兗州北站，是山東省第二大貨運車(chē)站，是我國京滬線(xiàn)和新石線(xiàn)兩大繁忙干線(xiàn)的交匯點(diǎn)，起著(zhù)溝通南北、承接東西的作用，車(chē)站等級為一等站，主要辦理濟南、徐州、菏澤、日照四個(gè)方向貨物列車(chē)的列車(chē)編組、解體、改編等作業(yè)，以及貨運、軍運、裝卸和列車(chē)到發(fā)、會(huì )讓等工作，在魯西南鐵路交通樞紐中起著(zhù)重要作用。

為了進(jìn)一步增強兗州北站作業(yè)能力，中國中鐵電氣化局運管公司濟南維管處工程分公司對兗州II場(chǎng)5股、6股調車(chē)線(xiàn)進(jìn)行電氣化改造。工程作業(yè)項目涉及兗州I場(chǎng)13條股道及兗州II場(chǎng)16條股道?，F場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復雜，列車(chē)頻繁往復調度、編組；地面20厘米以下為沙質(zhì)土地，基坑開(kāi)挖風(fēng)險大、支護難；站場(chǎng)設備多、排水及線(xiàn)纜管溝復雜，地下電纜數量龐大、徑路龐雜，為基坑開(kāi)挖又新增一重考驗。為了不影響列車(chē)貨運量，工程7月和8月各批復6個(gè)停電天窗，也就是要在12個(gè)停電時(shí)段內完成4174米線(xiàn)索的架設、調整，2582米線(xiàn)索的拆除，18組軟橫跨的架設，7組軟橫跨的拆除，24顆支柱的組立和2顆支柱的拆除作業(yè)。

驕陽(yáng)炙烤著(zhù)大地，微風(fēng)帶著(zhù)火熱輕拂而過(guò)，浸透的衣袖上卷，漏出了皮膚上的“黑白配”。一群身著(zhù)工作服、頭戴安全帽、腰跨安全帶的工程人整齊列隊等待點(diǎn)名。他們要在13:30到15:30這個(gè)最“暖和”的時(shí)段完成120分鐘的不間斷高空作業(yè)。為了確保能夠順利完成作業(yè)，他們提前三天研究作業(yè)方案，進(jìn)行人員分工、物資調配和機械配置；提前一天帶領(lǐng)全員勘察作業(yè)現場(chǎng)并進(jìn)行現場(chǎng)講解和答疑；提前180分鐘到現場(chǎng)再次進(jìn)行人、機、料的核對和確認，以確?，F場(chǎng)作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。這，就是工程人，不畏酷暑、精益求精。

鉛云滾滾，遮蓋了陽(yáng)光，淹沒(méi)了天際，沉寂過(guò)后便是狂風(fēng)驟雨，雷鳴電閃。一行30人就這樣在現場(chǎng)奮戰了180分鐘，只為保證后續施工順利進(jìn)行。起初是稍帶余溫的雨滴，浸透衣襟、體感微涼；隨后便是風(fēng)雨驟急、瓢潑而下，雨水沿著(zhù)帽檐、袖口順流而下，全身匯集的水流似銀河倒懸灌滿(mǎn)了工作鞋，腳在里面“踏波而行”，不得已只能一次又一次的清空“蓄水池”。這，就是工程人，不懼風(fēng)雨、砥礪前行。

當一鍬一鍬的沙石拋出深坑，一層一層的木板支護到位，笑容隨風(fēng)綻放。

當一車(chē)一車(chē)的商砼灌入基坑，一顆一顆的支柱組立到位，

歡樂(lè )洶涌而至。

當一米一米的導線(xiàn)懸掛入槽，一項一項的數值調整到位，

喜悅不期而至。

當一列一列的機車(chē)平穩駛過(guò)，一節一節的車(chē)廂連掛到位，自豪油然而生。

他們應當自豪，是他們戰酷暑、搏風(fēng)雨確保了工程順利推進(jìn)；他們應當喜悅，是他們敢攻堅、勇克難如期完成了施工任務(wù)；他們應當歡笑，是他們明職責、敢擔當確保了作業(yè)安全。

歲月的艱辛不曾磨滅工程人奮斗的激情，世事的變遷不曾阻擋工程人前進(jìn)的腳步。

千磨萬(wàn)擊還堅韌，任爾東西南北風(fēng)。（通訊員：張吉峰）