天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭一號泊位。記者 趙子碩 攝

清晨，當魚(yú)肚白從東方蔓延，渤海灣的深處，中國自主設計、建造的第一座海上燈塔——大沽燈塔的燈光緩緩熄滅。從高空俯瞰它身后20多公里的地方，主體形狀似一艘帆船的天津港，在晨曦中輪廓漸明，仿佛迎著(zhù)剛剛照射到中國海岸線(xiàn)的陽(yáng)光“出海遠航”。

兩年多來(lái)，這座擁有千年歷史的海港志在萬(wàn)里，秉承拼搏奮進(jìn)、改革創(chuàng )新的精神，在逐夢(mèng)萬(wàn)里、聯(lián)通世界的過(guò)程中成為綠色智慧的“弄潮兒”。

碼頭無(wú)人影 遠程有人控

天津港集裝箱碼頭有限公司北區碼頭，25輛卡車(chē)有序穿梭其間，定睛一看，這些車(chē)輛的駕駛室里竟然無(wú)人，方向盤(pán)都是自動(dòng)旋轉！仔細觀(guān)察，發(fā)現整個(gè)碼頭都看不到工作人員的身影——卡車(chē)通過(guò)地面智能解鎖站時(shí)，機器人會(huì )對集裝箱體和車(chē)輛之間實(shí)現自動(dòng)加解鎖；卡車(chē)到達軌道橋旁邊，軌道橋機收放繩索，把車(chē)上的集裝箱吊走。

“這些技術(shù)全部是我們自主研發(fā)，在北斗衛星定位系統的幫助下，2020年我們在全球首次通過(guò)‘邊作業(yè)、邊改造’的方式，實(shí)現了傳統集裝箱碼頭的全流程自動(dòng)化改造?！碧旖蚋奂瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌說(shuō)，改造后的碼頭整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%。

? 碼頭無(wú)人影，遠程有人控。記者見(jiàn)到46歲的劉啟時(shí)，他正靠在天津港集裝箱碼頭有限公司智能管控中心的椅背上，在屏幕前看著(zhù)5G實(shí)時(shí)回傳圖像，操作著(zhù)控制桿，吊起集裝箱。之前，他已經(jīng)當了十幾年的集裝箱軌道橋司機，回憶起以前的工作狀態(tài)，老劉捶了捶自己的腰，“駕駛室離地得有幾十米高，我得一直彎著(zhù)腰，盯著(zhù)下面的集裝箱，累啊！”

? 過(guò)去，軌道橋這種龐然大物讓女性員工望而卻步，現在，軌道橋遠程自動(dòng)化操控司機“巾幗班”成了天津港一道“風(fēng)景線(xiàn)”?！拔业谝淮闻郎像{駛室時(shí)，腿都哆嗦，遇上刮風(fēng)下雨梯子會(huì )打滑，整個(gè)駕駛室還會(huì )在狂風(fēng)中晃?！薄敖韼桨唷钡睦畹せ貞泹徢芭嘤栐隈{駛室實(shí)操的日子仍心有余悸，但現在，她甚至可以同時(shí)操作六臺軌道橋。

在褚斌看來(lái)，傳統集裝箱碼頭自動(dòng)化改造是天津港“智慧港口建設1.0版”，“2.0版”則是計劃今年年底投入使用的天津港北疆港區C段智能集裝箱碼頭。

據悉，“北疆C段”正式投入使用后有望成為全球首個(gè)“零碳碼頭”?！坝貌涣硕嗑?#xff0c;風(fēng)車(chē)就在碼頭邊立起來(lái)了，我們已經(jīng)論證多次，通過(guò)光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等清潔能源生產(chǎn)，‘北疆C段’將不僅實(shí)現岸基供電，讓?？康拇啊闩欧拧?#xff0c;還能給周邊供電，真正成為綠色港口?！瘪冶笳f(shuō)。

