8月20日，由中鐵十局五公司承建的衢麗鐵路Ⅲ標項目重點(diǎn)控制性工程小安溪特大橋(40+72+40)m連續梁順利合龍，標志著(zhù)小安溪特大橋連續梁施工作業(yè)基本完成，為衢麗鐵路橋梁上部結構施工的順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。

衢麗鐵路一期Ⅲ標段設計橋梁15座，其中小安溪特大橋為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，全長(cháng)807.820m，共有墩柱20個(gè)，特殊孔跨連續梁2座，分別為(48+80+48)m連續梁和(40+72+40)m連續梁，(40+72+40）m連續梁橫跨G25長(cháng)深高速，(48+80+48)m連續梁橫跨小安溪，孔跨合龍段長(cháng)2m。

據悉，連續梁各分項工程開(kāi)工前，中鐵十局承建者開(kāi)展人員培訓與技術(shù)交底，明確施工技術(shù)要求、質(zhì)量驗收標準及施工質(zhì)量控制要求，優(yōu)化連續梁首件方案；全面夯實(shí)安全防線(xiàn)，嚴格執行安全制度和規定，強化掛籃及托架施工、構件起重吊裝、高空作業(yè)、預應力等高難、高危作業(yè)安全交底，責任層層落實(shí)，橫向到邊，縱向到底；推動(dòng)連續梁C50混凝土施工配合比設計及審批完成，確保精密網(wǎng)及加密控制網(wǎng)復測順利通過(guò)。

掛籃移動(dòng)作為整個(gè)過(guò)程中危險系數最大的工序，需在高速公路實(shí)行一級封道。在跨G25長(cháng)深高速連續梁中跨合龍的關(guān)鍵階段，考慮到掛籃前移作業(yè)耗時(shí)較長(cháng)，中鐵十局技術(shù)團隊合理調配時(shí)間，選擇在白天進(jìn)行掛籃前移作業(yè)，而在車(chē)流量較小的凌晨1?3點(diǎn)進(jìn)行連續梁合龍作業(yè)。

中鐵十局項目負責人表示：“小安溪特大橋連續梁施工作業(yè)的完成，為后續移動(dòng)模架現澆梁施工提供了作業(yè)通道，采用該方案施工，避免了建設龐大的預梁制場(chǎng)和大噸位運架梁設備，可以顯著(zhù)縮短施工周期，降低成本，減少工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生?！?/span>

衢麗鐵路西起衢州，東至麗水，全長(cháng)160.1公里，經(jīng)衢州地區連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、金溫鐵路、杭衢鐵路，東段銜接麗水地區，貫通金麗溫鐵路通道，形成浙江省“大花園”鐵路環(huán)。建成后將成為贛北、皖南、湖北等區域的便捷出海通道，承擔溫州港貨物集運輸的重要后方運輸通道，賦能浙閩皖贛四省一體化發(fā)展，對深化山海協(xié)作、拉動(dòng)浙西南山區發(fā)展具有重要意義。（林永陽(yáng)）