當次日達、當日達等限時(shí)速運產(chǎn)品，已經(jīng)在城市物流中變得稀松平常，而鄉村物流卻還受制于消費品進(jìn)村“最后一公里”和農產(chǎn)品上行“最初一公里”的困境。其發(fā)展程度大大滯后于鄉村群眾對物流服務(wù)的需求，不僅老鄉們的消費潛力難以釋放，而且鄉村振興的目標實(shí)現也受到阻礙。

如何才能補齊鄉村物流短板？前不久，交通運輸部、商務(wù)部、國家郵政局等九部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)農村客貨郵融合發(fā)展的指導意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《意見(jiàn)》），為鄉村物流提速提質(zhì)，指出了農村客運+貨運物流+郵政快遞（簡(jiǎn)稱(chēng)農村客貨郵）融合發(fā)展的道路。

快遞進(jìn)村“專(zhuān)車(chē)”接送，盤(pán)活客運“造血”能力

“滴、滴、滴……快遞到了，拿快遞了?！?/p>

長(cháng)豐縣C163公交車(chē)由楊廟鎮慣常發(fā)車(chē)，只是如今上車(chē)的不止有乘客，還有一件件要送到馬郢社區寄遞物流綜合服務(wù)站的快遞。

發(fā)車(chē)前，駕駛員熟練的充當起“快遞員”，配合郵政工作人員將快遞裝車(chē)、清點(diǎn)、上鎖，并在到達站點(diǎn)后按響喇叭，就有服務(wù)站的工作人員聞聲趕來(lái)、上車(chē)取件。農村客貨郵融合專(zhuān)線(xiàn)，為鄉村群眾在家收取郵件帶來(lái)了極大的方便，也增加了鄉村客運企業(yè)的收入。

伴隨城鎮化水平提高、鄉村人口密度不斷降低，造成了大量客運資源浪費，利用閑置運力幫郵政和快遞企業(yè)代郵代送快件，剛好為遇到經(jīng)營(yíng)瓶頸的鄉村客運市場(chǎng)，尋找到了可持續發(fā)展之路。

鄉村客運企業(yè)通過(guò)開(kāi)設客貨郵“專(zhuān)線(xiàn)”，提升了自身“造血”創(chuàng )收的能力，而坐上了“專(zhuān)車(chē)”的快件，也為消費品進(jìn)得去和農產(chǎn)品運得出，這兩大鄉村振興難題找到了解決之法?！艾F在農村郵快件派送成本降低5%以上，郵快件送達村戶(hù)時(shí)間平均縮短0.5天，基本實(shí)現由縣城當日到家，真是越來(lái)越方便了”，合肥市郵政公司相關(guān)負責人感慨道。

自2023年起，合肥市便積極推進(jìn)“農村客貨郵”發(fā)展，由交通運輸局牽頭組織合肥市郵政公司、各縣市交通運輸局等單位，推動(dòng)交通運輸與郵政快遞行業(yè)融合發(fā)展。一是盤(pán)活場(chǎng)站、運輸、物流等資源，二是暢通農村物流配送渠道，推動(dòng)運力共享、農村物流效率提升。

目前，在合肥，像這樣“定時(shí)、定頻、定線(xiàn)、定車(chē)、定點(diǎn)”的客貨郵合作線(xiàn)路有59條，數量全省第一，改造公交車(chē)60余輛，合作線(xiàn)路覆蓋行政村108個(gè)，每月帶運進(jìn)村郵件約4.5萬(wàn)件，助力更多鄉村客運企業(yè)增收。

客貨共乘互不影響，嚴格規范用車(chē)標準

“客貨郵”融合發(fā)展，“客”字重中之重，正因為農村客運網(wǎng)絡(luò )有著(zhù)覆蓋廣、通達深的優(yōu)勢，才讓“客貨郵”具備了順利落地的先天條件，而為了給“客貨郵”的安全性加碼，使用可靠的運輸裝備也是至關(guān)重要。

《意見(jiàn)》中指出，一方面，要鼓勵農村客運經(jīng)營(yíng)者優(yōu)先選用配備下置或后置行李艙的鄉村公路客車(chē)，利用行李艙做好郵件快件等物品運輸，在保障旅客運輸安全的前提下，開(kāi)展郵件快件運輸；另一方面，要鼓勵客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家結合農村客貨郵融合發(fā)展需求，優(yōu)化相應客運車(chē)型，為農村客貨郵用車(chē)提供更多車(chē)型選擇。大力推廣農村客貨郵融合線(xiàn)路使用適配車(chē)型，合法合規經(jīng)營(yíng)。

以長(cháng)豐縣的“客貨郵”融合線(xiàn)路車(chē)輛為例，承接C163公交車(chē)運營(yíng)的安凱G6客車(chē)，其內部空間便與普通公交車(chē)有著(zhù)很大區別。為了做到客貨互不影響，G6客車(chē)也應需而變進(jìn)行了改造。車(chē)廂內后排座劃定為郵件存放區，安上了封閉門(mén)，專(zhuān)門(mén)存放快遞，實(shí)現了“獨立倉儲、客貨分離”。

2024年1月29日，為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》有關(guān)部署，交通運輸部又組織制定并發(fā)布了《農村客貨郵融合發(fā)展適配車(chē)輛選型技術(shù)要求（試行）》，其中明確了農村客貨郵融合車(chē)輛為車(chē)身長(cháng)度在4.8米至9米的客車(chē)，車(chē)內物品存放區面積不能大于乘客區面積等用車(chē)規范。

越加嚴格的“客貨郵”用車(chē)標準，也對客車(chē)產(chǎn)品提出了更高的要求，既要能滿(mǎn)足鄉村客運車(chē)輛靈活、機動(dòng)的特點(diǎn)，又要能適應“客貨分離”的用車(chē)變化。市場(chǎng)有所呼，安凱客車(chē)有所應。

目前，安凱客車(chē)正在策劃研發(fā)符合“客貨郵”用車(chē)規范的相應車(chē)型，不斷完備產(chǎn)品布局，將兼顧鄉村復雜路況的適應性與大空間、高舒適的乘坐體驗，同時(shí)，方便按照運營(yíng)場(chǎng)景實(shí)際需要進(jìn)行改裝。

長(cháng)豐縣的“客貨郵”融合線(xiàn)路，只是全面發(fā)展農村客貨郵融合的一個(gè)縮影。作為“客”的主戰力之一，安凱客車(chē)也將深入挖掘“客貨郵”新模式用車(chē)需求，與“貨”“郵”深度合作，探索因地制宜的“客貨郵”形式，爭取讓“客貨郵”融合延伸到更多鄉村、惠及更多民眾。