據了解，天津港在全國率先實(shí)現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，2020年全年鐵礦石鐵路運輸占比超過(guò)62.7%，“散改集”完成170萬(wàn)標準箱，26個(gè)泊位實(shí)現岸基供電全覆蓋，同時(shí)大力推進(jìn)天然氣（LNG）等清潔能源應用，全年累計減排大氣污染物3021噸。此外，天津港也加快實(shí)施港口機械清潔化改造，直排海污染達標率達到100%，港區綠地面積突破700萬(wàn)平方米。

銳意改革 不斷發(fā)展

每次登上外籍船舶并指揮其有序進(jìn)出天津港，天津港引航中心高級引航員李占濤總是顯得認真而自信?！案鶕幎?#xff0c;外籍船舶進(jìn)出我國港口需要強制引航。在他們的船上，我代表著(zhù)國家主權，這份工作光榮而神圣?！崩钫紳f(shuō)，祖國的強大給了他底氣，天津港的繁榮給了他信心。

時(shí)光回到1900年，第四次大沽口戰役之后，八國聯(lián)軍長(cháng)驅直入天津、北京，慈禧太后和光緒皇帝倉皇逃跑。1901年，喪權辱國的《辛丑條約》簽訂，大沽口炮臺徹底拆除。

日本侵略中國時(shí)期，為掠奪華北資源，在海河口北岸的沉積海岸上開(kāi)始修建塘沽新港，但由于侵略戰爭的接連失利，計劃再三壓縮。國民政府接手后，也只能維持殘局，撤離時(shí)還對港口設施進(jìn)行破壞，到1949年，天津港已變得百孔千瘡。

新中國成立后，綜合各方面對港口發(fā)展的需要，根據中央指示，經(jīng)過(guò)三年恢復性建設，1952年10月17日，隨著(zhù)萬(wàn)噸巨輪“長(cháng)春”號駛入，天津港宣告重生。

“天津形成海港最早可以追溯到唐代貞觀(guān)年間，距今已有1000多年的歷史?，F在的天津港在國際上被稱(chēng)為天津新港。這個(gè)新，我理解就是新中國的新。天津港的海岸坡度是1000米，也就是走出去一公里，水深只有一米，因此完全靠人工挖航道、圍海造港。天津港人拼搏奮進(jìn)的精神就是從那時(shí)起鐫刻在基因里?！瘪冶笳f(shuō)。

今年71歲的成金剛在天津港當了一輩子裝卸工人。據他回憶，天津港重開(kāi)初期，進(jìn)港的船只很容易陷入淤泥，必須在潮水退去之前卸下部分貨物，減輕船體重量?！澳菚r(shí)候艙門(mén)一開(kāi)，裝卸工們就要火速把東西扛下來(lái)，很辛苦?！笨鄽w苦，但看著(zhù)港口一天天發(fā)展壯大，他的兩個(gè)兒子也加入了天津港。

二兒子成衛東成為一名拖車(chē)司機，但他時(shí)刻以天津港培養的“藍領(lǐng)專(zhuān)家”孔祥瑞為榜樣，參與輪胎分解裝置等近百項技改工作，獲得多項國家實(shí)用新型專(zhuān)利，成為全國勞模，現在又通過(guò)3D打印學(xué)會(huì )了CAD繪圖等多種新技術(shù)。

“天津港已成為主航道水深22米的30萬(wàn)噸級智慧港口，這是父親難以想象的。我11歲的兒子也經(jīng)常問(wèn)天津港未來(lái)長(cháng)什么樣，只能說(shuō)靠他自己去見(jiàn)證了?！?2歲的成衛東說(shuō)。

除了拼搏奮進(jìn)的精神，天津港的不斷發(fā)展也與其銳意改革分不開(kāi)。

20世紀80年代，在中央支持下，“雙重領(lǐng)導，地方為主”“以收抵支，以港養港”的“天津港模式”引領(lǐng)全國港口管理體制改革風(fēng)向；進(jìn)入21世紀，天津港又在全國港口“政企分開(kāi)”中走在前列。2018年，天津港刀刃向內，提質(zhì)降費，推進(jìn)“一站式陽(yáng)光價(jià)格”，讓企業(yè)收獲實(shí)惠。2020年疫情期間，為促進(jìn)復工復產(chǎn)，天津港集團累計為各類(lèi)客戶(hù)減免費用1.3億元。

