行調整，確保龐大集團恢復持續盈利能力，并承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

　　但最終龐大集團并未完成此前的業(yè)績(jì)承諾。數據顯示，2020~2022年，龐大集團分別實(shí)現營(yíng)收273.86億元、286.33億元、260.2億元；凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元；歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。

　　與此同時(shí)，根據龐大集團2022年年度報告，其經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店數量已降至267家。2020~2022年，龐大集團整車(chē)銷(xiāo)量分別為14.1萬(wàn)輛、14.14萬(wàn)輛和12.98萬(wàn)輛。

　　今年5月，*ST龐大發(fā)布公告稱(chēng)，根據重整計劃的規定，重整投資人需補足的業(yè)績(jì)承諾補償款為34.59億元。對此，深商集團和國民運力回應稱(chēng)，“將根據重整計劃中關(guān)于業(yè)績(jì)補償承諾的規定，在2023年7月底前以現金方式補足業(yè)績(jì)承諾補償款34.59億元，具體業(yè)績(jì)補償的實(shí)施計劃，正在擬定中?！?/p>

　　“龐大集團主要以經(jīng)銷(xiāo)主流合資品牌為主，從旗下4S店銷(xiāo)量可以看出，其相關(guān)業(yè)務(wù)增長(cháng)并不突出?！毙芴於髡J為。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入深度調整期

　　成立于2003年的龐大集團，在發(fā)展過(guò)程中不乏高光時(shí)刻。2005年，龐大集團實(shí)現連續7年躋身中國企業(yè)500強；2009年，龐大集團以538億元的營(yíng)業(yè)額，一舉超越廣匯汽車(chē)，成為中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龍頭。但在迅速擴張之后，龐大集團卻走上了下坡路。

　　“上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團，基本都在走相同的路，通過(guò)快速擴張達到巔峰，又過(guò)度投入重資產(chǎn)給資金鏈造成負擔。隨著(zhù)新時(shí)代的發(fā)展，集團的轉型效果抵不過(guò)成本等經(jīng)營(yíng)壓力的上漲，然后走向經(jīng)營(yíng)下坡路?！弊C劵分析師熊天恩表示。

　　龐大集團之外，不少?lài)鴥绕?chē)經(jīng)銷(xiāo)商也正面臨壓力。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與變革，我國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)處于難以把握自己命運的被動(dòng)局面?！?/p>

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的2022年全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調查報告，2022年，完成年度銷(xiāo)量目標的經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為19.4%，完成年任務(wù)指標80%以上的經(jīng)銷(xiāo)商占比為42.2%。此外，2022全年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損面也較2021年有所增加。

　　不僅如此，上市經(jīng)銷(xiāo)商集團的營(yíng)收也呈現下滑趨勢。數據顯示，2022年，中升控股（00881.HK）實(shí)現營(yíng)收1798.57億元，同比下跌2.7%，凈利潤為66.68億元，同比下降19.9%；廣匯汽車(chē)（600297.SH）實(shí)現營(yíng)收1335.44億元，同比下降15.70%，凈利潤虧損27.19億元，為上市以來(lái)首次虧損。

　　日前，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍在2023中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上表示，今年汽車(chē)流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入了深度調整期。伴隨著(zhù)產(chǎn)品的變化，過(guò)去以燃油車(chē)產(chǎn)品為主體的經(jīng)銷(xiāo)商，迫切需要對產(chǎn)品品牌進(jìn)行“瘦身”，從而達到“強身健體”的目的。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商需要根據企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn)和狀況，對經(jīng)營(yíng)的區域和結構進(jìn)行量身定制和優(yōu)化調整?！鄙蜻M(jìn)軍建議，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應從三方面發(fā)力，其一要充分利用好政策紅利，全力推動(dòng)二手車(chē)發(fā)展；其二全面擁抱新能源，順勢而變打造新能源車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新模式；其三則要牽住數字化“牛鼻子”，實(shí)現精益化運營(yíng)，推動(dòng)用戶(hù)價(jià)值增長(cháng)。（每經(jīng)記者 裴健如 每經(jīng)編輯 裴健如 孫志成 易啟江）