想盡千方百計、走遍千山萬(wàn)水、傾聽(tīng)千言萬(wàn)語(yǔ)、服務(wù)千家萬(wàn)戶(hù)，2020年以來(lái)，直接惠及企業(yè)客戶(hù)的“四千行動(dòng)”，是天津港轉變服務(wù)理念生動(dòng)案例。

與此同時(shí)，作為老牌國企的天津港更深化用人制度改革，全面推行以職業(yè)經(jīng)理人為重點(diǎn)的選聘模式改革?！拔沂菑膶幉ǜ蹃?lái)到天津港的，我們集團高層有很多是從各地港口引進(jìn)的職業(yè)經(jīng)理人，大家各自發(fā)揮特長(cháng)，成為組合型領(lǐng)導班子?！瘪冶笳f(shuō)。

業(yè)務(wù)量逆勢上揚

今年1月29日，隨著(zhù)“永康”輪在天津港集裝箱公司碼頭離泊，駛向東南亞新加坡等港口，天津港與“一帶一路”沿線(xiàn)國家港口集裝箱航線(xiàn)已由2019年的30余條，增加到50條。國際疫情雖在蔓延，但在做好防控的前提下，天津港全球物流航線(xiàn)的輻射能力仍在不斷提升。

如今，天津港已同世界上200多個(gè)國家和地區的800多個(gè)港口保持貿易往來(lái)，2020年貨物吞吐量4.35億噸，位居世界第九，集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標準箱，排名世界第八。

“全球港口每裝卸40個(gè)集裝箱，就有1個(gè)來(lái)自這里，中國每進(jìn)口3輛汽車(chē)，就有1輛從這里登陸，每進(jìn)口13噸鐵礦石，就有1噸從這里上岸，每進(jìn)口18噸原油，就有1噸從這里中轉……”天津港集團調度指揮中心超大屏幕上播放的一個(gè)視頻短片如是介紹自己。

疫情之下，天津港業(yè)務(wù)量逆勢上揚，還受益于其主動(dòng)融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

5月底的一天，在河北省唐山市，曹妃甸集裝箱碼頭又迎來(lái)了天津港環(huán)渤海內支線(xiàn)的“新春順”輪，船上滿(mǎn)載著(zhù)德國的木材、俄羅斯的小麥、美國的紙漿等來(lái)自世界各地的貨物。南京翰嘉貿易有限公司總經(jīng)理吳志明在碼頭上迎接著(zhù)他的貨物，作為一個(gè)全國性的木材貿易公司，這是他們第一次嘗試通過(guò)天津港環(huán)渤海支線(xiàn)把從德國采購的云杉原木轉運至曹妃甸港。

?“之前這些德國采購的云杉原木，都是從天津港通關(guān)后通過(guò)汽車(chē)運輸給唐山的客戶(hù)，這次我們抱著(zhù)試一下的心態(tài)發(fā)了75個(gè)集裝箱，沒(méi)想到不僅降低了20%的物流成本，貨期也更有保障，后面我們計劃把更多貨物放到環(huán)渤海內支線(xiàn)上來(lái)?！眳侵久髡f(shuō)。

目前，天津港已輻射京津冀及中西部地區的14個(gè)省、市、自治區，腹地面積近500萬(wàn)平方公里，占全國總面積的52％；70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省、市、自治區。2014年以來(lái)，天津港還與河北諸多港口整合優(yōu)質(zhì)資源，協(xié)同發(fā)力，共同打造京津冀世界級港口群。

除此之外，發(fā)揮一端連著(zhù)“21世紀海上絲綢之路”、一端連著(zhù)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的區位優(yōu)勢，天津港繼續以海鐵聯(lián)運暢通“一帶一路”。據天津港集團物流經(jīng)營(yíng)中心主任劉鵬介紹，天津港海鐵聯(lián)運集裝箱2020年已經(jīng)達到80多萬(wàn)標箱?，F在，通過(guò)天津港海鐵聯(lián)運，東南亞的水果到達北京只要6天，日本的汽車(chē)8天可以抵達蒙古國。? ?